4041 replies to this topic

[ggx]

haat izé oldalra merev lesz nagyon, de lefelé meg puha. vagy mittomén...

:-X :

[CD-málna]

haat izé oldalra merev lesz nagyon, de lefelé meg puha. vagy mittomén.. a hs nem esik szét, ha szétnyomja?

[kalaius]

;D ;D
hogy fokozza a kényelmet,ha merevít?
amúgy yepp...
tényleg fokozza a kényelmet,azzal,h növeli a rugalmasságot (a hajlított jobban hajlik,mint az egyenes )
érdemes kipróbálni,S-bendes váz után felsõ yoke-os ra ülni:D
nem csak azért tud széthajolni a támvilla,mert ratyi a váz,hanem össztelósoknál,ahol olyan a lengõkar,h összefogja egy kis kereszthegesztés,meg a forgáspont és ennyi (mint az enyémen is:D ) ott simán széttolja az egész miskulancát bármi...V fékkel még nem volt olyan kínos,de amikor felkerült egy Magura HS33...szóval ilyenkor jól jön egy fékmerevítõ (nayo,mondjuk inkább úgy,h anélkül nem lehet meglenni.....)

[CD-málna]

azért is, de nem kizárólag. acél váznál a kényelmet is fokozza, a sárférõhely is szempont, de egyes vázaknál a merevítés céljábol is használjék. hogy melyiken melyikre azt nem tom..

[ggx]

az s-bendet azért találták ki, hogy nagyobb legyen a sárférõhely

[CD-málna]

hmm ebben van valami. de szerintem miután elkezdett hajlongani nem lehet messze a blokkoláspont, mert külöben a váz elég veszélyes állapotban került. de ettöl függetlenül igaz amit mondtál.
ja, még annyi, hogy a s bend ha jol van tervezve, akkor még erõsít is a vázon, de az s bendes vázak valahogy ritkán vannak jol tervezve ;D

[ggx]

ez nem igaz, a támvillát, fõleg az s-bendeset blokkolás elõtt is hajlítja, ugyanis onnantól, hogy a fékpofa hozzáért a felnihez, már rendesen elindul a támvilla hajlása, a blokkolás meg erõben még odébb van, ráadásul nem csak a blokkolásról van szó, hanem arról a nyúlós érzésrõl, ami a túlzottan hajlongó támvillák miatt van, legtöbb embert ez az ami még idegesít

[CD-málna]

akkor szvsz már nagyon rossz állapotban volt a pofád, mert akkor már rég blokkolnia kéne ha már a vázat nyomja szét...

[karakoram]

Egy dolgot nem igazán értek, mégpedig azt, hogy ha egyszer olyan erõvel tapad már a pofa a felnihez, hogy széthúzza a vázat (mert ez ugye akkor lehetséges), akkor már nem blokkol rég a kereketek? Ha valaki álló helyzetben húzogatja a féket, akkor az elvileg tisztességesen széthúzza a legtöbb vázat. Na de ilyenkor menet közben már blokkolnia kellene annak a fránya keréknek! Vagy ha nem, akkor a fékpofa cseréje nem orvosolja a dolgot?
Mondom ezt úgy, hogy én ezt tettem mind egy LX, és mind egy Avid Arch Rival esetén. A vázat húzták mint a fene, de nem fogtak. Cseréltem bennük pofát, és ugyan a vázat még mindig húzták de meg is álltam. Szerintem a széthúzás a párhuzamosítást megvalósító forgáspontok okozta erõkar miatt alakul ki. Hogy ezt milyen felni fék oldja meg teljesen? Hát egy Magura HS33. Párhuzamos is, felni fék is, és ráadásul olajos, szerintem a legjobb ebben a mûfajban. Persze a tárcsa lehet, hogy jobb(bár egyesek szerint csak vizes talajon), de én felni fék párti vagyok. Ja és a gyári merevítõvel együtt, még csak szét sem húzza ugyan azt a vázat.

[ggx]

jól néz ki, elég robosztus... a súlya mennyire megterhelõ?

[KeX]

fél centi vastag, natur szinû

kép: http://queremopa.hu/...ad/PB070017.JPG

[ggx]

az milyen?
nem tudsz róla képet mutatni?

[KeX]

hali, nekem van egy fölös szóbanforgo cnc kingstone merevítõ, ha kell. Az szerintem redukálja a szétnyomást....

[country]

erre jó példa az ide vonatkozó morati váz
támvillája

[ggx]

de v-fék esetében hogyan lehet úgy tervezni a vázat, hogy ne hajlongjon?
több anyag -> nagyobb súly....

[savanyugabi]

olvastam anno, hogy a magyar vázépítõk egyike igen, yasec- nyilatkozta, hogy a fékmerevítõ egy rossz megoldás egy már a tervezéskor elcseszett hibára.... Mondjuk, ez nekünk, fékmerevítõsöknek késõ bánat.. 8)

[ggx]

biztos, hogy a fékmerevítõ hajlong?
az azért érdekes...

[Serviceman]

MAG: Szerintem a fékmerevítõ jó ötlet, de az LX -ahogyan az összes általam próbált párhuzamósítós fék- ígyis-úgyis nyitni fogja a villát/vázat, és szivacsos érzés lesz. Ez a tapasztalatom, LX, XT és Avid AR-40 hosszabb rövidebb használata után. Nem tudom lehet az oka, talán a párhuzamosító mechanika holtjátékából adódik. Én tuti nem veszek többet párhuzamosítós V-féket, pedig V-fék párti vagyok! Egyébként szerintem a legkirályabb V-fék a '98-as LX/DX.
A váz támvillája, illetve annak nyílása nem csak az S-band meglététõl/hiányától , hanem a csövek átmérõjétõl, falvastagságától, esetleg az összekötõ híd távolságától, a fékpofa és a konzol távolságától függ. Az S-band elméletileg nagyobb sárférõhelyet és némi extra kényelmet biztosítana. Szerintem amúgy se haszna, se értelme, mivel annyi más tényezõ játszik szerepet egy váz tervezésekor.

[savanyugabi]

Ha mindenáron barkácsolni akarunk, akkor javasolnám mindenkinek a szuperhálytekk Rotring Tikky radírgumiból a nagyfater bugylibivskájával vágjunk méretre egy párat és telepítsük fel fékrendszerünkre.

zotyo: ez kipróbált, vagy csak a gumianyag esetleges puhaságából következtetsz?? Me' ha neked már bejött, kipróbálom, jövõ7en egy Bükkös alatt...