2845 hozzászólás a témában

[Grim]

Hát szerintem nemártana akkor már cserélni..
de van benne amugy elég olaj? általába akkor szokott felkoppanni..

hat eddig jovolt, ki nem folyt,
Lehet megartott neki a meleg

[Def Jam]

Kerdes miert van hogy neha felkoppan a telo? 888VF
akar padkarol lefele is, csereerett az olaj?
Ma kibontottam es elegge ezustos szine van

Hát szerintem nemártana akkor már cserélni..
de van benne amugy elég olaj? általába akkor szokott felkoppanni..

[Grim]

Kerdes miert van hogy neha felkoppan a telo? 888VF
akar padkarol lefele is, csereerett az olaj?
Ma kibontottam es elegge ezustos szine van

[Dagi]

Szvsz ez terepen elég körülményes...még szerencse, hogy fordítva is mûködik. ETA elfordít, teló lenyom, ottmarad. Visszafordít, teló "felugrik".

[bender 555]

Na Szóval Ugy Müködik Az Eta (egyik Haveromnak Van) Hogy Lenyomod A Villát -->benyomod Az Etát és A Villa Ugy Marad , összenyomott állapotban és Nem Mozdul Meg

[ypsilon]

hello!
megtudná nekem mondani valaki hogy a 2007-es marzo dirt jumper 3
(nem átütõs) miért kerül 40ezerbe, vagy olcsobba?

és jo telo egyáltalán ,ha ennyiért adják?

[Def Jam]

Mar nem azert skacok , de a deneb nem 13-at mozog hatul kb (5") (vagy mindenki cserelte?)
Mert abban eleg hulyen nezne ki egy 180mm-et mozgo telo.
Meg a 6"-ban is hulyen nez ki ami ugye 150mm.
A kormanyzast eleg negativan tudja befolyasolni egy kicsorositett bringa. Persze ha jo a fejcsoszoge, vagy epp teszel ra akkor megeri, sztem is jo vella a 66
OEM -be van egyebkent 160-as is.

Most elég nagy hülyeséget mondtál, már nem azért! Most van benne egy 150-et mozgó villa... Megnézhetnéd pár képen a fejcsõszöget! És a deneb-be nem a gyári 200-as tag van hanem ez egy 222-es! Ennyi...

[ProPedalGreg]

Mar nem azert skacok , de a deneb nem 13-at mozog hatul kb (5") (vagy mindenki cserelte?)
Mert abban eleg hulyen nezne ki egy 180mm-et mozgo telo.
Meg a 6"-ban is hulyen nez ki ami ugye 150mm.
A kormanyzast eleg negativan tudja befolyasolni egy kicsorositett bringa. Persze ha jo a fejcsoszoge, vagy epp teszel ra akkor megeri, sztem is jo vella a 66
OEM -be van egyebkent 160-as is.

[Def Jam]

Milyen 66-od lesz pontosabban és kb mennyiért. használt vagy új? Most eléggé izgat ez a téma mert nekem is kéne a drop off 4et cserélni mert egyszerüen nem tom belõni magamnak

Hát szerintem szerzek egy VF-et olyan 100-ért Ebay-rõl vagy még nemtudom...

[Ðave89]

Hát ha minden igaz most kapok 70ezret+ eladom a stance flow-t 40körül! és itt lesz remélem a denebbe egy 66!

Milyen 66-od lesz pontosabban és kb mennyiért. használt vagy új? Most eléggé izgat ez a téma mert nekem is kéne a drop off 4et cserélni mert egyszerüen nem tom belõni magamnak

[Def Jam]

Én tegnap nyomkodtam. Annyira megtetszett, hogy lehet idén megpróbálok 1et szerezni:) Az egész csak az árától függ:)

Hát ha minden igaz most kapok 70ezret+ eladom a stance flow-t 40körül! és itt lesz remélem a denebbe egy 66!

[Ðave89]

Huhh ma nyomkodtam egy 66VF-et... Hát majdnem lecsücsültem... Álom egy teló... :love1:

Én tegnap nyomkodtam. Annyira megtetszett, hogy lehet idén megpróbálok 1et szerezni:) Az egész csak az árától függ:)

[Zed]

Mi az a sebességérzékeny csillapítás a marzocchikban?

Minél nagyobb a szár sebessége a patronban, annál nagyobb a kompressziócsilli, hogy annyi rugóutat használjon csak a villa, amennyi télleg szükséges. Ehhez jön még a pozícióérzékeny (pl: HSCV) csillapítás, ami azt is nézi, hogy a villa menniyre van összenyomódva. Minél lejjebb jár az útjában, annál több a csillapítás.
A visszaút sebességét egyik sem befolyásolja.

Tigger, igen, az ETA az ECC utódja. Gondolom azért használják már csak az ócsó villákban, mert a technológia már rég megvan, kár lenne eldobni, ellenben ócsóért gyártható.

[Gyufa3]

Mennyi pénzbe kerülne nekem egy marzocchi dirt jumper teljes szervize szimering csere stb ?

[Gyufa3]

Mi az a sebességérzékeny csillapítás a marzocchikban?

[Bikertigger]

Az ECC és az ETA szerepe ugyanaz, az elsõ hivatalos nevén kiterjedés szabályzó patron. Az ECC-t közelrõl ismerem. Nem csillapítópatron, hanem egy fordított lockout: mert ugye a hagyományos lockoutok a kompressziócsillapítást blokkolják, ezáltal nem lehet a villát összenyomni, az ECC viszont a visszautat, tehát nem tud tõle a villa kirugózni. Elfordítod a kis kütyüt a patron tetején, majd lendületesen lenyomod a villát és az nem rugózik vissza. Kimondottan meredekebb mászásokon van értelme, mivel a villa beépítési magasságát csökkenti, ezáltal alacsonyabbra kerül a bringa orra, mindazonáltal a te súlypontod is, és meredekebbé válik a fejcsõszög, direktebbé a kormányzás.
Az ECC-vel a villa összenyomott állapotában a megnövekedett rugóelõfeszítés miatt semmit nem mozog a villa, az ETA-ba viszont még egy kis rugót belebuheráltak, így van még 30 mm rugóútja. Ellenben, az ECC-t jobban össze lehet nyomni, mint az ETA-t: Volt 2002-es Z1 MCR-em, 8 centit lehetett rövidítani a magasságán!!!

annyit lehet az ETA-val is /persze elég sok rugóút kell hozzá :)/ a maraton xc-t 40 mm-re lehetett összenyomni, 120 ról. de az all mountaineket is asszem annyira lehet ott meg 160 ról indul ...

tehát az ecc az eta '"elõdje" lehetett ? mintha manapság már inkább csak az alsóbb kategóriás villákban alkalmaznák

[Zed]

nem amit leírtál az az ez az eta(extended travel adjustment vagy ilesmi) .....és az eta nem lock out, az pl a tst-s telókon még külön van az eta mellett,

az ecc az amit idéztem, nem tok igazán englisül de az valami csillapításnek a míves neve

szerk : ja nem láttam a közbensõ 3 postot

Az ECC és az ETA szerepe ugyanaz, az elsõ hivatalos nevén kiterjedés szabályzó patron. Az ECC-t közelrõl ismerem. Nem csillapítópatron, hanem egy fordított lockout: mert ugye a hagyományos lockoutok a kompressziócsillapítást blokkolják, ezáltal nem lehet a villát összenyomni, az ECC viszont a visszautat, tehát nem tud tõle a villa kirugózni. Elfordítod a kis kütyüt a patron tetején, majd lendületesen lenyomod a villát és az nem rugózik vissza. Kimondottan meredekebb mászásokon van értelme, mivel a villa beépítési magasságát csökkenti, ezáltal alacsonyabbra kerül a bringa orra, mindazonáltal a te súlypontod is, és meredekebbé válik a fejcsõszög, direktebbé a kormányzás.
Az ECC-vel a villa összenyomott állapotában a megnövekedett rugóelõfeszítés miatt semmit nem mozog a villa, az ETA-ba viszont még egy kis rugót belebuheráltak, így van még 30 mm rugóútja. Ellenben, az ECC-t jobban össze lehet nyomni, mint az ETA-t: Volt 2002-es Z1 MCR-em, 8 centit lehetett rövidítani a magasságán!!!

[Def Jam]

Sziasztok!Mi a véleményetek az alábbi címen szereplõ teleszkópról?A tulaj szerint ez egy 2004-es marzocchi dirt jumper amit az egyik matrica igazol is.

http://apro.bikemag....ct=77846&cat=14

idén március elején vette, mennyire strapabíró ez a teló dirt streetre kellene,mennyire lehetszabályozni amozgását a levegõbefújással és mi az a sebességérzékeny csillapítás?
Köszönöm mindenkinek aki válaszol

Ez a teló egy haveromé volt.. Ez most a 2. tulajdonos! Szerintem elég jó teló, dirt-street-re még az árát is megéri, mert õ alig használta! De ha gondolod Privi-ben megadhatom az MSN címét és beszélsz vele. Õ elmondja!

[Gyufa3]

Sziasztok!Mi a véleményetek az alábbi címen szereplõ teleszkópról?A tulaj szerint ez egy 2004-es marzocchi dirt jumper amit az egyik matrica igazol is.

http://apro.bikemag....ct=77846&cat=14

idén március elején vette, mennyire strapabíró ez a teló dirt streetre kellene,mennyire lehetszabályozni amozgását a levegõbefújással és mi az a sebességérzékeny csillapítás?
Köszönöm mindenkinek aki válaszol

[Def Jam]

Csak persze nekem sohase lesz ilyenem... :'(