Üdvözlünk a Bikemag Fórumon!
Fórumunk bejegyzéseit regisztráció nélkül is olvashatod, ha hozzá kívánsz szólni a fórumhoz, kérjük regisztrálj!Jelentkezz be Regisztrálj
Bike Porn - avagy kéne ez a bringa
Started by
Kisherceg
, 2009. April 23. 22:18
#6041
Posted 2009. June 23. - 20:35
#6042
Posted 2009. June 23. - 18:45
Túl sok a kék a Rebelionban. Egy karbon nyeregcsövet tettem volna bele, fekete stucnival.
#6043
Posted 2009. June 23. - 12:13
A Helius modellbõl 7 különbözõ változat van - a linkelt az új AC változat, ami még a honlapon se szerepel.Elnéztem. Tuti sooookkal több rugóútja van, mint ~14 cm, és a fejcsõszög is hûûû de lapos, így ránézésre
Geometria:
A Oberrohrlänge / top tube length 560 mm 580 mm 600 mm 620 mm 640
B Sitzrohrlänge / seat tube length 390 mm 460 mm 490 mm 510 mm 530
C Steuerrohrlänge / head tube length 115 mm 125 mm 125 mm 145 mm 145
D Radstand / wheel base 1088 mm 1108 mm 1128 mm 1148 mm 1168
Geometrie Details / geometry details
E Lenkwinkel / head angle 67,8 °
F Sitzrohrwinkel / seat angle 73,1 °
G Tretlagerhöhe zu Achse / bottom bracket height to axle 11 mm
H Hinterbaulänge / chain stay length 425 mm
I Sattelstützendurchmesser / seat-post diamater (size s - l) 31,6 mm
J Sattelstützendurchmesser / seat-post diamater (size xl +) 30,9 mm
K Gabel Referenzmaß / fork referring measurement 527 mm
Schnittstellen Maße / device measurements
maximale Gabeleinbaulänge / maximum fork length 530 mm
empfohlener Gabelfederweg / matching fork travel 140-150 mm
Steuersatz Mindesteinpresstiefe / a-head set min. insert depth 22 mm
maximale Bremsscheibengröße hi. / maximum rear-disc diameter 203 mm
BSA Tretlager Breite / BSA bottom bracket width 73 mm
Hinterrad Nabenbreite / rear axle width 135 mm
Reifenfreiheit 26" / tire clearance 26" 2,4 "
Dämpferlänge / shock length 200 mm
vordere Dämpfer Einbaubreite / front shock mount clearance 24 x 6 mm
hintere Dämpfer Einbaubreite / rear shock mount clearance 49 x 8 mm
Hátsó rugóút: 147mm
#6044
Posted 2009. June 23. - 11:56
Erre nagyjából ennyit lehet reagálni: :lol1:
Elnéztem. Tuti sooookkal több rugóútja van, mint ~14 cm, és a fejcsõszög is hûûû de lapos, így ránézésre
#6045
Posted 2009. June 23. - 11:51
[attach]649[/attach]
a kormanyszarbol meg hianyzik a lengescsillapitas. akkor lenne "tokeletes".
#6046
Posted 2009. June 23. - 11:40
#6047
Posted 2009. June 23. - 11:34

Ismét fekete felniszalagokkal. Sose értettem, hogy miért ugyanolyan színû a szalag és a felni.
'A gépjármûvezetõ nem ellenség, a közúti közlekedés nem háború, ebbõl következõen a helyváltoztatás nem túlélési gyakorlat!'
ELADÓ! http://forum.bikemag.../hirdetes-12960
#6048
Posted 2009. June 23. - 11:24
Egy alapvetõen CC bringa Hammerrel, teleszkópos nyeregcsõvel, és nehéz kerekekkel? :-/
Erre nagyjából ennyit lehet reagálni: :lol1:
#6049
Posted 2009. June 23. - 11:08
Egy alapvetõen CC bringa Hammerrel, teleszkópos nyeregcsõvel, és nehéz kerekekkel? :-/
#6050
Posted 2009. June 23. - 08:54
#6051
Posted 2009. June 22. - 23:55
#6052
Posted 2009. June 22. - 23:42
Nekem ugyan nem kéne, de jól néz ki.
"Some people say I'm a titanium freak - it's okay... I am."
"The titanium is the nicest way to reducing the carbon bikeprint."
[ˈeərəspeɪs tekˈnɒlədʒi]
#6053
Posted 2009. June 21. - 10:39
Tamáskának Ian Fleming után után szabadon - "from england with love":D
http://www.hopegb.co...p_force_66.html
http://www.hopegb.co...p_force_66.html
#6054
Posted 2009. June 20. - 18:13
#6055
Posted 2009. June 20. - 15:43
#6056
Posted 2009. June 20. - 06:40
A fél világ azokkal az ocsmány Zipp kerekekkel teker..
Tényleg nem valami szép azokkal a böhöm matricákkal, de biztos jó lehet.
#6057
Posted 2009. June 19. - 23:38
#6058
Posted 2009. June 19. - 21:16
Azt a TT gépet élõ ember meg tudja ülni :chin:?
Dúúúrva.
Úgy tûnik igen
The Official Rules of the Euro Cyclist-----------------The Rules > Velominati
#6059
Posted 2009. June 19. - 20:43
Szeretném megkérni a Tisztelt Nagyérdemût, hogy emberi léptékû képeket rakjatok ide, mert állandóan szét van húzva az aktuális oldal!
#6060
Posted 2009. June 19. - 19:58

Sign In
Create Account

Back to top







