18544 hozzászólás a témában

[Dante]

ha beesik a fekkar az mindenkeppen tulmelegedes, azzal sok mindent nem tudsz csinalni, maximum csereled a fekcsovet goodridge-ra vagy a tarcsakat nagyobbra.

Köszönöm a tippet, egy fékcsõ cserén elgondolkodom. Maraton jellegû pályán nincs is vele gondom, a rövid agresszív fékezések tesznek be a rendszernek.

[tamaska]

ha beesik a fekkar az mindenkeppen tulmelegedes, azzal sok mindent nem tudsz csinalni, maximum csereled a fekcsovet goodridge-ra vagy a tarcsakat nagyobbra.

[Dante]

de a fekkarban levo rugo nem birja visszahuzni a dugot ha alul tele van sarral es nem mozog. vagy legalabbis nem olyan szepen ahogy kellene.

Én erre tippelnék, fogom, s jó rendesen kipucolom.

Ami még számomra az érdekes, hogy beesik a fékkar egy durva edzés után. Nekem ez nagyon új érzés, mert XTR v-fék ilyet nem csinált. Nem a hosszú emelkedõkön-lejtõkön, hanem mondjuk a gyors, robbanékony, satufék-csõgáz-satufék stílusú XC pályákon. A hétvégi xterrán fél centivel beljebb került a nyomáspont, s a célba érkezés után kellett vagy 10 perc, hogy visszaálljon. Én a rendszer melegedésére tippelnék, de elég szar ez így, nem tudom, hogyan tudnám elkerülni. Én a rendszer alultöltöttségére is gondoltam, de több hozzáértõ is megnézte, s szerintük nincs alultölve.

[tamaska]

de a fekkarban levo rugo nem birja visszahuzni a dugot ha alul tele van sarral es nem mozog. vagy legalabbis nem olyan szepen ahogy kellene.

[Dante]

És hogyan lehet ezt bejáratni? Egyszerûen csak mossam át és fújjam be valamivel? (WD40 örökéletet ad jeligére )

[sala]

nem a féknyereg nyomja vissza az olajat a karba, hanem a kar szivja az olajat a féknyeregbõl

valószinüleg a fékkarban lévõ henger szorul

[Dante]

Ma gyalázatosan megáztam, s a következõ dolog tapasztalható a hátsó fékemmel: (XT) A kar behúzására fog, mint az állat, de ha gyorsan behúzom-kiengedem-behúzom-kiengedem, akkor holtjátéka lesz, s mintha üresben kotyogna a kar, az olajdugattyú már nem mozog. Jól sejtem, hogy csak kicsit beragadt a sártól a fékdugattyú, s emiatt késve nyomja vissza az olajat a karba? Ha ez a helyzet, mi a teendõ? A fékkar lenyomása is nagyobb erõt vesz igénybe, ha bowdenes lenne, azt mondanám, bekoszolódott a bowden, WD40et neki. Viszont koppanva fog, tehát nem hinném, hogy fellevegõsödött volna.

Elnézést a hülye kérdésért, nekem ez a tárcsafék még kínai, s emiatt szívok is vele eleget.

[hemp]

Légteleníteném a hayes nine-okat a gépen. Néztem, hogy bõven 2e Ft felett is van dot4, de van pl ilyen is, ami még egy ezres sincs. Agip DOT 4 f
Van valami olyan különbség, ami miatt érdemes drágábbat venni?

Azt már én is akartam kérdezni, hogy érdemesebb-e Elixirbe DOT 4 helyett DOT 5.1-et rakni. Van érzékelhetõ különbség?

[rob]

Többször is szó esett már az XT fékkarok állítási lehetõségeirõl.
Azt szeretném megkérdezni, hogy a STROKE állító csavarnak van-e végállása, illetve tudok-e kárt tenni a rendszerben azzal, hogy esetleg túlságosan kitekerem.

megkérdem holnap a Vargnyát, de szerintem semmi sem történik

[csaba8]

Meg ha a mûvelethez vannak hasznos tanácsok, akkor az is jöhet.

Nem nine...de talán segit valamit
YouTube - Stroker bleeding procedure

[Maggi]

lehet h az 1literes

[husevotelefonfulke]

Légteleníteném a hayes nine-okat a gépen. Néztem, hogy bõven 2e Ft felett is van dot4, de van pl ilyen is, ami még egy ezres sincs. Agip DOT 4 f
Van valami olyan különbség, ami miatt érdemes drágábbat venni?

Meg ha a mûvelethez vannak hasznos tanácsok, akkor az is jöhet.

[arn]

Ez most kérdés vagy állítás?

nem probaltam - de szerintem ez egy olyan beallitocsavar lehet, mint pl a valtonal.

[Dante]

kiesik a csavar?

Ez most kérdés vagy állítás?

[arn]

Többször is szó esett már az XT fékkarok állítási lehetõségeirõl.



Azt szeretném megkérdezni, hogy a STROKE állító csavarnak van-e végállása, illetve tudok-e kárt tenni a rendszerben azzal, hogy esetleg túlságosan kitekerem.

kiesik a csavar?

[szabop27]

Sziasztok!

Shimano BR-575-ös fékkel lenne kérdésem:
az elsõ hibátlanul mûködik, azonban a hátsóval gondom van: rögtön az elsõ használat alkalmával felpuhult, majd kb 200km után teljesen fellevegõsödött. Elvittem szervízbe légteleníteni, szépen meg is csinálták. A következõ intenzívebb használat során megint markolatig tudtam húzni a kart. Nem jó játék hetente szervízbe rohangálni vele...Van valami tartósabb megoldás?

[hatragyi]

Köszi! Ez így nem tûnik annyira bonyolultnak. Lehet megpróbálom. Köszi mégegyszer.

[gaboca1]

Köszi! Esetleg valami leírást tudsz ajánlani a mûveletrõl?

Kiveszed a kereket és a féket többször behúzva összenyomod a fékpofákat, a fékkarnál a fékcsõrõl lehúzod a gumi kupakot és találsz ott egy csavart amit kihajtasz, és hátra tolod a csövön, méretre vágod a csövet egy éles snicerrel ügyelve hogy derékszögben vágd el. A régi roppantó gyûrût lecsíped a levágott fékcsõrõl és kivágod a kis idomot ami bent van a csõ végében, új roppantó gyûrût rá húzod a csõre, kis idomot bele tolod a fékcsõ végébe, ez kicsit kínlódós lehet, betolod a fékkaron a helyére és meghúzod a csavart. Egy lapos csavarhúzóval szét feszíted a fékpofákat ezek vissza tolja az olajat és az esetleges buborékot a tartályba, és kész.

[hatragyi]

Köszi! Esetleg valami leírást tudsz ajánlani a mûveletrõl?

[gaboca1]

Sziasztok!
A jelenlegi tektro hidr. tárcsafékeimet kompletten cserélném xt hidr. tárcsafékre. Ezt a szettet venném.
Namost a jelenlegi fékcsöveim 65 és 135 cm-esek voltak, pont jó méretûek, esetleg még az elsõnél elfér +10 cm, de az xt-t pedig készre szerelten adják 96 és 165 cm fékcsõvel.

Namost lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de ha ezt elviszem egy szervizbe, akkor minden gond nélkül méretre vágják/légtelenítik, stb nekem?
Ha igen kell figyelni valamire, a mûvelet után?
Ilyenkor új fékolaj kell bele, vagy marad a régi?

Köszi!

Minden gond nélkül vágható, ha van ki kézügyességed még magad is meg tudod csinálni egy 250 Ft-os roppantó gyûrû kell fékenként és még légteleníteni sem kell a rendszert és nem kell bele új fékolaj sem.