3129 replies to this topic

[pcycle]

Henger: Ezek között a szettek között nincs olyan óriási különbség, mint ahogy mondják! Fõleg nem amatõr szinten, pláne ha 2e km körül hajtsz egy idényben. Tekertem már Soraval és Ultegrával is sokat, persze van különbség de nem akkora... Mûanyagrész pedig még Ultegrában is van. Nyugodtan vehetsz Shimano Sorat, mert igénytelenebb a beállítások tekintetében is, és olcsóbb alkatrészeit cserélni (3xsan!). Persze, ha versenyekre járnál vagy számítana a súly, mást mondanék.

[Coyote]

Képzeld, milyen lenne, ha vennék egy Suzuki GSXR1000-est?

Persze értem. Sajnos itthon mindenki így kezdi (én is ) , mert a jó cuccok nálunk arany árban vannak.
Szóval amiket leírtam azok közül a Shimano Sorat meg a Campagnolo Xenon-t nem ajánlom a leginkább, mert igen nagy részben tartalmaznak mûanyag alkatrészt. a 100-150e közötti kategóriába marad a Shimano Tiagra és a Campagnolo Mirage.
A jó megfelelõ szett kiválasztásánál azt kell eldönteni, hogy melyik áll közelebb az izlésedhez Shimanonal a fékkart is használod a váltáshoz (mozgatod befelé) a Campánál viszont a fékkar nem mozog oldal irányban a fékkarváltón. Én személy szerint a campát ajánlanám mert szerintem ezek közül az a tartósabb és láttam már jól beállított mirage agyat gyönyörûen futni + a súlya sem olyan vészes. Különben ez egy örök kérdés, hogy campa vagy shimano lehet rajta vitatkozni órákat, de igazából izlés kérdése, mindkettõnek van elõnye, hátránya...

Ja megnéztem az OCR2-es Giant-ot Sora-val van szerelve az új ára pedig 223900 FT.
Azt írtad hogy 140HUF gondolom akkor használt a dolog.
A maliban vadi új campa mirage szettes bringát kapsz 175e -ért.
Vagy van a meridának a Road 901-ese 160000 FT körül...
a TREK 1000-es Sora-val és Suntour-al keverve 169e
a Gitane mach 1200.es ha jól tom Mirage szettel 185e

Különben szerintem neked 56-58 as váz kell de ez függ attól is, hogy mennyire szeretnéd kihúzni a nyeregcsövet. + milyen hosszú stucnira vágysz de azt tud egy jó országúti bringán nincs 120 alatti stucni!!

Amikor már a zsebedbe van a lé (vagy otthon a széfbe) azért érdemes körbejárni a boltokat, hogy mennyiért raknának neked össze bringát. Pl. nagyon tudom ajánlani a Németh kerékpárt, mert tényleg igyekeznek a 100%-ot kihozni a pénzedért.
http://www.nemethok.hu
esetleg még ezt is:
http://www.biondobike.hu

Különben az évi 2000 kilométeredhez lehet melyet aszfalton teszetl meg lehet, hogy elég lenne egy ma oly divatos "fittness kerékpár" mely annyit jelent hogy országúti egyenes kormánnyal , esetleg hármas hajtómûvel.

ilyenek pl
Caprine Speed max 1000 ennek az árát nem tom de bármelyik boltba megmondjak ha felhívod õket(pl némethéknél is)
Merida Speeder T2 ára kb 150e

persze ha országútit szeretnél én azt teljes mértékben megértem.
Üdv

[henger]

Köszi a gyors választ, Coyote! A baj, hogy kicsit elvetted a kedvem, de ez az én hibám. Sajna olyan helyzetben vagyok, hogy nem engedhetem meg magamnak, hogy nagyondrága bringát vegyek. Ez is már épp a felsõ határ.
Hogy valami nem tetszene, azért próbálok minél töb infót összegyûjteni a kategóriáról.
Van motorom is, kettõ, és nem csak nézegetem õket.
Évente olyan 2000, talán 2200 kilométert megyek, erre nem igazán tartom illõnek túl profi- vagyis hozzám mérten- bringába invesztálni. Hidd el, találnék azonnal jobb bringát, azzal nem lenne gond ;D De aki már a Citadellán is meghal.... Nos, ehhez nincs mit hozzáfûznöm. Nem szeretnékeltunyulni, de sem pénzem, sem idõm nincs olyan komolyan foglalkozni a kerékpározással, mint szeretnék. Ez van, és eléggé bánt. :'(
A jelenlegi bringám egy Puch Clubman :-[ Annyi jó tulajdonsága van, hogy szépen néz ki....(olajzöld szín, csilivili kerekek)
Nekem tökéletesen megfelelne egy ilyen stílusú, és tudású gép. Képzeld, milyen lenne, ha vennék egy Suzuki GSXR1000-est?
A szettek, amiket említettél, miben nem jók, vagyis mi a hátrányuk a profibb, vagyis drágább szettekkel szemben? Jó lenne pár okosság, szinte tiszta 0 vagyok a témából.
183/75. Profik között van olyan termetû, például Ullrich(184/73), ez elég közeli, nem? Szám szerint én is elitbringás lehetnék, de az élet azért nem ilyen egyszerû ;D Mondjam, hogy példaképem? szerintem felesleges.
<img src=http://www.nexus.hu/henger/21_3b.jpg>
véleményt kérek

Köszi, hogy egy amatõr hülyeségeire pazarlod energiád.

[Coyote]

Hogy az igazi szingóknál mit csinálnak az amatõrök, ha defekt van, talány. (útszélen neki áll lerángatni aztán ráragasztani az újat?) Állítólag létezik valami folyékony peremes szingóragasztó, amit bele kell nyomni, "megtalálja" a lyukat és olyan lesz, mint új korában, aztán a valóságban hogy van, megint más....

Az igaz szingóknál tarcsi szingót visznek magukkal, mivel amikor leszedik a régi szingót akkor marad elég ragasztó a felnin meg általában nem vadi új szingót használnak tartaléknak, hanme mondjuk javítottat vagy olyat ami már volt fenn (tehát ezen is van ragasztó) és simán felrakják a felnire majd felfújják. Ennyi a trükk persze ez után nem érdemes 60-al kanyarodni de arra tökéletesen megfelel, hogy hazajuss vele. Elvileg nem fordul le a felnirõl hiszen amikor felpumpálod akkor az valamelyest rászorul a felnire a gumi belsejében lévõ levegõ térfogat ill nyomás növekedése miatt szóval rászorul a felnire (ezért is van, hogy a gyengébb kerekeknél ha felnyomod a gumit 13-14 barra akkor könnyen elmehet a felni( 8as lesz a kerékbe))


Henger:
Ha jó bringát akarsz akkor felejtsd el a shimano sora, tiagra és a campagnolo xenon, mirage szetteket, szerintem inkább jövõ tavasszal vásárolj, addig pedig még gyüjtögess egy picit. Nem a sznob szól belõlem de Gondolj bele, hogyha veszel egy jó bringát egy jó szettel akkor az 10-15 évig jó bringa marad csak a láncot meg a fogsort kell idõnként cserélgetni. Egy olcsóbbnál mindíg lesz valami ami nem tetszik ami zavar rajta és akkor elkezdõdik a fejlesztgetés és végül ott, vagy hogy van egy össze-vissza bringád ami 3x annyiba került mintha egybõl egy rendeset vettél volna. No de ez csak az én véleményem, tapasztalataim.
JA a bringaválasztás elõtt nézegess képeket, hogy a profik hogy ülnek a bringán, kéz kicsit behajlít combot meddig húzza fel stb... a legjobb lenne valakivel elmenni és az megmondja, hogy hogy nézel ki rajta ez sokat segít a helyes méret kiválasztásában. Profik között bizti vannak egy páran akik olyan magasak mint Te, nézd meg mekkora vázzal mennek, mennyire van kihúzva a nyeregcsõ, milyen hosszú a stucni, milyen széles a kormány.

Ennyi. Bocs ha kicsit sok voltam :-)

[henger]

Hali! Van egy kérdésem a szakikhoz: kinéztem egy Giant OCR2-es bringát (sárga, 140kHuf). Amatõr lévén ennyi tûnt fel elsõre. Fékváltókaros, talán aluvázas, egész jó fékekkel. Ha minden igaz, méretre is passzol (183 vagyok). Nos, van tapasztalatotok, ezzel a típusal, vagy az ebben az árkategóriában- 100-tól 150-ig- fellelhetõ típusokról? A döntést nem kell elkapkodnom, nem fog olyan hamar összejönni az ára.
Vagy esetleg 30-40 között egy használtat.... mondjuk most, hogy láttam a gyönyörûséget... bevallom, megfogott!
Adjatok tanácsot! Köszi

Henger

[pcycle]

A pótkülsõ lehet megoldás bár kissé drága (600 helyett kb. 5-6eFT) és csak a peremes szingóknál jó. Hogy az igazi szingóknál mit csinálnak az amatõrök, ha defekt van, talány. (útszélen neki áll lerángatni aztán ráragasztani az újat?) Állítólag létezik valami folyékony peremes szingóragasztó, amit bele kell nyomni, "megtalálja" a lyukat és olyan lesz, mint új korában, aztán a valóságban hogy van, megint más....

[Coyote]

Ne felejtsül el: a szingót és ezeket az alternatív megoldásokat (Tufo) profi versenyzõknek, versenyekre találták ki, ahol elsõ a menetteljesítmény és nem a csere mezei gondjai. A peremes-belsõs megoldást még jó ideig semmi nem veri, fõleg Elbától keletre.

Szerintem a csere sem akkora gond, mert elég ha felteszel a nyereg alá egy tarcsi tufo-t és akkor nem kell kiséróautó. Egyébként asszem a Bicisport Giro különkiadásában láttam egy fényképet Simoniról aki a pihenõnap úgy ment edzeni, hogy ott figyel a pumpa meg a tartalék gumi a nyerge alatt.

Szóval defekt esetére fel kell rakni egy harmadik tufot a nyereg alá, vagy pedig egy már viszonylag lefutott peremes külsõt (azért lefutottat mert az bizti mindenkinél van és elég könnyû összehajtogatni, azért a drótossal ne probálkozzatok !:-) ) Egyébként én már a tufozás elött is mindíg hordtam magammal tarcsi külsöt meg belsõt, mert ha valami keresztbe szétvágja a gumit akkor csak gyalog,busszal,vonattal, taxival tudok haza menni és ezek mindegyikét utálom :-)

De nem akarok rábeszélni senkit, a gumi is olyan mint a nyereg kérdés ami jó az egyiknek nem bizti, hogy megfelel a másiknak, mindenki más gumira esküszik.

Üvegszilánk kérdés: Sajna az üveget ez sem bírja mint ahogy semelyik másik gumi sem, bár úgy tudom, hogy van egy kevláros változat az valahogy meg van erõsítve valami kevlar cuccossal a futófelület alatt, elvileg az jobban bírja az üveget - gondolom - de még nem próbáltam csak láttam, hogy van.

[Prefi]

nem azért mondtam h akkor most mindenki 1000rel álljon neki szingót javítani

[lcs]

Hi

ami azt illeti, a szingók javítását naggggyon nem ajánlom. A magam részérõl próbáltam egy pár alkalommal, nagyon sok macera és idõ, és mindegyik egyszámjegyû kilométer megtétele után 1*ûen kidurrant! lehet, hogy valamit nem egészen szakszerûen csináltam, meg ezek a rendszervátás elõtti csehszlovák szingók voltak, de én sürgõsen átáltam a drótperemesekre! Ha kell, leírom a javítási metódut, de még 1* mondom, nagyon problémás.

[Prefi]

Hali
állítólag a szingó-t is lehet vhogy javítani. Varrják vagy mi... De én ehhez nem értek.
De az is biztos h ha defektet kapok akkor engem kocsival hoznak haza, mert ha véletlenül sikerül is levarázsolni a külsõmet a felnirõl, vissza már tényleg nem menne (boltban alig bírták összerakni...)

ny bye
Prefi

ui.: a Tufo peremes szingo tényleg nem hüleség. És gondolom a felrakása / leszedése se lehet nagyon nehéz. Ugye?

[pcycle]

Ne felejtsül el: a szingót és ezeket az alternatív megoldásokat (Tufo) profi versenyzõknek, versenyekre találták ki, ahol elsõ a menetteljesítmény és nem a csere mezei gondjai. A peremes-belsõs megoldást még jó ideig semmi nem veri, fõleg Elbától keletre.

[Turbo_G.Pityu]

Köszi Coyote az infót! Megnéztem a Biondo oldalán ,és a rajzokkal érthetõ a dolog.Most már csak a defektel vannak aggályaim,mert az OK. hogy nem ütöm fel, de üvegszilánkok még vannak bõven, sõt nekem már sikerült országúton valami apró tüskés növény vagy féltucat tüskéjét begyüjtenem.Kicseréltem a belsõt , és tudtam menni tovább, de a Tufo-val hogy folytatom az utat, ha éppen a szerviz-kocsi nincs a közelben, és nem ad új kereket?

Üdv:G.Pityu

[vBalu]

Haverom Apollón kezdett, majd megkérdem...

[szinuhe]

Sziasztok!

Nem tudjatok cirka hany kilosak lehettek anno a Csepel Marathon/Apollo bringak?

[Coyote]

Coyote! Mesélj kicsit a tufo gumikról! Érdemes 300gr-os külsõt használni egy 200-220gr-os conti helyett?Szingót használsz vagy peremest?

Üdv:G.Pityu

Szia !
Én peremes tufot használok lassan 2 éve.
Nem igazán szoktam törõdni a gumi súlyával szerintem ez legalább annyira nem számít mint az, hogy hány gr az ember meze, fõleg akkor ha még azt is hozzá számolod a 220g-s külsõd súlyához, hogy egy ultra light michelin belsõ is 64-67g szeleptõl függõen. így azért már közelít a két érték súly egymáshoz.

A peremes tufo viszont kanyarban esõben sokkal jobb már-már szingós érzést kelt. Arról nem is beszélve, hogyha feldurrantod 11-12-barral(az enyémet ennyire lehet de van olyan amit akár 15ig lehet tolni) akkor lehetetlen felütni a felnit.
Azért nem szingóst használok mert nem szeretek a ragasztóval pacsmagolni, ezt meg csak be kell pattintgatni a perembe majdnem úgy mint egy rendes külsõt.

Sajnos azonban a tufozásnak is vannak hátrányai, a dolog kicsit szerencsejáték feelingje van a dolognak. Szóval ha defektet kapsz akkor általában kuka vagy jó esetben ha pici a lyuk rakhatsz bele javító folyadékot, ami egy kis idõ után megszilárdul és akkor olyan lesz mint volt. A baj csak az hogy nem tudhatod hogy 1km megtétele után kuka vagy mundjuk teszel bele 10ezret és mondjuk utánna. (ez azért nem mindegy...)

Én minden esetre nagyon szeretem mert érzem a különbséget a rendes külsõ-belsõs gumi és a tufo között.. Ha egyszer az ember rászán egy kis pénzt utánna nem fog mással menni. És szerintem az ára is elérhetõ. (amit én használok az 3800 Ft ennyiért mostanába egy külsõt vesz az ember)

Ha bõvebbet szeretnél tudni a tufo-ról akkor ezen az oldalon van a szerelésrõl meg mindenrõl leírás + árak is:http://www.biondobik...product_id=1280

[Turbo_G.Pityu]

Coyote! Mesélj kicsit a tufo gumikról! Érdemes 300gr-os külsõt használni egy 200-220gr-os conti helyett?Szingót használsz vagy peremest?

Üdv:G.Pityu

[Coyote]

meg lenne egy kerdesem...
ti hogyan, mivel fujtok 8 bar fole?
marmint , milyen pumpaval, es milyen technikaval?
mert nekem nem nagyon jon mostanaban ossze, egy vetta teleszkopos pumpat vettem tegnap, de annyira nyomtam h egy kisebb tojas is sekerult beledobnom a kerekbe...

Csakis labpumpa !!!!!
Van az SKS -nek egy kompressor nevû lábpumpája, fa nyele van fém teste, csak ajánlani tudom, igaz, hogy kicsit húzós az ára de ez a pumpa elnyûhetetlen!! Ismerõs vett a boltjába 10 éve amikor nyitott és még most is mûködik tökéletesen!

Egyébként én 10-11-bar-ra szoktaf fujni a gumit es szerintem a tufo-nal nincs jobb csak sajna nem erre az orszagra talaltak ki ! :-(

[Turbo_G.Pityu]

Évek óta a Barbieri teleszkópos mini pumpát használom, könnyen tudja a 7-8 bar-t, a mûszere is addig van kalibrálva. Az én 75 kg-omhoz a 7.5bar az ideális 20mm-es conti-val. Egyszer egy lábpumpával felnyomtam 10-re, de baromira rázott, úgy hogy visszaengedtem.

Üdv:G.Pityu

[pcycle]

Dawar: A keróscipõket jól meg kell nézni, felpróbálni, hajtani is benne, ha lehetséges, mert vannak különbségek! És mindenképpen elõrejelezni, mert nem mindig van raktáron. Szempontok: tartósság, mennyire van megerõsítve az oldal és hátsórészek, orr stb., mennyire szellõs, mennyire merev a talp, kényelmes a belsõ kialakítás és végül esetleg a súly is. Ha túl merev, iszonyatos talpfájást lehet kapni, ha meg nem akkor a hajtáshatékonység romlik, valahol közte... Fontos, hogy milyen csúszásgátlót tettek rá, mert ha az gyorsan kopik, komoly problémát okozhat, enélkül nagyon csúszik! (pl. Shimanóé kopik, Adidasé nem)Gond lehet, ha az oldalsó részt is kemény anyaggal erõsítik, mert a lábat ott is nyomja, vagy ha szögletes, mert a kalucsnit (télen) kikezdi 1-2 út alatt.

almos: 8 bar fölött kézipumpával Schwarzenegger próbálkozzon... Ide már nagy, jelzõs lábpumpa kell. fõleg 20-ashoz (10-12) De vigyázat, a túlfújással tönkre lehet tenni 10e Ft-s külsöket is! A vége felé már csak lassan, óvatosan pumpálni. Szerintem 20-as hoz is elegendõ a 10-11 bar.

[almos]

hello!

kaptam 2 franko uj kuldot, conti ultra 3000, az egyik 20 a masik 23 mm, fel is tettem a 20 ast elore...

hihetetlen mekkora a kulonbseg!
7 bar on volt csak, mert idokozben megadta magat a pumpam, de meg igy is...
azt hiszem, raallok az elol 20 hatul 23 as osszeallitasra

meg lenne egy kerdesem...
ti hogyan, mivel fujtok 8 bar fole?
marmint , milyen pumpaval, es milyen technikaval?
mert nekem nem nagyon jon mostanaban ossze, egy vetta teleszkopos pumpat vettem tegnap, de annyira nyomtam h egy kisebb tojas is sekerult beledobnom a kerekbe...