9167 hozzászólás a témában

[jezso]

http://www.bike-boar...ead.php?t=39445

Nos nem igazán tudok olaszul, de ennyit sikerül kiszedni a szövegbõl:
- Maxle rendszerhez hasonlító tengelyrögzítés az AM szériánál.
- Az AM villák 120 és 160 mm között állíthatók
- Levegõs? 888 és 66.
- Új típusú rugóútállító ATA (hogy mit takar pontosan azt nem tudom)
- A ROCO tag túlfolyótartálya külön is felszerelhatõ a la Fox.

- van kép új Stab-ról, ami szvsz ronda.

Kb ennyi.

[rob]

ez rendes karbon.

[Aske]

GT - Mán megin ez a termoplasztik mint a lobon volt igaz?

[tamaska]

gyaaa

ez a gt iszonyat randa

[iljicS]

GT DHi 2007: http://www.vorb.org....icle-40225.html

[iljicS]

FOX 2007 újra: http://www.nsmb.com/...fox07_04_06.php

[thez]

a váltók csúnyák. a többi sem szép,de jól néz ki. a legszebb a 95 elõtti xtr volt. sehol egy él, csak kerek, letisztult felületek...
lehet, hogy csak nekem tûnik úgy, de mintha a shimano nagyban törekedne arra, hogy az országúti és a montis cuccai formavilága élesen elváljon. pedig nem volt ez így mindig.

nemtom, én a mostani xtr-en sem találok sok élt.. ez is gyönyörû. (960-as. esetleg a régebbi, 952-es is jöhetne)



floating? csak ne kelljen olyat vennem többet...

[tamaska]

tarcsak elvileg 140-tol 203ig lesznek. hope floating reszkess

[XC_Rider]

Ára ugyanannyi lesz itthon az új XTR cumónaknak is mint a most futó szériának. Persze nem itthon kell megvenni.

[karakoram]

Én mar sporolok az elso/hatso valtokra, rapid fire valtokarra, a pedalt meg nem tom.....de szerintem az is lesz.

szal nekem nagyon teszik, kivetel a dulal control kar

[rocsipeti]

a váltók csúnyák. a többi sem szép,de jól néz ki. a legszebb a 95 elõtti xtr volt. sehol egy él, csak kerek, letisztult felületek...
lehet, hogy csak nekem tûnik úgy, de mintha a shimano nagyban törekedne arra, hogy az országúti és a montis cuccai formavilága élesen elváljon. pedig nem volt ez így mindig.

[lor]

amennyiben tengellyiranyu hasitasok vannak akarom mondani parhuzamosak /nem zarnak be semmilyen szoget egymassal/ akkor kb nulla osszefogo ero hatasara is mukodik.
vagyis csupan azert kell osszeszoritani a ket kart egymassal, hogy ne essen szet.
csapagy pl egy melyhornyu csapi ami megvezetei kellokepp a ket oldalt csak ekkor hezagolni kell.
de pl egyik oldal szoros illlesztessel (vezeto csapagy) masik laza illesztessel (tamaszto csapagy) mar kesz is.

kala teged nem ertelek
/mar ha nekem szolt/

esetleges hiabakert bocs sok volt a rum.

[albertfish]

A tengely vége az Octalink rendszerhez hasonló kialakítású, de nem tudom, hogy a kis szorítógyûrû mire való. Biztos, hogy jó döntés volt mert, a Hollowtech II-es teljes hajtómû tömege csak 776 gr. A középtányér karbonlap, a fogak titánból vannak, állítólag kétszer olyan merev mint az azonos tömegû alu volt. Nagytányérja nikkelbevonatú, a karok anodizáltak. A karokat 165/167,5/170/172,5/175/177,5 és 180 mm hosszúságban, csak négycsillagos verzióban gyártják, 44-32-22T vagy 44-32-24T tányérokkal

Egy kis extra:
http://www.paul-lang...DF/xtr_2006.wmv

ezek számora azt jelenti khogy kdrága lessz a kar...

de nekem bejön pár darabaj
pl féktárcsa,hajtómû,fogaskeréksor bármikor elfogadnám!
fékkar meg tök retro lett szerintem,márha van kerékpáriparban ilyen kifejezés

[Paul Vitti]

Sztem zseniális az új campa rendszer. A hajtókarok tengelyei ugye integrálva vannak a monoblokkal, vagyis a csapágyak valószínûleg elég passzentosak. Rámehetnek a 0 súrlódásra, vagy akár a 100%-os tömítésre is, hiszen nem kritérium hogy szereléskor ki lehessen venni a tengelyt.
Megspóroltak pár csavart is, meg pár hibalehetõséget.
A tengelyek csatlakozása az érdekes, de tuti ki van találva hogy 100%-os legyen a nyomatékátvitel.

Csak a csapágyakat nem vágom, hogy milyenek lehetnek... ugye a tengelyeket elég nagy erõvel össze kell szorítani, hogy a csatlekozásnál faxa legyen a nyomatékátvitel, viszont ha nagy a feszültség a tengelyben, az sztem nem túl jó a csapágyaknak.

[enté]

A tengely vége az Octalink rendszerhez hasonló kialakítású, de nem tudom, hogy a kis szorítógyûrû mire való. Biztos, hogy jó döntés volt mert, a Hollowtech II-es teljes hajtómû tömege csak 776 gr. A középtányér karbonlap, a fogak titánból vannak, állítólag kétszer olyan merev mint az azonos tömegû alu volt. Nagytányérja nikkelbevonatú, a karok anodizáltak. A karokat 165/167,5/170/172,5/175/177,5 és 180 mm hosszúságban, csak négycsillagos verzióban gyártják, 44-32-22T vagy 44-32-24T tányérokkal

Egy kis extra:
http://www.paul-lang...DF/xtr_2006.wmv

[kalaius]

a bal karra gondolsz?

az mihez kell, ha az octa/isis karokon nem volt?
ha nem lennének a bordák, megérteném, h szoríjjon a sima felületen, de így?

[lor]

amugy a foton is at latni a furaton.
de valszeg vmi valtozik mert nicns hasitas es ket csavar.
/vagy csak jobb turessel gyartjak, bar ez onmagaban nem nagyon eleg/

orulok, hogy engem nem tartotok simano utalonak.
csak mert kb ezer eve ruhellem egyes cuccait. :-)

[abotika]

Hát nem tudom mit tettek ezek. Majd ha sokan használják lesz róla vélemény.

[kalaius]

öntöttvas.
csak még nem tudja senki, mert nem merték szétvágni, amíg mindenki indiántáncot jár körülötte

[dave862]

A hajtókar üreges?

hát elég valószínûnek tartom, hogy nem dobták a kukába hollowtech II-t, és csináltak egy jó kis tömör hatjókart, had legyen jó nehéz..