18554 replies to this topic

[Jorus]

Tigrincs szinte minden féket utál. Pedig a Mag is jó (hallod, Kala? ), meg az XT sem volt rossz, csak az a zuhanycsõszerû fékkábel volt muris.

[Bikertigger]

elso tarcsafekem 4dugos xt volt, sose kellett volna eladnom

.

nekem is de én nagyon utáltam

[tamaska]

régi 4dugós xt az kellene, csak már nem nagyon van újonnan. egész pontosan nincs. úgyhogy marad a Kód. annál legalább tuti nem lesz fékerõprobléma:) xt meg kb ugyanaz mint lx, akkor meg az már árban jobb...

elso tarcsafekem 4dugos xt volt, sose kellett volna eladnom

amugy az LX es az XT nem ugyanaz, az XT nyereg monobody, es kulonben is sokkal kisebb/konnyebb.

[cresa64]

Az erõ jele szerintem nem p...

Szóval valahogy ilyen lehet a fékezés menete nagyon leegyszerûsítve:

- Meghúzom a fékkart, ez egy viszonylag kis erõvel hat a fékkarnál lévõ kis (A1 felületû) dugattyúra, mondjuk F1-el
- Ettõl a fékcsõben lévõ folyadék nyomása p = F1 / A1 lesz
- Pascal törvpénye szerint ez a nyomás minden pontban azonos a folyadékban, tehát a féknyereg dugattyújánál is igaz, hogy p = F2 / A2 (ahol A2 a féknyereg dugattyú folyadékkal érintkezõ felülete)
- Vagyis a féknyereg dugattyúja F2 = F1 * A2 / A1 erõvel hat a fékbetétre, ami erõ az egyszál ujjunk erejének a megsokszorozása így.
- A súrlódási erõ Fs = súrlódási tényezõ * F2 - ami a lassításért felelõs - nem függ a fékbetét felületétõl

Kerekedik a dolog...mondjuk szõrszáhasogatóbbak vagytok mint egy pedáns doktorandusz.

[rbalint88]

csak figyelj a légtelenítésnél, mert nekem miután légtelenítették, nem fogott annyira, mint gyárilag. mert elvileg fellevegõsödött. szar ügy, 2 hét állástól. nem hinném amúgy, hogy fel tud ennyitõl

jo ez a regimodi deore kar... ami igazabol regimodi XT, ami meg tulajdonkeppen Grimeca system 4. ne felejtsuk el hogy ugy kezde a shimano a fekgyartast, hogy megvettek a grimeca licenszet

nalam ma is bizonyitott az LX-re festett verzio. uber kenyelmes, soha jobbat

régi 4dugós xt az kellene, csak már nem nagyon van újonnan. egész pontosan nincs. úgyhogy marad a Kód. annál legalább tuti nem lesz fékerõprobléma:) xt meg kb ugyanaz mint lx, akkor meg az már árban jobb...

azért a code elég durva....

talán egy xt-vel járnál igazán jól...

[tamaska]

jo ez a regimodi deore kar... ami igazabol regimodi XT, ami meg tulajdonkeppen Grimeca system 4. ne felejtsuk el hogy ugy kezde a shimano a fekgyartast, hogy megvettek a grimeca licenszet

nalam ma is bizonyitott az LX-re festett verzio. uber kenyelmes, soha jobbat

[Jorus]

Ja, akkor a régi. Az, akkor az. Bár oda is van írva.

[Maggi]

http://cycle.shimano...69830608743.pdf


itt néztük....ott elõl az 5-ös

[Jorus]

Na, várj csak, meik évjárat? A régimódi Deore kar átfestve?

[Maggi]

VV-vel azt sakkoztuk hogy a tengely rögzítõje

[Jorus]

Nyomáspont állítására.

[Maggi]

tekergettem....de nem jöttem rá...

nagyon nem is baszogattam

[Spoti]

én is kell sör....


jah és...én is kérdezek

adott egy saint kar, van rajta két csavar, eggyik állíti a fékkartávolságot, a másik elõl van a fékkaron, az mire jó?

Sztem tekergesd azt majd rájössz h mire jó!!

[Maggi]

én is kell sör....


jah és...én is kérdezek

adott egy saint kar, van rajta két csavar, eggyik állíti a fékkartávolságot, a másik elõl van a fékkaron, az mire jó?

[Spoti]

jók, csak ha netán vmi alkatrészt cserélni kell benne akkor az itthon nem biztos h egyszerüen beszerezhetö.
na mit iszunk?

Hát sört!!!

[koca]

Egy kérdés!
MIlyenek a Formula tárcsafékek??
Aki tud rá választ adni azzal koccintunk!!!!:cheers:

jók, csak ha netán vmi alkatrészt cserélni kell benne akkor az itthon nem biztos h egyszerüen beszerezhetö.
na mit iszunk?

[Spoti]

Egy kérdés!
MIlyenek a Formula tárcsafékek??
Aki tud rá választ adni azzal koccintunk!!!!:cheers:

[Maggi]

gyerekek....a monitoromban lakó bogár is megértette....

elég már

[apr]

Ha elnézitek nekem, megpróbálom összefoglalni:

- Dugattyúkat összenyomó erõ: p=F/A...minél nagyobb, annál nagyobb a nyomás...annál nagyobb a fékhatás, ha ez konstans, akkor a további paraméterek

Az erõ jele szerintem nem p...

Szóval valahogy ilyen lehet a fékezés menete nagyon leegyszerûsítve:

- Meghúzom a fékkart, ez egy viszonylag kis erõvel hat a fékkarnál lévõ kis (A1 felületû) dugattyúra, mondjuk F1-el
- Ettõl a fékcsõben lévõ folyadék nyomása p = F1 / A1 lesz
- Pascal törvpénye szerint ez a nyomás minden pontban azonos a folyadékban, tehát a féknyereg dugattyújánál is igaz, hogy p = F2 / A2 (ahol A2 a féknyereg dugattyú folyadékkal érintkezõ felülete)
- Vagyis a féknyereg dugattyúja F2 = F1 * A2 / A1 erõvel hat a fékbetétre, ami erõ az egyszál ujjunk erejének a megsokszorozása így.
- A súrlódási erõ Fs = súrlódási tényezõ * F2 - ami a lassításért felelõs - nem függ a fékbetét felületétõl

[Maggi]

csak nem arra fáj a fogad?