19503 hozzászólás a témában

[lor]

ejha
hullanak, mint a legyek

[sala]

Anno énis vettem a golfra direkt szûrõt. Na nem azért hogy 106Le bõl legyen 108
inkább a mély szívóhang fogott meg
De az eladó lány nagyon aranyos volt. Kérdezem tõle, és akkor most ez gyárilag be van olajozva?
Erre õ persze természetesen
Még jó hogy otthon lecsekkoltam beépítés elõtt....

amugy megvan még, eladó 3 különbözõ szûkítõvel

[lor]

es ugye azt sem szoktak elmondani a matrica tuningos skacoknak, hogy 5ekm-kent a sport legszurot nem art azert is takaritani.
mar csak abbol a szempontbol is, hogy ne kurja szet a motort a szuron atjuto kosz.
persze aki elhiszi, hogy majd a legszurotol kap +5%-t az is megerdemli

[thommey]

Ez a légszûrõs dolog eszembe sem jutott:) Jó, hogy valaki ért hozzá mélyebben.

[hé én]

A turbo hõmérsékelete gázolajos motoroknál a befecskendezés idõpontjának tologatásával és még nagyobb turbónyomással csökkenthetõ, de mindkét esetben nõ az égési csúcsnyomás: a kígyó máris megharapta a saját farkát
Ez a dolog eredményezhet nagyobb teljesítményt, de ha nem turbót vagy az intercoolert vagy egyéb alkatrészt terhel tul, akkor a hengerfejet, szelepeket, vagy csak simán a blokkot biztosan.

A nagybetûs Tuning ( mikor kicseréled a dolgokat) az nem csak chipelésbõl áll. Ott a nagyobb teljesítmény szinte biztos. De ott eltávolitod a gyengét és raksz helyette jobbat (vagy csak mást) - ahogy jorus is írta: be sem indul a másfajta motor. Annak kel külön vezérlés. És azt bizony a tuning mértéke szabja meg hogy milyen. Lehet hogy minden egyes -a tuningolás folyamata során- alkatrészenként uj program kell.


Megint leirom: A hegyek közé érve a vezérlõegység elsõ dolga, hogy olyan mértékben csökketse a turbónyomást, (és ennek megfelelõen a befecskendezett üzemanyag mennyiségét), amely mellett a turbó fordulatszáma még épp a határérték alatt marad – itt jogosan irtátok hogy van benne tartalék csak az ilyen helyzetek miatt. ha a csipelõs kolega elfelejti beirni hogy mi a max. vagy mi történjen ilyen esetekben –simán meghagyja a turbónak hogy állitsd elõ azt a nyomást bármi áron, vagy nem megfelelõ az összhang a nyomás és az üzemanyag között – ehhez mind egy ideális állapot kell a megbízható és talán írhatom azt is hogy hosszútávú mûködéshez.

Hasonló jelenség játszódik le a koszos, eltömõdött vagy így-úgy gányolt "sport"-légszûrõk esetében is. Az eltömõdött szûrõ a beszívott levegõ számára megnövekedett ellenállást jelent. A szûrõ utáni (kompresszor elõtti) szívócsõszakaszban így csökken a nyomás, a fordulatszámnak tehát emelkednie kell. A különbség viszont, hogy szegény vezérlõegységnek fogalma sincs minderrõl, hisz' õ valahol a kesztyûtartóban mér, a turbó halála tehát csak idõ kérdése.


a fentieket, vagy ezt tudja csinálni egy mûhely:

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

a teljesítmény nem változik, a nyomaték igen. Azt huzhatja szélesebbre de akkor alacsonyabbra, vagy viheti magasabbra csak kisebb ford szám tartományon.

[thommey]

Persze...az M6 chippjét is feltörték usa-ban, csak az nem a gyerebe, 5-ért 1 óra alatt meló...

[rob]

azért aki a gyári chipet programozza, az sem egy alien, az is csak egy ember. és ha van egy alapod, amibõl kiindulhatsz, van hozzáértésed, és tudod tesztelgetni az értékeket, akkor azért hiszem, hogy lehet jobbat alkotni mint a gyári.
persze nem elsõre, és nem ugy hogy azt sem tudom mire irok programot - ebben igazad van.

[sysspo]

a clioban lévõ chippet egy ismerõ srác írta. kisssséééé elvont a csávó, de szvsz "boltban" nem kapnál értelmesebb chippet. pedig nem szakmája.

És ezt mi alapján tudod megítélni?

[thez]

gázolajat azért biztos hogy kap

De mit is vártok egy turbó mentes dízeltõl?

az az istennek nem fog menni dinamikusan.

Egy pont linkelt "álom gyorsulásos" honlapos egyednek odaadjátok viszont, és messze nagy teljesítménynövekedést fog elérni az autó _ viszonylag _ legálisan.
Hisz sem a motor sem a kasztni nem lesz cserélve, még a térfogat sem változik.

~150-200e-bõl lesz egy izmos autó.

Úgy hiszem megoldható.

[legszebbcsavo]

'98 eleji toyo-nkban van
engem is érdekel a téma, mert nagyon ajánlgatta a pista, hogy adagoló átalakít, részecskeszûrõ leszed, oszt akkor repül majd a dízel
csak furi volt mer azt mondta, hogy nem kap elég _üzemanyagot_, azért gyenge, de inkább a levegõ hiányzik neki nem? ....ezt csak úgy mindenkitõl kérdem hátha

[Bikertigger]

melyikeken? volt vmi konkrét?

hát itt ilyen x éves tádé golfokról meg ilyenekrõl volt szólva, azt gondoltam ilyesmire utalsz,,,részecskeszûrõ meg 3-4 éve divat ha jól emléxem

[legszebbcsavo]

melyikeken? volt vmi konkrét?

[Bikertigger]

meg azért is kormolhat mer leszedték a részecskeszûrõt?

azokon az öregebb jószágokon annyira szten nem jellemzõ a részecskeszûrõ

[legszebbcsavo]

meg azért is kormolhat mer leszedték a részecskeszûrõt?

[Rave_Ace]

ha kormol, kell neki még levegõ, mert nem tud rendesen elégni.

[thez]

a clioban lévõ chippet egy ismerõ srác írta. kisssséééé elvont a csávó, de szvsz "boltban" nem kapnál értelmesebb chippet. pedig nem szakmája.
és cakkumpakk belekerült az egész móka ~300ft-ba

Kb de miért is lett? magasabb tiltásért?


Chip áá.
komolyan a szoftverbuzizásról beszélgetünk? ebbõl számottevõen erõsebb autó?

[Lord_Leslie]

azért úgy gondolom, nem csak úgy lehet bármihez hozzáállni, hogy kizárólag az atomtudós/fizikus végzettségüek nyúlhatnak hozzá bármihez úgy, hogy jó süljön ki belõle...

a clioban lévõ chippet egy ismerõ srác írta. kisssséééé elvont a csávó, de szvsz "boltban" nem kapnál értelmesebb chippet. pedig nem szakmája.
és cakkumpakk belekerült az egész móka ~300ft-ba

[legszebbcsavo]

gyönyörû és még kicsit ide is illik:
http://totalcar.hu/m...hnika/atveres1/

[Jorus]

Nekem azért kellett átírni a chipecskét (nevezhetjük chiptuningnak akár), mert miután a motor fele cserélve/módosítva lett (veztengely, HF, lendkerék, szelepek, rugók, dugattyúk, hajtókar, szívósor, rövid váltó, 4-1-be leömlõ, 50-es rencer, etc, etc.) a gyári programmal értelemszerûen be sem indult, tehát tréleren vittük chipeltetni, ahol a megváltozott hw-hez megírták a megfelelõ sw-t.

[TripleB]

Ezt nem nagyon tudom elhinni,mivel általában a nyomatékgöbe felfelé tolódik el, ergo magasabb fordulatál jelentkezik a tuning adta többlet