18557 replies to this topic

[freddyke]

A Hayes Stroker Trail gyári gyantás elsõ 6700km után még 20%-os. Ha nincs minden alkalommal hegyrõl legurulás hazafelé, a dupláját is kibírja. A hátsó szintén gyantást kb. 5000-6000km-nél cseréltem ki fémesre, az utódja feltûnõen gyorsan kopik.

[arn]

Gyantás. A01S

Az enyemben femes volt. Kevesbe kopott, mint az m666os slxben.

[silboy]

Esetleg egyéb ötlet a jelenséggel kapcsolatban?

ha a pofakat szettarto rugokra gondolsz akkor a nullahoz konvergal a valosagtartalma.

[mgy]

Aszfalt volt, trekkinggel. :-) Egyébként jórészt a budai oldal.

Akkó' ez nem tipikus...

[Martin2004]

Aszfalt volt, trekkinggel. :-) Egyébként jórészt a budai oldal.

[Martin2004]

Nem vagyunk egyformák.
Én sokat fékezek, nehéz is vagyok, nagy is volt a sár Szilváson. Ezzel együtt nekem a 6e soknak tûnik. Persze nem lehetetlen!
Nincs már meg a maradéka? Bár gondolom nem kérdeznéd, ha meglenne.

Bocs, összekevertem két alkatrészcserét.
5000 volt csak, és a boltban mutatták, hogy a hátsó fullra lekopott, és az elsõbõl sem volt már sok.
Ha nehéz vagy, akkor eleve fémes kell. És persze, ha versenyszinten nyomod, akkor az egy hónap is reális. :-)

[Bikertigger]

nekem a gyantás 3500-at bírt
a hayes fékemet amiben fémes betét volt bõ 9000-el úgy adtam el hogy majdnem a fele volt még a betéteknek. igaz én nem megyek esõben meg sárban.

[ridelife]

ha a pofakat szettarto rugokra gondolsz akkor a nullahoz konvergal a valosagtartalma.

[silboy]

A dugattyúkat visszanyomó rugón egy kicsit összébb nyomtam,hogy ne feszítsen annyira,olyan mintha jobb lenne.Ha valóban ez a rugó feszít túlságosan az magyarázat lehet arra,hogy az elsõ húzásnál a kar nagyon beesik,majd ha egymás után többször behúzom felkeményedik.Ha egymás után húzgálom,a rugónak nincs "ideje" teljesen szétnyomni a dugattyút.De ez csak az én elgondolásom.

Ennek a feltételezésnek lehet valami köze a valósághoz?

[gaboca1]

Vagy a kocsi tetején.

[TheKop]

Félcsõ

[zeezoltano]

hm..., én kb. 6-7000 km-et mentem a gyárival (ezért is kérdeztem, hogy mivel adják), és ebben volt vagy 35000 m menetemelkedõ - vagyis lejtõ .

Ez milyen terep? Mert számomra kicsit hihetetlen.

[mgy]

hm..., én kb. 6-7000 km-et mentem a gyárival (ezért is kérdeztem, hogy mivel adják), és ebben volt vagy 35000 m menetemelkedõ - vagyis lejtõ .

Nem vagyunk egyformák.
Én sokat fékezek, nehéz is vagyok, nagy is volt a sár Szilváson. Ezzel együtt nekem a 6e soknak tûnik. Persze nem lehetetlen!
Nincs már meg a maradéka? Bár gondolom nem kérdeznéd, ha meglenne.

[Martin2004]

...., a gyantás egy hónap alatt kukás lett ...

hm..., én kb. 6-7000 km-et mentem a gyárival (ezért is kérdeztem, hogy mivel adják), és ebben volt vagy 35000 m menetemelkedõ - vagyis lejtõ .

[IAmSpecialized]

Ami jelentõs különbség, s valóban érezhetõ az a tartósság, a gyantás egy hónap alatt kukás lett...

Azt hiszem megvannak az arányok.

[mgy]

Sokat olvasok mostanában. Lehet érezni a kettõ között a különbséget.

Én kevesebbet olvasgatok, viszont próbáltam többfélét, gyantás-kevláros-fémes sorrendben (785 XT fék).
Nincs olyan különbség, amit ne lehetne két perc alatt megszokni. Húzod a féket addig, amíg a kívánt fékhatást eléred. Ebben nagy cimbi az XT, tényleg egyujjas, én nagyon szeretem.
Ami jelentõs különbség, s valóban érezhetõ az a tartósság, a gyantás egy hónap alatt kukás lett (mondjuk Szilvás segített), a kevláros tovább bírja minden szempontból, de nekem elöl el bírt melegedni. A fémes (hûtõbordás) meg nem annyira. Bár kicsit féltem tõle, hogy majd nagyon digitális lesz, nem lehet rendesen adagolni, vagy nem fog azonnal, de nincs vele semmi baj.

[IAmSpecialized]

btw, érezni a különbséget a gyantás és a fémes között?

Sokat olvasok mostanában. Lehet érezni a kettõ között a különbséget. A fémes jobban harap, viszont a gyantás jobban adagolható, jobban lehet érezni. A fémes tovább tart (és tisztábban tartja a tárcsákat), bár a gyantás olcsóbb (az arányok kérdésesek). Gyantás halkabb, esõben a fémes hangos lehet. Van aki elõl a fémest, hátul a gyantást használja. Van aki fémesrõl váltott gyantásra, de hasonló arányban elõfordul az ellenkezõje is. Szerintem nem jobb egyik a másiknál, legfeljebb számodra.

Elég nagy különbségek vannak árban is.

G01S Resin 7,90 €
F03C Metal Ice-Tec 19,90 €
G03S Metal 13,90 €
F01A Resin Ice-Tec 14,90 €

SHIMANO XT/XTR METAL VS. RESIN PAD COMPOUND TEST

[boti]

Gyantás. A01S

[Kánya]

Jó a téma

Azt tudja esetleg valaki hogy a 775 gyári betétje milyen?

Ja, és a héten raktam össze egy brigát Avid BB7/SD7 160 fékkel. Nem gondoltam volna hogy így harap bekoptatlanúl

[Martin2004]

Kona XC/BC csak 105mm-es. Tegyük hozzá, 22"-os vázon. Miért nagypapás ez?



Gyárilag gyantás, de már IceTech fémes van benne.



Ez igaz, de szerencsétlen Rebat nem csavarná szét a Saint?

Ezért mondom, hogy rá kell segíteni a hátsóval. Igenis, rá kell szokni a párhuzamos, de finom használatra. Én a 65 kilómhoz vettem xt-t, ami nyilván túlbiztosítás, de ha neked 22-es vázad van, akkor ahhoz a magassághoz nyilván komolyabb testsúly tartozik, és ha nagyokat lejtõzöl, akkor lehet, hogy az slx határeset.

btw, érezni a különbséget a gyantás és a fémes között?