18554 hozzászólás a témában

[sisqo]

Sziasztok!

A hayes 7'-os féktárcsa az 180 vagy 185 mm-es?

Köszi

[Dante]

Hát elvileg minden gyári, s 180-160-as alu-bakos (XTR) tárcsával megy a rendszer. Lehet egy fékcsõcsere befigyel. Csak nagyon mérges leszek magamra, ha miután ráköltök x-tízezer forintot, még mindig ugyanott tartok.

[tamaska]

szerintem is fekcso miatt van, ezert ajanljak a femszovetest [autokra, motorokra is ugye] mert az jobban ellenall a tagulasnak

a nagyobb tarcsa meg jobban hul, es nem melegiti annyira a rendszert

[xian]

Volt valami olyan, hogy a melegtõl a folyadékban lévõ nedvességbõl gõz keletkezik és ez gáz. A gázok meg összenyomhatók.

Persze, a Shimano ásványi olajat használ, ami nem higroszkópos, mint a DOT-ok, így nem is kellene nedvességet megkötnie.

[Agria]

A logika velem is azt mondatná,amúgy meg passz...Talán valami kémikus meg tudná magyarázni.Még a fékcsõre tudnék tippelni,lehet az is tágul a felmelegedett olajtól,de ez csak tipp.

[Dante]

Xt fékkel ugyanez volt a gondom,hogy túlmelegedett.Nekem nagyobb,alu tartóbakos(XTR,)tárcsa+fémes betét volt a megoldás.A dugattyúkat pedig a gyári olajjal kend,ne WD 40 el.A Shimano fékek gyengéje a gyári ásványi olaj,az nem bírja,más meg elvileg nem jó bele.

És ha túlmelegszik, akkor miért fog beljebb a kar? A logika velem is azt mondatná, hogy kintebb kellene fognia...

[Agria]

Azt már én is akartam kérdezni, hogy érdemesebb-e Elixirbe DOT 4 helyett DOT 5.1-et rakni. Van érzékelhetõ különbség?

Van.Az 5.1 -es fékolajnak jóval magasabb a forráspontja,nekem az van a Hope fékben,az nem akar túlmelegedni,hanem mindig fog mint az állat.

[Agria]

Xt fékkel ugyanez volt a gondom,hogy túlmelegedett.Nekem nagyobb,alu tartóbakos(XTR,)tárcsa+fémes betét volt a megoldás.A dugattyúkat pedig a gyári olajjal kend,ne WD 40 el.A Shimano fékek gyengéje a gyári ásványi olaj,az nem bírja,más meg elvileg nem jó bele.

[MJani01]

Érdekes, nekem a melegedéstõl éppen hogy kintebb fog a fékkar, ami magyarázható is lenne a fékfolyadék hõtágulásával.

Nálam is ugyanez van, mint nálad.

[McGywer]

Én erre tippelnék, fogom, s jó rendesen kipucolom.

Ami még számomra az érdekes, hogy beesik a fékkar egy durva edzés után. Nekem ez nagyon új érzés, mert XTR v-fék ilyet nem csinált. Nem a hosszú emelkedõkön-lejtõkön, hanem mondjuk a gyors, robbanékony, satufék-csõgáz-satufék stílusú XC pályákon. A hétvégi xterrán fél centivel beljebb került a nyomáspont, s a célba érkezés után kellett vagy 10 perc, hogy visszaálljon. Én a rendszer melegedésére tippelnék, de elég szar ez így, nem tudom, hogyan tudnám elkerülni. Én a rendszer alultöltöttségére is gondoltam, de több hozzáértõ is megnézte, s szerintük nincs alultölve.

Érdekes, nekem a melegedéstõl éppen hogy kintebb fog a fékkar, ami magyarázható is lenne a fékfolyadék hõtágulásával.

[Dante]

ha beesik a fekkar az mindenkeppen tulmelegedes, azzal sok mindent nem tudsz csinalni, maximum csereled a fekcsovet goodridge-ra vagy a tarcsakat nagyobbra.

Köszönöm a tippet, egy fékcsõ cserén elgondolkodom. Maraton jellegû pályán nincs is vele gondom, a rövid agresszív fékezések tesznek be a rendszernek.

[tamaska]

ha beesik a fekkar az mindenkeppen tulmelegedes, azzal sok mindent nem tudsz csinalni, maximum csereled a fekcsovet goodridge-ra vagy a tarcsakat nagyobbra.

[Dante]

de a fekkarban levo rugo nem birja visszahuzni a dugot ha alul tele van sarral es nem mozog. vagy legalabbis nem olyan szepen ahogy kellene.

Én erre tippelnék, fogom, s jó rendesen kipucolom.

Ami még számomra az érdekes, hogy beesik a fékkar egy durva edzés után. Nekem ez nagyon új érzés, mert XTR v-fék ilyet nem csinált. Nem a hosszú emelkedõkön-lejtõkön, hanem mondjuk a gyors, robbanékony, satufék-csõgáz-satufék stílusú XC pályákon. A hétvégi xterrán fél centivel beljebb került a nyomáspont, s a célba érkezés után kellett vagy 10 perc, hogy visszaálljon. Én a rendszer melegedésére tippelnék, de elég szar ez így, nem tudom, hogyan tudnám elkerülni. Én a rendszer alultöltöttségére is gondoltam, de több hozzáértõ is megnézte, s szerintük nincs alultölve.

[tamaska]

de a fekkarban levo rugo nem birja visszahuzni a dugot ha alul tele van sarral es nem mozog. vagy legalabbis nem olyan szepen ahogy kellene.

[Dante]

És hogyan lehet ezt bejáratni? Egyszerûen csak mossam át és fújjam be valamivel? (WD40 örökéletet ad jeligére )

[sala]

nem a féknyereg nyomja vissza az olajat a karba, hanem a kar szivja az olajat a féknyeregbõl

valószinüleg a fékkarban lévõ henger szorul

[Dante]

Ma gyalázatosan megáztam, s a következõ dolog tapasztalható a hátsó fékemmel: (XT) A kar behúzására fog, mint az állat, de ha gyorsan behúzom-kiengedem-behúzom-kiengedem, akkor holtjátéka lesz, s mintha üresben kotyogna a kar, az olajdugattyú már nem mozog. Jól sejtem, hogy csak kicsit beragadt a sártól a fékdugattyú, s emiatt késve nyomja vissza az olajat a karba? Ha ez a helyzet, mi a teendõ? A fékkar lenyomása is nagyobb erõt vesz igénybe, ha bowdenes lenne, azt mondanám, bekoszolódott a bowden, WD40et neki. Viszont koppanva fog, tehát nem hinném, hogy fellevegõsödött volna.

Elnézést a hülye kérdésért, nekem ez a tárcsafék még kínai, s emiatt szívok is vele eleget.

[hemp]

Légteleníteném a hayes nine-okat a gépen. Néztem, hogy bõven 2e Ft felett is van dot4, de van pl ilyen is, ami még egy ezres sincs. Agip DOT 4 f
Van valami olyan különbség, ami miatt érdemes drágábbat venni?

Azt már én is akartam kérdezni, hogy érdemesebb-e Elixirbe DOT 4 helyett DOT 5.1-et rakni. Van érzékelhetõ különbség?

[rob]

Többször is szó esett már az XT fékkarok állítási lehetõségeirõl.
Azt szeretném megkérdezni, hogy a STROKE állító csavarnak van-e végállása, illetve tudok-e kárt tenni a rendszerben azzal, hogy esetleg túlságosan kitekerem.

megkérdem holnap a Vargnyát, de szerintem semmi sem történik

[csaba8]

Meg ha a mûvelethez vannak hasznos tanácsok, akkor az is jöhet.

Nem nine...de talán segit valamit
YouTube - Stroker bleeding procedure