4161 replies to this topic

[Andrew Wolf]

Ilyen alapon semmi sem drága, csak egyikünk sem olajsejk.. Egyébként egyszer hallottam egy tv mûsorban a következõt Munk Pétertõl, aki többek között a chicagoi Seares Tower tulajdonosa (asszem): bármikor kifizet 3 millió dollárt egy festményért, ha az olyan, de 15 dollár a parkolójegyért az pofátlan rablás.. ergo, mert a szolgáltatás nincs arányban az árral. Én nem mondom, hogy a Bikkmakk ára pofátlan rablás, csak a többi sajtótermékhez képest szerintem nem olcsó, és számomra a kifizetett vételár nem áll arányban a kapott információval. Röviden. Ettõl függetlenül meg szoktam venni, mert a vonaton még az outis cikkekre is ráfanyalodom, sõt a pályakerékpáros kupaleírásokat is elolvasom, ettõl függetlenül nem érdekel..

[Lord_Leslie]

pedig szerintem nem drága, csak mi keresünk keveset.
eheee.....
ha az megnyugtat énis átlapoztam a felét de majd azokat is elolvasom, talán.

[Andrew Wolf]

Én értem, de ettõl függetlenül még nem nevezném olcsónak.. (fõleg, hogy a felét átlapozom..)

[Lord_Leslie]

Jahajj.. igen, viszonylagosak. Akkor mennyibe kerül a többi országos havilap? Igen? Azokhoz kell mérni...

szerintem a legolcsóbb hasonló minõségûek (értsd: vastagság, lapminõség)
legalja olyan 400forint.
de azok sokkal populárisabbak, tehát több az eladott példány. érted..

[PR]

Akkor ott a Budapesti piac, meg a Helyi téma ami még ingyen is van

[Andrew Wolf]

Jahajj.. igen, viszonylagosak. Akkor mennyibe kerül a többi országos havilap? Igen? Azokhoz kell mérni...

Editke: A Dunántúli Napló meg akkora szemét, hogy figyelembe se lehet venni...

[Lord_Leslie]

a többi se igen olcsóbb ám..

meg mennyi is a Mag? 750?

3liter benzin.
7gombóc fagyi
1,5 doboz cigi
~4sör
11db Dunántúli napló
~14liter kakaó
talán 7kiló kenyér
szóval az árak mindig baromira viszonylagosak.

[Andrew Wolf]

Azért ennyi pénzért ez el is várható.. szerintem.

[Andrew Wolf]

Részemrõl lenne igény, mert túl sok kedvem nincs pályakerékpárokról illetve outi kormányokról egyéb témákról, mert igazából nem érdekel. Persze ez nem ilyen egyszerû, tudom, csak úgy megjegyeztem..


Egyébiránt nem lételem, hogy legyen két különbözõ lap az egy helyett, én csak optimalizálnám a rovatokat.. És megpróbálnék vmiféle arculatot adni a két dolognak egy lapon belül.. így az egész olyan zanzásított, legalábbis nekem.

[adamkg]

Csak tényleg gondold végig, hogy mekkora a felvevõpiaca a szakágaknak. Ha szétbontod, akkor pár száz (esetleg pár ezer) olvasó marad a lapokra. Ez nem éri meg, legkevésbé a hírdetõknek. Ha meg nincs hírdetés nincs lap. Ez a piac törvénye.

Mi is örülnénk, ha csak a kedvenceinkrõl írhatnánk, de ekkora országban és ilyen anyagiakkal rendelkezõ piacon ez csak így mûködik. Nem véletlen, hogy a szakosodott laptársak olyanok, amilyenek.

Európa legnagyobb MTB magazinja is most tudott csak kettéválni, holott egy min. 80 milliós népességû piaca van, nem beszélve az pénzügyi kondíciókban lévõ különbségrõl.

[thommey]

Sztem a válasz:nem,igen,nem+nem

[Endroo]

MtbMag vs. RoadMag

ez lenne az igazi megoldás: két újság, kb ekkora terjedelemmel kb. ezen az áron. kérdés hogy lenne-e rá kapacitás a szerkesztõség részérõl, igény a vásárlók részérõl, és háttér a nagykerek + versenyszervezõk részérõl.

[Andrew Wolf]

Na igen, de nem feltétlenül ez a jó irányvonal.. Ennyi oldalon nem lehet minden stílust maradéktalanul kiszolgálni, ez természetes. Ezért kellene kitartani, szerintem, egy-két stílus mellett, és nem összevegyíteni az egészet, hanem szépen elkülönülõ rovatokkal, állandó információ mennyiséggel szolgálni az olvasóknak.

[PR]

Egy sokkal nagyobb réteg el tud tartani ennyi autós lapot, de a bringás, csak egy kis része a társadalomnak.

És ez a lap is próbál mindenkit (minden kerékpárost) kiszolgálni.

Én is örülnék neki, ha 180 oldalon olvasgathatnék ezer XC-maraton bringatesztet, meg versenybeszámolót, meg alkatrészteszteket, ésatöbbi.

Volt olyan, hogy a freeride meg a DH folyt az újságból.

Most ez ilyen lett (bár még nem ovastam végig).

Most kevesebb benne x stílus, legközelebb y lesz több.

[Andrew Wolf]

Akkor az Autó2 magazinban csak kis-és középkategóriás autóknak, az Autó-motorban meg csak terepjáróknak meg aszfaltszaggató nitrozabáló csigáknak kell lenniük.

Ezért ez így ebben a formában nem teljesen igaz, mert autós szaklapból van annyi, mint a szemét. Van külön a kamionoknak, a tuningbuziknak, a luxusautósoknak, a használtautósoknak, a sportautósoknak, mindenkinek.

Míg bicajos magazinból van összesen 4, amibõl kettõnek a minõsége sztem elhanyagolható. A maradékbanmeg az összesmûfaj rajangojója szeretne minél többet a saját kedvencérõl olvasni.

Én szerintem hosszú távon nem tesz jót az újságnak, hogy olyan sokat akar markolni, és egyik hónapban több, máskor kevesebb az adott ágról szóló anyag, vhogy hiányzik nekem az átlátható struktúra. És rondák a szögletes betûk.

[PR]

Hmm, ha van külön országútis, meg freeride magazin, akkor a bikemagban csak XC-nek meg maratonnak kellenne lennie, nem?

Elvégre akkor ezen ág mûvelõinek is kijár egy külön lap.



Ez milyen hülyeség

Akkor az Autó2 magazinban csak kis-és középkategóriás autóknak, az Autó-motorban meg csak terepjáróknak meg aszfaltszaggató nitrozabáló csigáknak kell lenniük.

[legszebbcsavo]

Közben megérkezett a harmadjára feladott szerszámom. Köszönöm.

yessssz!

[legszebbcsavo]

sztem is galuskának van igaza kéne egy külön outi bikemag és egy külön free-mountain bikemag ahol lenne az xc, dh, enduro, 4x, dirt stb

persze, hogy igaza van....
fõleg, ha azt tekintjük, hogy a német Bike, ami egy világszerte ismert és elismert újság, egy német piaccal a háta mögött most lépte meg, hogy csinált egy külön freeride magazint
emberek ébresztõ!