3825 hozzászólás a témában

[Gui]

Nah thx a felvilagositast a csapagyak teren

Nah szoval akkor egy valamit nem ertek illetve nem tudom ,hogy akkor hogy is van ez.

Tulajdonkeppen ha szar az agy ugy ertem olcso ha konuszos ha iparis akkor a tengely es a csapagyak minosege olcso=gyenge nek felel meg ugye?
Viszont ha olcso cuccom van akkor gyakrabban igyenel karbantartast ilyesmi...

Masik dolog az epitesnel azt nem tudom ,hogy lehet ezer meg ezer felnit is kapni de az a legfurcsabb ,hogy van egy szimpla egyszeru alu felnim aminel szerintem nincsen egyszerubb es nem tudtam 8 ast tenni bele jo jo van benne egy mini azert pedig kap terepet meg betont patkarol ugrast es nem is vagyok egy konnyu darab sem.
Szal ezt nem ertem ,hogy akkor erdemes egyaltalan egy jobb felnit betennem vagy tok felesleges.... ezt nem ertem igazan. Illetve hogy az erosseg hogy jelentkezik ? a masik olvastam a kullokrol es hat ott se konnyu eligazodni. ahogy szamolgattam pl hatso kereknel kb 1.7kg 2.1kg kozott lehet mozgatni attol fugg ,hogy mit vesz az ember. De nem tudom ,hogy erossegben mennyi a kulombseg illetve mennyire nehez tekerni egy 2.1kg kereket...

HA valaki tud rakjon helyre plz

[karakoram]

Viszont oda is van írva, hogy cserélhetõ, állítható meg minden jó. És persze tartozék az ehhez szükséges szerszám is. A 15 ezresekre ez nem mondható el, persze a Mavic az nem is 15 ropi, igaz valamit-valamiért.....

[ThufirHawat]

A híres Mavic kerekek iparisak? (sealed cartridge bearings –itt a válasz, de ezt nem tudom lefordítani)
http://www.mavic.com...ct.id=70&lg=uk#

Azok.

[karakoram]

A legtöbb 15 felé járó iparis agy tök ugyan az, csak a matrica más és esetleg a küllõperemnél a kialakítás. A csapágyak milyenségét nekem senki nem tudta megmondani, Tán azért, mert bótban nem nagyon szedik õket szét…..
Na mindegy, mindenki arra esküszik ami nála mûködött, és ez merõben eltérõ lehet. Nálam pl. a CenterX évekig gond nélkül ment, most is csak a Headshok miatt nem használom . A legtöbb embernek meg ugye elég volt a CenterX cuccokból…..

A híres Mavic kerekek iparisak? (sealed cartridge bearings –itt a válasz, de ezt nem tudom lefordítani)
http://www.mavic.com...ct.id=70&lg=uk#

[ThufirHawat]

haaat azert teljesen felesleges olyan csapagyat venni ami pl 100.000 rpm re van tervezve mikor te meg annak a kozelet se hajtod meg es attol meg az elettartalma ugyan annyi marad....

Szal tulzasban sem szabad vasarolni.

Lehet ,hogy a bike+ nem szabvany agyat gyart? Illetve a csapagy benne ritka darab?

Akkor adott akerdes melyik az az agy ami iparis eros es a csapagy is szabvany bele es olcso?

Mint SKF mérnök válaszolok:
A kenést (olaj, szilárd olaj, zsír, stb.) illesztik a fordulatszámhoz, nem annyira a csapágyat. Persze vannak olyanok, amik jobban bírják a 100e RPM-et. De mondjuk ez nekünk bringásoknak tök mindegy...

Az élettartamot fordulatban adják meg, és a terhelés függvénye. Normális tartományokban mozogva semmi köze a fordulatszámhoz.

A legtöbb forgó rendszerben a csapágy a (z egyik) kopó elem. Minél jobb van benne, annál ritkábban kell belenyúlni. Szóval néha azért érdemes "túlreagálni".

Magyarországon nincs olyan, hogy "ritka" (nem elérhetõ) csapágy. Mindent lehet kapni, ha nem is polcról, de az központi európai raktrából mindenképp. Bár ha boltosok tapírok, akkor... Azért ez még itt mindig a Balkán.

Egyébként meg vegyetek zárt kerámi görgõs csapágyat. Jó sokat. Most úgy is tervek alatt állunk kicsit...

[xian]

hát ezt nem tudom...

[tammo]

trinity pl. de biztos van még sok ilyen

A Trinity nem egyezik meg egy egyben a Novateccel ? Külsõleg nekem legalábbis úgy tûnt.

[xian]

trinity pl. de biztos van még sok ilyen

[Gui]

haaat azert teljesen felesleges olyan csapagyat venni ami pl 100.000 rpm re van tervezve mikor te meg annak a kozelet se hajtod meg es attol meg az elettartalma ugyan annyi marad....

Szal tulzasban sem szabad vasarolni.

Lehet ,hogy a bike+ nem szabvany agyat gyart? Illetve a csapagy benne ritka darab?

Akkor adott akerdes melyik az az agy ami iparis eros es a csapagy is szabvany bele es olcso?

[karakoram]

Budapesten nagy tiszteletnek örvendõ szerelõvel javítottuk, és a sikertelenség után még máshova is elvittem. Szerintük sem igazán cserélhetõ benne az a két csapágy, amelyik a fogsor oldalában van. És pont legbelsõ csapágy ment szét. Különben szét sem szedtük volna ennyire.

A csapágy ára mérettõl, erõsségtõl, stb. függ, nem biztos, hogy minden kerékben ugyan az van. De különben csak "gigaerõs" érdemes szerintem belerakni, ha már az ember szétszedi….

[xian]

Nekem 4e volt 3db SKF.

[Gui]

szerintem nem olyan draga az ipari csapagy.... probaltad a masik markat is?

edit: csapagyon belul is van 100 fele erossegu a 7000 ft per 3 darab az valami giga eros lehet.....

[xian]

És szerizben voltál már az aggyal?
Vagy csak otthon barkácsolgattok?

[karakoram]

Végül is nincsen semmi bajom az „iparis” agyakkal de nem biztos, hogy megéri megvenni egy ilyen aggyal szerelt kereket, ha több ezer kilométert tekersz vele évente. Pl. egy WTB, B+ iparis aggyal szerelt kerék ára, kb. ugyan ott van, mintha egy XT agyat veszel, egy jobb Mavic felnivel (+4000-5000 róka). Súlyban jobb az iparis. Viszont addig biztosan nem lesz jó, mintha a hagyományos kónuszos agyat vennéd. Kb. 3000 km. után, a fogsor futásáért felelõs csapágy tönkrement nálam. Ha már cserélni kell, akkor ugye mind a hármat. Szabvány ide passzoló skf csapágy ára kb. 7000 Huf/3 darab. Na most kiszedni sem volt egyszerû, de vissza sem ment könnyen. A fogsor oldalán ugye két csapágysor van, na arról sehogy nem tudtunk megbizonyosodni, hogy rendesen a helyén fekszik e a drága. Hát nem sikerült a helyére fektetni… Kb. 50-70 kilométerenként kikotyogósodott, mindig ráhúztunk, igazítottuk a dolgot de „kuka” lett a dologból. És persze szerelõk is dolgoztak a keréken. A végén már rendes fémragasztóval akartunk próbálkozni, de nekem elegem lett. És a mesének vége……
Ha jól tudom, a nagy „S” nem is gyárt iparis agyat CC és egyéb bevetésekre sem.
És én régen csak azért is Shimano mentes kerékpárt raktam össze, de mára már más a helyzet, tanultam a dologból. (Ez volt a mese tanulság része)
The End

[thez]

sehogy
vesznek 32 lyukas agyat/ vesznek 36 lyukas felnit.
ehhez nem érteni kell, hanem....

[Coldrock--->NRS]

Mivel nem értek a kerékfûzéshet, meg ilyenekhez, megkérdezném, hogy mitõl függ, a küllõk száma egy kerékben ?
32 lyukas Mavic felnit, hogy fûzik a 36 lyukas novatec disc agyba ???

[thez]

az iparissal kevesebb gond van, nem kell "folyton" szétszedni, és zsírozni nagyobb mocsok után, és szebben is futnak(egy agynál a tengelyt megforgatva egyértelmüen meg lehet állapítani hogy iparis, vagy kónuszos e. a legkisebb darálásnál már érezhetõ h kónuszos....)
persze mikor egy 2-3 kilós kerék pörög a kézben még picit reszelös kónuszzos agyon, akkor nagyjából semmi sem érezhetõ ebbõl.

[Gui]

es akkor erre egy kontra kerdes

melyik a jobb az iparis vagy a classic agy?

[Endroo]

akkor tehát nem az "iparis" agyakkal van gond általánosságban. úgy megnyugodtam

[tamaska]

lajos haverunk [inaktív fórumtag] csúnyán befürdött a gepida agyakkal. Úgyhogy senkit se tévesszen meg a csini külsõ, meg a súly, ["a súly a megbízhatóság jele" by Boris the blade] ha valami durván egy hónap városi [fagyizós] használat után bedöglik, akkor az sz.r. Itt sajnos jól érvényesül az olcsó húsnak... kezdetû közhely.


közérdekû közleményt hallottak.