43589 replies to this topic

[Mellon]

Nem akarom védeni a vasutat, de azért az autós költségeknek csak egy része a benzin. Ha összeadod mit költesz az autóra egy évben (biztosítás, rendszeres szerviz, eseti javítások, gumik), plusz még esetleg az autó amortizációja, akkor azért még 4 fõvel is neccesen elõzi meg a vonatot (egy olcsó autónak sikerül). És akkor még nem stoppolt le rendõr sem :chin:
A probléma az, hogy ha már van autód, akkor a költségek egy része fix (adó, biztosítás) a többi sem mind csökkenthetõ arányosan (rendszeres szerviz, amortizáció). De amíg nincs autód, nem éri meg anyagilag autót venni, hogy sporólj a vonatjegyen.

Egyébként Európában általában nem olcsó a vasút, de a kényelmes utazást meg kell fizetni. Na már most az árakban a MÁV is megkezdte a felzárkózást…

[sala]

s még nem is beszéltünk a céges autó nyujtotta bringaszállító képességekrõl persze a gázolaj is így "olcsó"

hehe errõl VV tudna mesélni

[TripleB]

s még nem is beszéltünk a céges autó nyujtotta bringaszállító képességekrõl persze a gázolaj is így "olcsó"

[MJani01]

Nagyjából megvalósítható (az összeset persze nem lehet kitiltani), de sokaknak nem érdeke.

[Jorus]

Zamárdi oda-vissza 220 km, ez 12 l benzin, ami 3.360 Ft. Ha a pályán megyek, és veszek matricát is, akkor 4.900 Ft-ba jön ki az út, ha egyedül megyek, és kényelmes tempóban 50 perc alatt lent vagyok. Ugyanez vonattal, trópusi körülmények között recsegve a bringaszállító vagonban (ha van) közel 3 óra alatt, 5.100 Ft-ba kerül (4.080 Ft plusz 1.020 Ft a bringaszállítás). Csábító alternatíva.

[PTamás]

A másik probléma, hogy Magyaroszágon a vasút sugárirányú
Minek tegyenek kitérõt?



Majd, talán egyszer...jó lenne, nem mondom...

[andris]

A megoldás, a teherautókat ki kell tiltani az országból, a vasút ráadásul gyorsabb és olcsóbb.

nem fogod tudni megvalósítani.
számos esetben meg lehetne oldani, hogy vasúton szállítsák az árut, akár konténerben, akár az egész szerelvényt a vonaton.
de ami határidõhöz kötött, romlandó azzal nem szabad szarozni vagonírozással...

Utóbbi állítással vitatkoznék
4-en mentünk Szilvásváradra haverok túrázni, kocsival. Fejenként 2500 volt a benzinpénz és 600 km-t mentünk kocsival, hegymenetben majdnem ennek felét. Bejártuk a környéket össze-vissza.
Az intercity került volna ennyibe, melegebb és nem látjuk pl. Hollókõt
Úgy számolgattam mostanság 3 fõtõl kocsival érdemesebb menni.

2 fõnél kb. ugyanannyi a benzinköltség, mintha buszoznánk. az amortizációs költség pedig fedezi a plusz kényelmet és pályához nem kötöttséget!

[PTamás]

Én mondjuk 1,3-as Yarisszal küldöm
Az 5,3-at eszik. Így az 500 km-en 26,5L-t, de legyen 30. 30*283=8490.
Van különbség

De mondjuk ez erõsen autófüggõ és függ a vezetési stílustól is.


MJani01! Kell lennie egy határnak, ahonnan a tarifák viszonylata hasonlít a személyszállításéra. SZVSZ

[MJani01]

Nem a személyszállításról beszéltem, hanem a teherszállításról.

[Dagi]

Így van; ha messzebbre mész, még az autópályamatrica is bõven belefér a keretbe.

[sala]

ha messzebbre mész 2 fõtõl ugyanott vagy

kedvesemmel zalaegerszegre 250km egy fõnek 3300 forint (nem ic)
ergo 2 személy oda vissza 13200ft

500km = 40liter benzin 283ft/liter 11320 forint

azt hiszem errõl ennyit

[Dagi]

Szvsz már kettõnél is véleményes...fõleg, ha a bringa is befér a kocsiba...

[PTamás]

A megoldás, a teherautókat ki kell tiltani az országból, a vasút ráadásul gyorsabb és olcsóbb.

Utóbbi állítással vitatkoznék

4-en mentünk Szilvásváradra haverok túrázni, kocsival. Fejenként 2500 volt a benzinpénz és 600 km-t mentünk kocsival, hegymenetben majdnem ennek felét. Bejártuk a környéket össze-vissza.

Az intercity került volna ennyibe, melegebb és nem látjuk pl. Hollókõt

Úgy számolgattam mostanság 3 fõtõl kocsival érdemesebb menni.

[MJani01]

A megoldás, a teherautókat ki kell tiltani az országból, a vasút ráadásul gyorsabb és olcsóbb.

[Dagi]

pont ilyenre gondolok. megy 70-nel, bicajos miatt lelassít 30-ra, majd újra gyorsít...
ez elég macerás...

A pirosnál is macerás megállni...

[andris]

Konás én ezt elhiszem mindaddig, amíg a kamion nem 10 centire húz el mellettem,mert várnia kellene 15 másodpercet az elõzéssel.

pont ilyenre gondolok. megy 70-nel, bicajos miatt lelassít 30-ra, majd újra gyorsít...
ez elég macerás...
ezzel nem védeni akarom ám! nem jogosítja fel semmi, hogy veszélyeztessen! szemétség közel húzni a pótkocsit, ráadásul nagyon veszélyes. észre sem lehet venni, ha elsodor valakit, vagy a kerekek alá esik a bicajos

[kela]

Konás én ezt elhiszem mindaddig, amíg a kamion nem 10 centire húz el mellettem,mert várnia kellene 15 másodpercet az elõzéssel.

[andris]

"A Bogdáni útról a Szentedreire készült kanyarodni egy BKV-busz, és engem levegõnek nézve meg is kezdte a manõvert. Mivel neki van saját buszsávja, ezért ez nem lenne gond, ha nem tolta volna be az orrát a sávom közepéig. Csak a szerencsének köszönhetem, hogy ki tudtam kerülni - olvastam az Alleycat.hu kerékpárosblog egyik írásában.

sajnos az ilyen nagy jármûveknek a kanyarodási íve sokkal nagyobb, mint egy személyautónak.
ezért sok esetben csak úgy tudnak irányt változtatni, ha megszegik a KRESZT - kilépnek a sávjukból.
Egy teherautónál is elõfordul ez, hát még egy nyerges szerelvénynél, vagy egy csuklós busznál!
Figyeljetek meg egy kamiont, amint kanyarodik, vagy éppen a körforgalomban megy keresztül. A vontató az ív külsõ széléhez igazítva, a pótkocsi mégis bent halad.

Ettõl függetlenül nem vonom kétségbe, hogy szándékosan történt volna az eset.

kiegészítõ gondolat:
sokan szidják anyázzák a kamionokat, teherautókat, furgonokat stb...
ezt mindazért teszik, mert nem ültek még nagyautóban. sokkal nehezebben kanyarodik, lassabban indul, hosszabb fékút van stb... megértõbbnek, elnézõbbnek kellene lenni velük szemben!
ugyanúgy ahogy mindenkit ráültetnék egy hétig egy bicajra a fõvárosban - vagy ahol éppen nap, mint nap közlekedik - beültetném egy teherautóba is, hogy lássa meg, mennyivel más közlekedni vele!

[kela]

Dave: igen ott.

homokozunk homokozunk?