19503 replies to this topic

[enté]

A kilométer pedig vicc, a tipikus hazai standard 60-65e kilométer - ha elhinném.

Külföldrõl van, a J-s redszámokat nem 2000 körül osztották.

[Rave_Ace]

Érdekes. Na ott kéne szervízt nyitni.

Nekem illetve a kollegámnak van egy haverja aki kint dolgozik egy szervízben.
Évente egyszer õ is kimegy becsövezni kocsikat.
Többnyire subrukat. És meséltek érdekes dolgokat.
Pl a legtöbb kocsi lopott cucc. Ott nincs komoly tövény tök mindegy van e papírja a paripának. Amikor kint voltak elösször a srácok hazahoztak egy pár cuccot onnan, mint pl 4.2 patrol motor, meg sti belsõség..
szóval jól néz ki meg minden, de azért egy kicsit büdös..

[RoDaNi]

Hát... azért az a quattro...

Életem eddigi egyik legnagyobb élménye egy 2001-es Audi A6 Avant 2.7T Quattroval (ami ugye biturbó; a gyári 250 helyett >280 pacival) való félnapos ismeretség.
Abszolút hamis biztonságérzet, ....

Jut eszembe audi...
Tesom volt szerencsés helyzetben és SZEGÉNYNEK egy S6 avantot kellett kormányolnia.... pfffff..... 4.2 .... ~300 LE
Na persze ezt nekem is ki kellett probálni még ha csak az anyos ülésrõl is...
lényeg:csak csatlakoznék az elöttem szólóhoz... már BETEGES (csalóka) biztonság érzés... eccerûen 180-200 temponál mintha egy normál kocsiban ülne az ember ami 130al megy..... SEMMI MOTOR ERÖLKÖDÉS , ZAJ, REMEGÉS... eccerûen megy... menni akar!!!!
Egyedül a váltoot kifogásoltuk ami ilyen auotamatás kormányról vezérlõs vacak volt....
A 2.7biturbosban manuális volt igaz?? hm.... az is fincsi lehetett :D

Az uj Octavia RS az 4x4 vagy front?
Mi tetszett benne a legjobban?

sc

[lor]

thez attol meg nincs kihasznalva
kb 4 funkcio irhato a kerekek javara
1 tamasztas
2 fek
3 hajtas
4 kormanyzas
okran reggel tobb nem jut eszembe

@clio
kereskedok ha jol tom allitolag szokik tudni a kod alapjan par infot
vagy jobb forumosok
ev honap infoig konnyen eljuthat az ember.

[Olee]

Nagyon jo kis iras, olvassatok vegig:

http://totalcar.hu/m...szerelem/dubai/

Érdekes. Na ott kéne szervízt nyitni.

[Vole]

Nagyon jo kis iras, olvassatok vegig:

http://totalcar.hu/m...szerelem/dubai/

[clio]

mi tortent?

Hát lenne mit sorolnom.
0-kms "szalonautó/túltárolt"
-neten alacsonyabb ár, mint szalonban.
-ködfényszóró utolagos árát mai napig nem tudták megmondani, elõször 70 e-rõl indultak).
- Átadás elõtti napon kiderült, hogy bibi vana papírjaival, 1hét csúszás,
- azt mondják, hogy adnak egy ugyanolyan csereautót, de véletlenül az nem jött vissaz és kisebbet adtak.
- utólag felszerelt levehetõ fejes horoghoz rosszul vágták ki a
lökhárítót. Alig (nõnek egyáltalán nem) lehet levenni a horgot
- nme tudják memongani, hogy pontosan mikori gyártású az autó.
- 2 hét alatt nem voltak képesek írásba foglalni tételesen a forgalomba helyezés költségeit.
- kereskedõ aszongya vissazhív, azt nem hív.

Most már remélem, hogy a használat során élvezhetem a német minõséget, és nem lesz több problémánk. Holnap elhozzuk a riasztóstól és hajráááááá

Kérdés:
Valakinek van lehetõsége alvázszám/motorszám alapján lekérni a pontos gyártási idõt?

[conor1326]

okka, köszi!

[zOrg]

ha már audi:

http://www.hasznalta...creenwidth=1024

ez ennyiért nem gyanús?
ritka jó vételnek tûnik

Talán sérült lehetett az eleje, bár egy nagyon alap "fapados" kivitelnek tûnik, furcsa benne a "nagy" klíma - ellenben nincs fényszórómosó.
Ha zúzták az elejét gyakran javíttatnak ilyeneket a legolcsóbb elemekkel.
Gyanúsan nem látszik az autó jobb eleje és a frontról készült fotó is homályosabb a többinél.
Rétegvastagságmérõvel alaposan körbenézném...
A kilométer pedig vicc, a tipikus hazai standard 60-65e kilométer - ha elhinném.

Az ár egyébként reális; ritka A6-os, gyak. alapfelszereltséggel 2000-es évjárattal - ennyi.

[conor1326]

ha már audi:

http://www.hasznalta...creenwidth=1024

ez ennyiért nem gyanús?
ritka jó vételnek tûnik

[thez]

minek van akkor 4 kereke ha nincs kihasznalva?

valaminek meg kell támasztani az elsõ/hátsó kerekeket;)

[zOrg]

minek van akkor 4 kereke ha nincs kihasznalva?

Na ezt vártam! De jogos...:peace:

[lor]

minek van akkor 4 kereke ha nincs kihasznalva?

[zOrg]

Nincs benne quattro? Szutyok...

Hát... azért az a quattro...

Életem eddigi egyik legnagyobb élménye egy 2001-es Audi A6 Avant 2.7T Quattroval (ami ugye biturbó; a gyári 250 helyett >280 pacival) való félnapos ismeretség.
Abszolút hamis biztonságérzet, iszonyat merev alváz (személyautóhoz mérten) és építmény és mintha sínen húzták volna. Ha a tulaj nem mondja, hogy "ne vedd el a gázt a kanyarban" soha nem mertem volna úgy küldeni. Ahol én 80-al vettem az ívet a sajátommal, ott ezzel 110-el "estem be" - és meg sem nyikkant. Sem a gumik, sem a kaszni, sem a futómû. Brutálállat.
(A hasonló korú kistestvér A6 kombi 3 literes "sima" benzines 210 lóval 4 mikulás alatt elõfordul - ha egyáltalán belefutsz egybe, a piac gyakorlatilag az osztrákoktól/németektõl áthozott leharcolt 1.9/2.5 "tádékból" áll. Namost 4 millióért milyen újautók vannak?)

[Vole]

Nincs benne quattro? Szutyok...

[zOrg]

ennyire esik az ara a skodrinak?

Nem, csak a legnagyobb motorral és extrákkal telepakoltaknak.
Iszonyat félnek megvenni az emberek - szerencsémre;) -, mert "sokat zabál", "drága fenntartani", etc.
Friss élmény: ismeretség révén kipróbáltam egy 1999-es Audi TT-t, 225 lovas 1.8T motorral, de quattro nélkül. Semmi baja. A telepen kerek négyesmillióért van kirakva...

[Vole]

Minden autonak. Sot, minel dragabb annal jobban.

[lor]

ennyire esik az ara a skodrinak?

[zOrg]

Mondtam en hogy ne vegyel ujat

Ja, itt kezdõdik...
Amikor az Octavia Combi RS-bõl kiszálltam tesztvezetés után annyit mondtam a kereskedõnek: ilyen lesz a következõ autóm.
Kérdezte, hogy mikor rendelheti meg.
Mondom: semmikor, majd eladnak belõle néhányat, amire 3-4 év után ráunnak vagy jön az új - én pedig akkor harmadáron jól megveszem.
Csak lesett...

[Vole]

Mondtam en hogy ne vegyel ujat