19503 replies to this topic

[enté]

a vw nem azért állítja le mert túl drága hanem mert közös nyomócsõvel is meg tudja csinálni ugyanazt, és úgy olcsóbb. pdtdi 2050 barral nyomja be a naftát a hengerbe, ez számomra elképzelhetetlen sok. a közös nyomócsövesek 1300-1700 körül vannak asszem

Most ugyanazt írtad amit én. A common rail nyomása már elérte a PD TDI nyomását csak féláron lehet legyártani. Ha valami kétszer annyiba kerül akkor nem drága?

Japánok:
+ 8 sebességes váltó

[daci]

Amíg engedélyezve volt a turbó az F-1 ben, akkor ezek a motorok max 1500 ccm-esek lehettek. Bizony nagyon rövid ideig az 1000-1200 LE-t is tudták.
Igaz, a verseny végére már csak töredéke volt a teljesítmény, de ez errõl szólt.

hát mivel utánaolvastam ezért tudom.. akkor még nem néztem f1-et mivel voltam 2-3 éves kb:) aztán a turbós korszak után jöttek a 3,5 literesek 8-12 hengerrel, utána a 3 literesek 10 hengerrel és most a 2.4esek 8 hengerrel

[thommey]

Igen, készen van, és hajnali fél 2-re össze is állt a verda:)
Tesztrájd:)

[burce]

..és remélem thy válaszolni is fog, hogy kész lett e a kereked..

[thez]

Thy;) most japán kontra minden másk van!
énis épp oda készülök. kész lett a kerék?

[thommey]

Vazze meddig rágódtok még ezen a német kontra japán faszságon? Sztem meg francia...
Menjetek ki felvonulni, vagy bicajozni! Ezerrel üt a nap...én megyek:)

[zolle]

a golyóstollat is csak a bíró laci használja?

[thez]

lor, te eltod mondani miért jobb a honda awd-je a quattronál?
vagy csak olvastad a blikkben?

ezeket mind feltalálta a honda, másnap viszont már szinte az összes nagy autógyár is alkalmazta. ja és a japánok apukája erõsebb is.

ne csináljátok már:(

[Lovas_Gabi]

most már 2.4 literes és 8 hengeres, 700-750 le teljesítménnyel..

és ~700 km-t kell kibírniuk kb

Amíg engedélyezve volt a turbó az F-1 ben, akkor ezek a motorok max 1500 ccm-esek lehettek. Bizony nagyon rövid ideig az 1000-1200 LE-t is tudták.
Igaz, a verseny végére már csak töredéke volt a teljesítmény, de ez errõl szólt.

[zolle]

Tudom, hogy mindenhol megy a szétszerelés. De azt nem hiszem, hogy most a VW diktál és a jápán gyárakban hegyekben állnak az bámulatos VW-alkatrészek. Sok dolgot nem a japánok találnak ki elõször, de csak akkor kezdik el gyártani amikor normálisan mûködik és megfizethetõ: pl. a wankelmotor. A VW nemsokára leállítja a PD TDI motorok gyártását mert túl drága technológia.

a vw nem azért állítja le mert túl drága hanem mert közös nyomócsõvel is meg tudja csinálni ugyanazt, és úgy olcsóbb. pdtdi 2050 barral nyomja be a naftát a hengerbe, ez számomra elképzelhetetlen sok. a közös nyomócsövesek 1300-1700 körül vannak asszem
a változó vezérlést kurvarég kitalálták, két torkú karburátornak hívták: kisgáz - 1 torok nyitva, nagygáz - 2 torok nyitva
ehhez képest a v-tec, a vvti, az fsi, stb mind ugyanaz csak másképp
ebbe felesleges belemenni, mert egy autó nem attól jó hogy mennyivel megy
hanem hogy milyen beleülni

lor, te eltod mondani miért jobb a honda awd-je a quattronál?
vagy csak olvastad a blikkben?

[lor]

no mashol mar volt ilyesmi tema
ezert copy paste


Japánok:
- variálható szelepvezérlés (VTEC)
- hibrid
- modern wankel motor
- navigációs rendszer
- modern fokozatnélküli váltó
- vezetõ beavatkozása nékül parkoló autó
- 4 kerék kormányzás ?

Németek
- modern dízel (vagy a franciák)
- modern muscle car korszak (ez fejlõdés?)
- feneket masszírozó ülés
- 7 sebességes automataváltó
- duplakuplungos váltó
- távolságtartó radar
- újkori coupe-cabrio tetõ


Franciák
- modern dízel (vagy a németek?)
- elektronikusan állítható ~légrugó (Hydractive)
- sávelhagyáskor figyelmeztetõ elektronika

Olaszok
- F1 váltó

Amerikaiak
- head up display


magyar vonatkozasban
http://www.veteran-m...hu/barenyi.html


Amerika : defekttûrõ gumiabroncs - 90-es évek közepe ..( Chevrolet Corvette )

Japán - fûteni is tudó klímaberendezés ( Toyota , Honda )

Európa - start-stop szolgáltatás - ( generátor - önindító ) - talán Citroen


Automata váltó: USA -nemtom mikor

Japánok - GDI ( mindenhol más a neve ) - benzines közvetlen befecskendezés - Mitsubishi ?


Pár Honda találmány(ezt a márkát ismerem behatóan )

-teljesen aluminium karosszéria,
-VTEC, már 4. generáció fut, többféle fellállásban
-titánhajtókar utcai autóban,
-a világ elsõ nem egy személyes autója, ami 4 kerékkormányzással bírt
-egy tömbböl kiképzett aluminium motorblokk,
-SH-AWD(per pillanat nincs jobb, quattro elmehet messzire),
-a világ legfejlettebb navija (Acura, real time forgalomfigyelõ rendszerrel), Japánban 96-tól! 2002-tõl hangvezérléssel
-a világ elsõ forgalomba helyezett tüzelõanyagcellás autója,
-a világ legfejletteb robotja,
-a világ legnagyobb literteljesítményû szériaautó(tartósan is:),
-már a 2. generációs hibridjük kerül utcára heteken belül
-világ elsõ CMS rendszere 2004-ben Collision Mitigation Brake System (övfeszítés, maximáliis fékerõ felállítása, baleset érzékelésekor)
-a legendben(nem világujdonság, csak szemléltetésképpen a technikai lemaradást): éjjellátórendszer, HUD, sávelhagyásfigyelmeztetõ, aktív balesetmegelõzõ rendszer(öv elõfeszítés stb.)



no hat ennyi

[enté]

Szerinted a japok nem kapnak atomjaira mindent amivel mas kijon? Szerinted pl. a japok hasznaltak eloszor a valtozoszelepvezerlest utcai autoban? (nem) Ez egy ilyen mufaj. Nem csak az autoiparban van igy.

Tudom, hogy mindenhol megy a szétszerelés. De azt nem hiszem, hogy most a VW diktál és a jápán gyárakban hegyekben állnak az bámulatos VW-alkatrészek. Sok dolgot nem a japánok találnak ki elõször, de csak akkor kezdik el gyártani amikor normálisan mûködik és megfizethetõ: pl. a wankelmotor. A VW nemsokára leállítja a PD TDI motorok gyártását mert túl drága technológia.

[lor]

azert vannak dolgok melyeknek elso alkalmazasa egy bizonyos gyartohoz kothetoek.



wrc motorok elettartama 1000km korul van
elvileg teljesitmeny max 300LE
nyomatek nincs korlatozva de valoban 800Nm kornyeken

janika tavalyi verdaja is olyan volt, hogy a mernokok csak vigyorogtak amikor kerdeztek a moci nyomatekat.
nem is valtott vissza a sikanokban 8-)

[Jorus]

Asztallap-szerû, és 800Nm körül.

Hja, de mekkora nyomatekot tudnak emelle es milyen a gorbejuk. Na az a nem mindegy.

[thez]

én úgy tom, h nagy szériában a vált vezérlést a honda alkalmazta asszem 91tõl

mint ahogy a kocka lámpát is?(ez is elhangzott itt:D:D)
fura mód mindig egyszerre jön ki minden újítás mindenhol.

[daci]

én úgy tom, h nagy szériában a vált vezérlést a honda alkalmazta asszem 91tõl

[al01]

Szerinted a japok nem kapnak atomjaira mindent amivel mas kijon? Szerinted pl. a japok hasznaltak eloszor a valtozoszelepvezerlest utcai autoban? (nem) Ez egy ilyen mufaj. Nem csak az autoiparban van igy.

Ismerõsöm most jött haza Németországból, ahol a Wolfsburgi VW-gyárban villanyszerelési munkát végez. Reggel és este csak az utakon csak azt látja, hogy 10 autóból kilenc VW, a maradék 1 Audi. Megfordult az összes gyártósornál, volt a Bugatti soron is. De a legérdekesebb az volt mikor a fejlesztési részlegen kellett dolgozni, mert a VW fejlesztõmérnökei éppen egy tucat japán autót buheráltak szét. Azt hiszem ehhez nincs mit hozzáfûzni...

[al01]

A legerosebb a BMW mocija volt, az mar mas kerdes, hogy ki volt az asz.

Al, a turboval a Renault volt nagy asz, nem a BMW

Hja, de mekkora nyomatekot tudnak emelle es milyen a gorbejuk. Na az a nem mindegy.

WRC-k meg max. 300 lovasak lehetnek pölö.

[enté]

Ismerõsöm most jött haza Németországból, ahol a Wolfsburgi VW-gyárban villanyszerelési munkát végez. Reggel és este csak az utakon csak azt látja, hogy 10 autóból kilenc VW, a maradék 1 Audi. Megfordult az összes gyártósornál, volt a Bugatti soron is. De a legérdekesebb az volt mikor a fejlesztési részlegen kellett dolgozni, mert a VW fejlesztõmérnökei éppen egy tucat japán autót buheráltak szét. Azt hiszem ehhez nincs mit hozzáfûzni...

[daci]

ja bocs csak nem olvastam el, én mindig alulról fölfele olvasom..