19054 replies to this topic

[talpfa]

Szia,

 

180cm...

De csalóka ez a megjelölés, mert NEM 56cm a középcságy-nyeregvázcső távolság, hanem 53cm.

Ja és igen, 56-os a váz mérete. Bocs

[talpfa]

Szia,

 

180cm...

De csalóka ez a megjelölés, mert NEM 56cm a középcságy-nyeregvázcső távolság, hanem 53cm.

 

Geometria

https://www.marinbik...es/2024-nicasio

 

Méret táblázat

https://marin-bikes-...NG_GUIDE_v1.pdf

[talpfa]

Nagyon menő gép!

 

56-os méret? Megkérdezhetem te hány centi magas vagy?

Szia,

 

180cm...

De csalóka ez a megjelölés, mert NEM 56cm a középcságy-nyeregvázcső távolság, hanem 53cm.

Edited by talpfa, 2025. June 11. - 07:51.

[Kisherceg]

Azért egy normálisabb gépet kipróbálva is újra megkérdeznélek egy jó kis enduros kör után mikor utána alig áll az ember a lábán, ha erre jártok mehetünk egy kört az én Levo és Tero X-emmel.
Ezek a Giant-ek elég egyszerű gépek voltak.
 

 

köszi, szavadon foglak!

 

igen, gondolom, hogy egy normális "alapgép" esetén más lenne a véleményem. de tartok tőle, hogy egy e-Enduro már nekem sok lenne, nem használnám ki se le, se fel. ...és hát annyi pénzért valszeg már más játékot vennék.   munkába/melóbe/ide-oda járni el tudnék képzelni egy villany-fittnest, a 25 km/h limit nélkül és minimális tömeggel. 

[madgab]

Azért egy normálisabb gépet kipróbálva is újra megkérdeznélek egy jó kis enduros kör után mikor utána alig áll az ember a lábán, ha erre jártok mehetünk egy kört az én Levo és Tero X-emmel. 🙂
Ezek a Giant-ek elég egyszerű gépek voltak.

ki milyen kölcsönzős e-bicajjal nyomul(t)?

szóval sikerült kipróbálni a villanybabettázást egy rövideb családi nyaralás alkalmával. érdekes... nem rossz, tetszett alapvetően. úgy tűnik nekem, a lényeg itt is az, hogy maga az "alapbicaj" jó legyen. (ez a Giant akármi mondjuk egy laharcolt vacak, de a kölyök által használt ugyanilyen, friss Liv jó volt, csak persze nehéz...)

tetszett:
+ a dimbes-dombos tájon, a melegben jól jött a rásegítés...

nem tetszett:
- rásegítés nélkül nagyon érezhető a rengeteg kg, nehéz tekerni.
- 26km/h-nál elkezdi visszavenni, 27km/h-nál teljesen elveszi a tolást. értem az okát, de 27km/h-tól magadra vagy hagyva egy dögnehéz Babettával... persze ennek a vége az lett, hogy 26km/h alatt vitorláztunk végig.
- a manőverezhetőség is vacak a sok kilónak "hála", inkább tűnt motorozásnak, mint biciklizésnek.
- a kényelem is megsínylette a sok plusz kilót, a kisebb-nagyobb bukkanókon nem tud finomam átugrani, nem tudtam térdből kirugózni semmit.

vennék-e magamnak, családnak? nem. alkalmi használatra egyszerűbb bérelni, az itthoni kirándulásokra meg jók a hagyományos bringáink.

[Kisherceg]

ki milyen kölcsönzős e-bicajjal nyomul(t)?

 

szóval sikerült kipróbálni a villanybabettázást egy rövideb családi nyaralás alkalmával. érdekes... nem rossz, tetszett alapvetően. úgy tűnik nekem, a lényeg itt is az, hogy maga az "alapbicaj" jó legyen. (ez a Giant akármi mondjuk egy laharcolt vacak, de a kölyök által használt ugyanilyen, friss Liv jó volt, csak persze nehéz...) 

 

tetszett:

+ a dimbes-dombos tájon, a melegben jól jött a rásegítés...

 

nem tetszett:

- rásegítés nélkül nagyon érezhető a rengeteg kg, nehéz tekerni.

- 26km/h-nál elkezdi visszavenni, 27km/h-nál teljesen elveszi a tolást. értem az okát, de 27km/h-tól magadra vagy hagyva egy dögnehéz Babettával... persze ennek a vége az lett, hogy 26km/h alatt vitorláztunk végig.

- a manőverezhetőség is vacak a sok kilónak "hála", inkább tűnt motorozásnak, mint biciklizésnek.

- a kényelem is megsínylette a sok plusz kilót, a kisebb-nagyobb bukkanókon nem tud finomam átugrani, nem tudtam térdből kirugózni semmit.

 

vennék-e magamnak, családnak? nem. alkalmi használatra egyszerűbb bérelni, az itthoni kirándulásokra meg jók a hagyományos bringáink.

 

[Aske]

Nagyon menő gép!

 

56-os méret? Megkérdezhetem te hány centi magas vagy?

 

Sziasztok,

 

Pár hete előszedtem a bicót, kipróbáltam a frissítéseket.

Kapott 1 pár Mavic Allroad 700 Disc gyári kerékszettet, center lockos kivitelben.

A Sram 6 furatos centerline tárcsa maradt, egy DT adapter vettem hozzá.Természetesen most már belső nélkül nyomom én is.

"Felugrott" rá télen WTB Volt Cromoly ülés és egy Easton EA70 nyeregcső is.

Elől a kormánynak szintén mennie kellett. Helyett egy PRO Discovert kapott.

Ami miatt cseréltem, hogy a gyári Marin kormány előrenyúlása (reach) nekem sok volt (80mm).

A mostani 65mm és a drop is csak 115mm (gyári 120mm volt). Ami plusz még, felül az egyenes részen "lapított" tenyértámaszos. Hihetetlenül kényelmes. Ja és 420-ról 440mm lett a kormány szélessége. A 12 fok az maradt, az bevált. Na meg persze cserélnem kellett a bandázst is, PRO gravel bandázsra esett a választásom. Nekem kell a 2300mm hosszúság, a 2100mm is necces volt. De lehet én csinálok valamit rosszul, de a 2méteres darabok nagyon rövidnek tűnnek.

Készítek majd közelebbi fotókat, egyelőre ezt az egyet hoztam.

 

 

[Kisherceg]

Néztem az árát, ennyiért tényleg ajándék volt. Akkor most már nem kell gumit vadásznod?

 

de... az a (másik) gyerek bringájára kell... 

[madgab]

Néztem az árát, ennyiért tényleg ajándék volt. Akkor most már nem kell gumit vadásznod?😀

[Kisherceg]

Köszi! Hetek óta kutattam már a kölyök új bringáját, ezt kb véletlenül találtam a bike24-nél, durván leárazva. Fehér lett volna az óhajtott szín, de nem volt a méretében. Persze ezzel is megbarátkozott gyorsan.

[madgab]

De szép Sirrus! Használjátok egészséggel! 🙂

bocsi a béna képért, épp csak összeraktam, egy gyors/rövid próbakör fért bele az estébe. a tulajnak (is) tetszik.

[Kisherceg]

bocsi a béna képért, épp csak összeraktam, egy gyors/rövid próbakör fért bele az estébe. a tulajnak (is) tetszik.

 

[talpfa]

Alakul szépen!  Plusz pont jár a Shimano gyorszárak miatt.

 

A kormány infókat külön köszi! (Néha eszembe jut, hogy újra nekiszaladjak a koskormánynak, a tiédhez hasonló paraméterekkel rendelkező tetszen. Persze akkor a fék és váltás is borulna...Megint...)

Köszönöm.

Valóban Shimano Deore gyorszárakat vadásztam hozzá. Akciósan 900 és 840 Ft-ért "dobálták ki" az egyik webshopban.

Hát ennyiért a fiókban is elfér. Amúgy is szeretem a Shimano gy.szárakat. 

 

És még nincs vége....

A Claris-al még elvagyok az idén, nincs vele igazából bajom, mert szépen teszi a dolgát.

Egy bajom van, hogy itt a 8-as rendszerben már nagyok egy kicsit az ugrások, néha jól jönne a "közetes" átmenet.

(Ősmontin a 3x8-al teljesen jó elvagyok.)

Meg lehet szokni, de ha már kopik akkor adott a lehetőség.

Lelövöm...!  Mechanikus 2x11 lesz belőle, GRX-105 F.váltókar kombóval.

Ez majd jövőre... addig szépen összeszedem hozzá a darabokat, nézem az akciós webshopkat.

Edited by talpfa, 2025. March 21. - 13:58.

[Kisherceg]

Alakul szépen!  Plusz pont jár a Shimano gyorszárak miatt.

 

A kormány infókat külön köszi! (Néha eszembe jut, hogy újra nekiszaladjak a koskormánynak, a tiédhez hasonló paraméterekkel rendelkező tetszen. Persze akkor a fék és váltás is borulna...Megint...)

Edited by Kisherceg, 2025. March 21. - 13:39.

[talpfa]

Sziasztok,

 

Pár hete előszedtem a bicót, kipróbáltam a frissítéseket.

Kapott 1 pár Mavic Allroad 700 Disc gyári kerékszettet, center lockos kivitelben.

A Sram 6 furatos centerline tárcsa maradt, egy DT adapter vettem hozzá.Természetesen most már belső nélkül nyomom én is.

"Felugrott" rá télen WTB Volt Cromoly ülés és egy Easton EA70 nyeregcső is.

Elől a kormánynak szintén mennie kellett. Helyett egy PRO Discovert kapott.

Ami miatt cseréltem, hogy a gyári Marin kormány előrenyúlása (reach) nekem sok volt (80mm).

A mostani 65mm és a drop is csak 115mm (gyári 120mm volt). Ami plusz még, felül az egyenes részen "lapított" tenyértámaszos. Hihetetlenül kényelmes. Ja és 420-ról 440mm lett a kormány szélessége. A 12 fok az maradt, az bevált. Na meg persze cserélnem kellett a bandázst is, PRO gravel bandázsra esett a választásom. Nekem kell a 2300mm hosszúság, a 2100mm is necces volt. De lehet én csinálok valamit rosszul, de a 2méteres darabok nagyon rövidnek tűnnek.

Készítek majd közelebbi fotókat, egyelőre ezt az egyet hoztam.

 

Edited by talpfa, 2025. March 21. - 13:21.

[Kisherceg]

menci a majom!

[end.re:]

: ) surly plussy ( :

 

 

 

 

: ) surly fatty ( :

 

 

 

Edited by end.re:, 2024. December 18. - 21:57.

[karakoram]

Esküszöm szégyellem magam de ki akartam próbálni ekkora és már-már MTB külsőkkel. 

1 hónappal ezelőtt a flip chip megfordítással növeltem a tengelytávot. Érezhetően más lett a gép, nem annyira fickós, lefelé nekem stabilabb a köves helyeken. Télre a 48as Tufo Thundero külsők nem maradhattak és a logikus 44es Tufo Swamperok helyett a kő nehéz G-One Ultrabite 50-es került fel összesen 400+ gramm többlet jelentve (nagyon jó áron voltak, van ebből is könnyebb változat). 1.5 hónap után végre tiszta volt, tartott használat közben 25 percig . 

 

[talpfa]

Addig is amíg a BB7 projekt szünetel egy kis élménybeszámoló. 

Szóval alig vártam, hogy újra menjek a BuBa-ra tekerni egy jót, de már az új bringával.

Mivel ez már a sokadik utam a Buba-n, tudtam, hogy mi vár rám.

Nem siettem sehová, kényelmesen indultam neki, élménybringázást szerettem volna és nem szenvedőset.

Kíváncsi voltam, hogy fogjuk bírni az emelkedőket, leginkább én? 

Fel voltam rá készülve, hogy a "combosabb" áttétel miatt, bringa tolás lesz a nagyobb emelkedőknél, de tévedtem!

34-32-vel mindehol sikerrel vettük az akadályt, ügyes bringa!

Nagyon élveztem a bicóval az utat, haladós és kényelmes volt. Persze néha, itt-ott zsibbadt egy picit, de semmi extra.

Defektem is volt, szóval izgi volt.

Az utolsó posztom óta, a bicó kapott "frissítéseket" is.

Új bandázst (Deda Presa). Na ezzel jól megszenvedtem vagy 2 órát minimum, ez tanuló pénz volt. Majd a következő szebb lesz.

Komfortosabb vele a kormány fogása, határozottan.

A gyári Marin (by Zoom) stucni helyére egy FSA Gossamer érkezett. A méret maradt ugyan az, csak az esztétika miatt cseréltem.

Na meg persze súlyban is könnyebb lett egy picit. A gyári stucni szögletesebb volt, nem igazán illett a vékonyabb csöves "látványvilághoz". Sokkal jobban harmonizál a gyári FSA fejcsapággyal is.

Kapott új külsőket is, kevláros Schwalbe-G-One TLS személyében 35mm szélességben. Ég és föld a gyárihoz képest.

Ugyan úgy gyorsnak érzem vele a bringát, de "magyar" aszfaltos utakra sokkal jobban illik, érezhetően kényelmesebb vele a bringa, a rázós, gyökeres aszfaltozott szakaszokon is.

Szóval szép fokozatosan tuningolgatom a bicót, fejben lassan összeáll a teljes kép, idő és pénz kérdése...

Minél többet megyek a bringával, annál jobban élvezem.

Egyébként a mostani fékekhez is kezdtem hozzá szokni. Azt is mondhatnám, hogy kiismertük egymás határait!

Na de azért a BB7-re nagyon kíváncsi leszek. Tűkön ülök!

Néhány dokumentációs jellegű fotót is hoztam, fogadjátok szeretettel. 

 

 

 

 

 

[Kisherceg]

vagány, nem is tudtam, hogy ez a típus létezik. hajrá, tekerj vele sokat!