19100 hozzászólás a témában

[Kisherceg]

Bandázst mások is dicsérték, pedig kb három alkalommal csináltam eddig (ezzel együtt).

Fólia a felsőcsőre lesz, a nyeregvázcsőre (ahol a bicajtartó fogja), meg talán az alsócső aljára, ahol a bovdenek futnak.

Ja, a lánc- és támvillára, meg a villaszárakra szoktam még, ahol a sár összekarcolná. Bár talán nem lesz sáros, de Ronin 1-en is jól jött.

Kisherceg módosította - 2026. március 10. - 20:14

[Kisherceg]

Nem látszik a bandázson, hogy rosszul sikerült volna. Legalább is a bal oldalon.
A 3-dik bandázsolásomra merem azt mondani, hogy szerintem szép lett, de messze nem tökéletes.
Az elsővel mennyit szívtam, te jó ég! Akkor sírtam vissza a flat bart és a bilincses markolatot! "Én marha, hát kellett nekem ez, miért nem volt jó nekem a régi?!?"
Hova raksz fóliát???
Én a fékkarok végére vettem ilyen pici gumivédőt, (egyébként még jól is néz ki ).
Ugye a 105 karok is fényes feketék, ha fal mellé támasztom, gyorsan meglátszana...
Illetve gumigyűrűt vettem, ami a kormány végére a bandázsra raktam, fal támasz vagy eldőlés esetén védi a kormányt és a bandázst is.

Bandázst mások is dicsérték, pedig kb három alkalommal csináltam eddig (ezzel együtt).

Fólia a felsőcsőre lesz, a nyeregvázcsőre (ahol a bicajtartó fogja), meg talán az alsócső aljára, ahol a bovdenek futnak.

[talpfa]

na, még egy kép aztán elég is lesz belőlem/-ünk kész a kormánytekerés, jó béna lett.

 

 

kb ez tűnik jelenleg a "végleges" setupnak. ma volt szerencsém menni is vele egy keveset. kormány egyelőre jó, ülés jónak tűnik, összességében mintha kényelmesebb lenne mint Ronin 1. váltás jó (Ronin 1-en a Tiagra 4700 sosem tűnt ennyire precíznek), fékezés... nos, én nagyobb tárcsához vagyok szokva elöl, de azért nem kell szégyenkeznie. hátul pöpec.

 

persze megy majd még rá kulacs- és pumpatartó, lámpa és fólia pár helyre.

Nem látszik a bandázson, hogy rosszul sikerült volna. Legalább is a bal oldalon.

 A 3-dik bandázsolásomra merem azt mondani, hogy szerintem szép lett, de messze nem tökéletes.

Az elsővel mennyit szívtam, te jó ég! Akkor sírtam vissza a flat bart és a bilincses markolatot! "Én marha, hát kellett nekem ez, miért nem volt jó nekem a régi?!?"  

Hova raksz fóliát???

Én a fékkarok végére vettem ilyen pici gumivédőt, (egyébként még jól is néz ki ).

Ugye a 105 karok is fényes feketék, ha fal mellé támasztom, gyorsan meglátszana...

Illetve gumigyűrűt vettem, ami a kormány végére a bandázsra raktam, fal támasz vagy eldőlés esetén védi a kormányt és a bandázst is.

talpfa módosította - 2026. március 10. - 14:55

[Kisherceg]

na, még egy kép aztán elég is lesz belőlem/-ünk kész a kormánytekerés, jó béna lett.

 

 

kb ez tűnik jelenleg a "végleges" setupnak. ma volt szerencsém menni is vele egy keveset. kormány egyelőre jó, ülés jónak tűnik, összességében mintha kényelmesebb lenne mint Ronin 1. váltás jó (Ronin 1-en a Tiagra 4700 sosem tűnt ennyire precíznek), fékezés... nos, én nagyobb tárcsához vagyok szokva elöl, de azért nem kell szégyenkeznie. hátul pöpec.

 

persze megy majd még rá kulacs- és pumpatartó, lámpa és fólia pár helyre.

[talpfa]

Az FM konzollal lefelé és felfelé is kompatibilis a bringád.
Hiszen felrakhatod a legújjabb szabványú országúti fékeket akár hidrós, akár mechanikusat is.
De, ha gondolsz egyet és neked egy 4 dugattyús XT kell vagy visszatérsz a jó öreg BB7-hez, egy konzollal simán megteheted ezt is.
Egy jó ideig "jövőálló" a bringád, ilyen szempontból. Igaz, hogy a kerékpáriparban "évente" jönnek az új szabványok, de bízzunk benne, hogy egy ideig nem lesz új fék felfogatási szabványunk se.

talpfa módosította - 2026. március 06. - 21:35

[Kisherceg]

köszi, srácok! egyelőre marad így, nem bántom, csak a bandázs kellene felkerüljön. gondolkozom/-tam rajta, hogy vegyek-e másikat a gyári helyett, valszeg elsőre jó lesz az, nem azon fog múlni.

 

ez is inkább családi/"nejes" tekerésekhez, vagy nyaraláskor lesz használva, errefelé nem nagy élmény az "országútizás".

 

a flat mount fék valóban nem lóg ki annyira, cserébe a láncvillákat az agy (és a fék) környékén is kicsit szélesebben kanyarintották. gondot nem okoz, inkább csak feltűnt, mint különbség Ronin 1-hez viszonyítva. ugyanígy  látványos a több hely a gumik körül és hogy a láncvilla-hajtókar közti táv is sokkal egészségesebb mértékű. a régi inkább közelebb volt egy országútihoz, mint ez, ami talán "jobban használható", vagy  hogyismondjam... ezzel a "jövőállósággal" elgondolkoztattál, bizonyos szempontból igazad is van.

 

az alsócső alján nincsen kulacsnak hely, csak a "bovdenek" mennek ott. de így is van 4 hely, valszeg nem veszek szomjan.

[talpfa]

óóó, ez hüJe b+! két hete adtam el az előzőt, már itt is van az utódja, ami egy.....

 

 

.....másik Ronin. 

 

 

 

 

(jaja, lesz rajta bandázs is, de egyelőre annyira friss, hogy nem akartam/mertem feltenni)

 

a mentségeim, arra, hogy minek_megint_egy_ráadásul_majdnem_ugyanolyan bicaj? 

 

- más a geo, elvileg papásabb, aka kényelmesebb kellene legyen (erre nagyon kíváncsi leszek...)

- hidraulikus fékek, elvileg ez ugye koskormánnyal jobb mint a mechások

- versenyben volt a Kona Rove DL, Marin Nicasio, Csepel Deepspace, Surly Straggler (régi és új is) de ez jött ki legjobb ár/értékre

 

Kompletten a Ronin volt a legolcsóbb, a Rove és a Nicasio nem adott hidrás féket (ezek lettek volna egyben). Vázként lett volna: Deepspace, régi Straggler (geoja enyhén "ortopéd" - képen szép, élőben valszeg utáltam volna), új Straggler (bazi drága)  Plusz vagy teljes építés koskormánnyal nulláról sok pénzért, vagy flatbar változat "olcsóér" de kompromisszumosan. Így logikusabb volt egyben a Ronin, aminek a geoja is a leginkább szimpi volt.

 

ami kifejezetten tetszik:

- cserélhető váltótartó fül (eddig egyszer kellett a gyerek egyik bringáján, de azért jó hogy van, ez a GRX váltó nagyon hosszú)

- több gumihely, el kell férjen benne a 650*47 gumi, ha egyszer rászánom magam

- nagyon szép a színe (nehéz fényképezni ezt is, kb mint a Mazda 3 mély-pirosa - tartottam tőle, hogy valami #uncsipiros lesz, de nagyon szép, mélyebb-sötétebb élőben, enyhén csillámos)

- nem látszik olyan sérülékenynek a festés, mint az előzőn

- elvileg ugyanaz a csőszett mint az előző

- több hely a láncvilláknál kívül-belül

- a 46/30T használhatóbb, mint a régin az 50/34T

- szépek a varratok, klassz a papucs, minőségi munkának tűnik az egész

- a hátsó fék már most nagyon harapós, az első is határozottabb mint a mechások voltak

 

ami kevéssé tetszik:

- az átlépőmagasság necces, pedig az ajánlott tartomány közepén vagyok 

- flat mount - értem én, de semmi értelme, cserébe nehezebb beállítani

- a hátsó kereket qrva macerás kivenni/berakni, valami miatt nagyon szűk a hely a váltónál

- első váltó.... konzolos!!! #&>@! ("remekül" szórakoztam vele, mire kb jó lett, de valszeg lesz még vele dolog)

 

Az előző (Ronin 1) kerekeit raktam bele, plusz nyereg és -cső, pedál, a többi gyári. Hosszabb távon meglátom, remélem jobban bejön mint az elődje. (Ha nem, eladó lesz.) 

 

@talpfa: Ja, a 650b "mindenes, túra-ATB" álmomat nem adtam fel, jöhet, ha van tipp!

Király állat, nekem nagyon tetszik! 

Szerintem jól döntöttél!

Tetszik a szine, nagyon szép a "kiállása" a bicónak, szép a geoja.

A papucsok is nagyon szépek.

Én tuti maradnék a 700CC kerékméretnél, de hát én "országútis" vagyok inkább. 

Jóféle bandázst rakjál fel, ha marad a koskormány. Sokat javít a komforton.

Az FM konzol esztétikusabb, mint a PM. Ne bánd! Cserébe szinte bármilyen féket fel tudsz rakni rá, nem kell kompromisszumot kötnöd. "Jövőállóbb!"

És a GRX fékekbe tuti nem akad bele a sarkad!

 

Kérdés. Alul, az alsó vázcsövön van a Roninak kulacstartó szeme???

talpfa módosította - 2026. március 06. - 11:38

[madgab]

Kisherceg szép bringa, jó tekeréseket vele!

Erről ez a jelenet jutott eszembe.😁

https://m.youtube.co...QmuCgGHKiGM7w==

[Kisherceg]

óóó, ez hüJe b+! két hete adtam el az előzőt, már itt is van az utódja, ami egy.....

 

 

.....másik Ronin. 

 

 

 

 

(jaja, lesz rajta bandázs is, de egyelőre annyira friss, hogy nem akartam/mertem feltenni)

 

a mentségeim, arra, hogy minek_megint_egy_ráadásul_majdnem_ugyanolyan bicaj? 

 

- más a geo, elvileg papásabb, aka kényelmesebb kellene legyen (erre nagyon kíváncsi leszek...)

- hidraulikus fékek, elvileg ez ugye koskormánnyal jobb mint a mechások

- versenyben volt a Kona Rove DL, Marin Nicasio, Csepel Deepspace, Surly Straggler (régi és új is) de ez jött ki legjobb ár/értékre

 

Kompletten a Ronin volt a legolcsóbb, a Rove és a Nicasio nem adott hidrás féket (ezek lettek volna egyben). Vázként lett volna: Deepspace, régi Straggler (geoja enyhén "ortopéd" - képen szép, élőben valszeg utáltam volna), új Straggler (bazi drága)  Plusz vagy teljes építés koskormánnyal nulláról sok pénzért, vagy flatbar változat "olcsóér" de kompromisszumosan. Így logikusabb volt egyben a Ronin, aminek a geoja is a leginkább szimpi volt.

 

ami kifejezetten tetszik:

- cserélhető váltótartó fül (eddig egyszer kellett a gyerek egyik bringáján, de azért jó hogy van, ez a GRX váltó nagyon hosszú)

- több gumihely, el kell férjen benne a 650*47 gumi, ha egyszer rászánom magam

- nagyon szép a színe (nehéz fényképezni ezt is, kb mint a Mazda 3 mély-pirosa - tartottam tőle, hogy valami #uncsipiros lesz, de nagyon szép, mélyebb-sötétebb élőben, enyhén csillámos)

- nem látszik olyan sérülékenynek a festés, mint az előzőn

- elvileg ugyanaz a csőszett mint az előző

- több hely a láncvilláknál kívül-belül

- a 46/30T használhatóbb, mint a régin az 50/34T

- szépek a varratok, klassz a papucs, minőségi munkának tűnik az egész

- a hátsó fék már most nagyon harapós, az első is határozottabb mint a mechások voltak

 

ami kevéssé tetszik:

- az átlépőmagasság necces, pedig az ajánlott tartomány közepén vagyok 

- flat mount - értem én, de semmi értelme, cserébe nehezebb beállítani

- a hátsó kereket qrva macerás kivenni/berakni, valami miatt nagyon szűk a hely a váltónál

- első váltó.... konzolos!!! #&>@! ("remekül" szórakoztam vele, mire kb jó lett, de valszeg lesz még vele dolog)

 

Az előző (Ronin 1) kerekeit raktam bele, plusz nyereg és -cső, pedál, a többi gyári. Hosszabb távon meglátom, remélem jobban bejön mint az elődje. (Ha nem, eladó lesz.) 

 

@talpfa: Ja, a 650b "mindenes, túra-ATB" álmomat nem adtam fel, jöhet, ha van tipp!

Kisherceg módosította - 2026. február 27. - 19:59

[donciccio]

mondjuk, h kész a Bianchi.

 

kb 3 nap szerelés volt.

új cuccok: lánc, bovdenezés, váltógörgő, kormány, G rugók. 

a kormány sajnos elég nehéz, kb 360 gramm, így felugrott a bringa tömege 8790 grammra, így, ahogy a képen van. aliról rendeltem, de ismert márka, szóval nagy eséllyel nem lesz vele gond. sikerült 10T-s kerámiacsapágyas váltógörgőket szereznem. azért piros porvédője. mondjuk nem tudom, h mivel kell majd kenni, de mind1. még a Shamal kerekeket is meg kell majd csinálnom. 

donciccio módosította - 2025. december 29. - 07:52

[donciccio]

 

 

[donciccio]

 

 

[donciccio]

 

 

[Kisherceg]

a telón. ez csak amolyan ideiglenes, próba install volt, kicsit gurulgattam vele, de lusta voltam féket szerelgetni.

[talpfa]

Klassz, de hol az első fék?

[Kisherceg]

legyen valami kontent. ezt a villát még ősszel vettem, amolyan back-up megoldás lesz, ha a teló feladja (vagy megunom). ...vagy veszek hozzá vázat. 

 

 Nordest Sardinha.

 

[madgab]

Jó-jó, igen, persze, visszahajlítgatod a vázat szerszám szerint.
Csak teljesen elvette az agyam, hogy vettem egy karbon vázat és abban is úgy (még úgyabban!!) állt a papucs mint a tiédben - de hát ott ugye egy karbonjavító srác tudta csak megcsinálni a papucsokat egyenesre, sok-sok munkával. (nem 20 mp hajlítgatással)

Nekem is volt egy régi acél vázas montim ami folyamatosan törte a hátsó tengelyeket mire rájöttem, hogy totál ferdék voltak a hátsó papucsok. Isten áldja a Boost-os átütős megoldást manapság. 🙏😀

[donciccio]

Jó-jó, igen, persze, visszahajlítgatod a vázat szerszám szerint. 
Csak teljesen elvette az agyam, hogy vettem egy karbon vázat és abban is úgy (még úgyabban!!) állt a papucs mint a tiédben - de hát ott ugye egy karbonjavító srác tudta csak megcsinálni a papucsokat egyenesre, sok-sok munkával. (nem 20 mp hajlítgatással)

hát ja. én is láttam már hasonló karbon vázat. 

[marton]

ez a speckó szerszám.

Jó-jó, igen, persze, visszahajlítgatod a vázat szerszám szerint. 
Csak teljesen elvette az agyam, hogy vettem egy karbon vázat és abban is úgy (még úgyabban!!) állt a papucs mint a tiédben - de hát ott ugye egy karbonjavító srác tudta csak megcsinálni a papucsokat egyenesre, sok-sok munkával. (nem 20 mp hajlítgatással)

[donciccio]

 

 

 

tesztkör pipa. minden pöpecül működött. elől 2, hatúl 2,5 bar volt a gumikban. érdekes ez a latex belső. olyan, mintha lenne egy nagyon rövid utas teló a bringán, de nincsen csillapítása. a külsők is jól működtek. jó, h végre van minta is rajta. a fék is rendben van, bár nem blokkolja a kerekeket. néha jól jött volna, ha a hátsót megfogta volna, aztán csúsztathatom a vasat. a váltó frankó. jó az áttétel is.

 

kevés a downhill szakasz ezen a kis karikámon, de van egy rövid rész, ami egy kis félcső szerű, elég meredek lejtő. természetesen minden hordalék ott marad eső után, úgyhogy még nem jöttem le úgy rajta, h 2x ugyanolyan lett volna. ez a rész kb 16%-os. szóval kicsit megtornáztat, de le tudtam jönni rajta. majd kellene nézni már egy újabb ösvényt.