9170 hozzászólás a témában

[enté]

FSA országúti fék:

Deda kormány integrált bowdenvezetõvel:

[enté]

Elektromos fékváltókar:

[enté]

Elektromos hátsó váltó:

[enté]

Shimano elektromos elsõ váltó:

[zsolo]

nem G. Atherton hanem Greg Minaar sztem...
Az új világbajnok

Akkor pontosítsunk...
Gee Atherton / Atherton Racing
Greg Minnaar / Team G-Cross Honda / 2005 VK sorozat gyõztes
Fabien Barel / Kona Les Gets Factory Team / 2004-05 VB gyõztes

[07aszp]

nem G. Atherton hanem Greg Minaar sztem...
Az új világbajnok

[tamaska]

-jó hír, már akinek, hogy jön a nanotechnológiás karbon, egyes (karbon) vázakat már ezzel erõsítenek a kényesebb helyeken.

csak a nanoteknika ellen meg a zoldek tiltakoznak erosen. [az a Easton CNT ha jol tevedek] valami gaz van vele, hogy nem bomlik le vagymi. Majd elolvasom megegyszer a cikket mar.

[peppe]

...Ezutan a kovetkezo lepes a lanc levaltasa mondjuk bordasszijra vagy ekszijra, mivel mar nem kell majd ugralni a fokozatok ozt, hanem ket fix "kereket" kell osszekotnie, persze ennek is egyik feltetele az allando lancvillahossz, de erre is vannak mar most kituno megoldasok.

a poén után; you are absoluteli right, valami peremes bordáskerék kellene...

de van egy csomó elvi gyengesége a legdrágább (általam ismert) mtb-knek is.

-miért nem lehet a bovdeneket végre a vázban vezetni, pláne karbonnál..., mondjuk olajvezetéknél különösen díjaznám.
-a kisebb bicók papucsai is komolytalanok tárcsaféhez. átütõshoz persze van normális...tán RS-nek van könnyen kezelhetõ (?)..vmi ilyesmi kéne filigránabban, de 6szög tengellyel (eb.ként foglalkozom a problémával, remélem más is)
-jó hír, már akinek, hogy jön a nanotechnológiás karbon, egyes (karbon) vázakat már ezzel erõsítenek a kényesebb helyeken.

még jó, hogy legalább a riderek tökéletesek:)

[peppe]

miért a gyengébb megoldást kell értelmetlen módon csiszolgatni..?
ott a gboxx, csináljanak vmi hasonlót, terjesszék el és nosza.. abba rakhatnak tõlem marslakót, ha faszán fog váltani..

A Hondának van vmilyen használható cucca, G.Atherton (kb.igy irják) még nyerni is tudott vele.

Én is baromira unom ezt a töketlenkedést ezzel a draill...ki se lehet mondani rendesen.

Lehet, hogy a gyártók érzik már a sáfrányszagot? Azért sietnek ennyire:chin: , mert a 2007-es váltók, hajtómûvek bennragadhatnak (lásd audio DAT), ha valaki kihozza az elsõ megfizethetõ, használható g-boxxot?

megyek tovább agyváltókhoz...egyelõre az a g-boxx topikja (?)

[peppe]

persze, a merevfarú

[kotomi007]

szép-szép csak szerintem nem illik ehhez a vázhoz. szerintem

[enté]

Újítás ide-oda az 1 órás tekerés csúcsát csak 300 m.-rel sikerült növelni 30 év alatt, ami lehet erõsebb láb eredménye(Légellenállás nagyobb ismerete) is. Nem mindig a technika a motiváló , hanem a marketing is fejlesztési erõket hordozz magában.

Na, majd Bodrogi!

[MrGyulagy]

Újítás ide-oda az 1 órás tekerés csúcsát csak 300 m.-rel sikerült növelni 30 év alatt, ami lehet erõsebb láb eredménye(Légellenállás nagyobb ismerete) is. Nem mindig a technika a motiváló , hanem a marketing is fejlesztési erõket hordozz magában.

[enté]

És ha félúton kifogy a PÓVER, és nem lehet vátani, vagy dinamó tõti újra a rendszert?

Napfény hatására energiatermelõ bioszövettel festett váz? Kis generátoros propellerek a kormányra? A kulacs vizének energiáját felfogó árapályerõmû? Vázcsõbe építet üzemanyagcella, metanol- vagy gáztartartállyal? Már csak a napszélvitorla meg az fúziós reaktor hiányzik a bringáról! Vagy megállítasz egy Zsigát és szépen megkéred a tulajt, hogy bikázza már meg a bringádat!

Tényleg akkor lenne értelme ha egy központi agyváltót mûködtetne, mert ott kisebb pozícionáló automatika is elég. A küllõket meg mágnesessé kell tenni a vilákba meg indukciós tekercseket kell építeni.

[zOrg]

Meg majd nem szabad mûszálas ruhába biciklizni, mert a sztatikus töltõdés miatt majd el kezd össze-vissza váltani kékesnek felfelé!

Dekeméééééény!

[Maggi]

.......Aztán már nem is kell tekerni, jön a sugárhajtás
A mostani rendszer nem rossz annyira, ha elszaródik legalább nem unatkozok egy darabig:D

[Vole]

Ha nehezebb is, a sulypont jobb helyen van, igy ezzel kompenzalja a sulytobbletet. De amint latjuk a G-Boxx -al is varialnak mar, hogy konnyitsek a hazat meg az egesz rendeszert, ugyhogy hamarosan remelejuk levaltja a mostani lancvaltos megoldast.
Ezutan a kovetkezo lepes a lanc levaltasa mondjuk bordasszijra vagy ekszijra, mivel mar nem kell majd ugralni a fokozatok ozt, hanem ket fix "kereket" kell osszekotnie, persze ennek is egyik feltetele az allando lancvillahossz, de erre is vannak mar most kituno megoldasok.

[Maggi]

elemcsere?

És ha a Szahara közepén bojozol az országutival?
Na de komolyan, hordanál hozzá mindig pótelemet?
Tán még nehezebb mint a bovden, az árat meg nem is akaron tudni

[dánhill]

miért a gyengébb megoldást kell értelmetlen módon csiszolgatni..?
ott a gboxx, csináljanak vmi hasonlót, terjesszék el és nosza.. abba rakhatnak tõlem marslakót, ha faszán fog váltani..[/quote]

Na ezaz, én is ezen a véleményen vagyok, hogy ez a mai váltórendszer igazából egy rakat sz.r ( ilyen zúzós témában persze) mert sérülékeny+koszolódik ezért kopik is nagyon(viszonylag). Jobb lenne valami full zárt valami. Nekem pl. az utóbbi 4 évben valahogy mindig sikerült évente egyszer keresztbe forgatni úgy egy jókora fát, hogy letépje az egész h.váltót+ fület is....:mad: És egy ilyen zárt dolog nem is biztos hogy olyan kõ nehéz lenne? mert akkor nem kell elsõ-hátsó váltó+ racsni.
Szóval sztem értelmes dolog lenne.....

[thez]

És ha félúton kifogy a PÓVER, és nem lehet vátani, vagy dinamó tõti újra a rendszert?

elemcsere?