19503 hozzászólás a témában

[thez]

"lehet öreg, de ez legalább ki van fizetve"

aha, csak itthon NINCS fizetése az embereknek - míg kint futja a rezsi mellett a havi törlesztõre is...

Itt maximum még több házat, autót árvereznének egy ilyen húzás után el.


Vannabí in dójcsland.

Kint ez mûködhet lelkiismeret furdallás nélkül is, itthon mégnagyobb adósságspirálba kerülnének akik ilyen autóval mászkálnak.

[kela]

szal mégis pörög a piac,,,

[Rebell-78]

A német állam e heti törvénye. Ha valaki 9 évesnél öregebb kocsit autóbontóba viszz, 2500 Eurót kap az államtól, ha új vagy éves kocsit vásárol.

Nemtudom ez mennyire segit a BMW-n meg a Mercin, akik 2-3 napot dolgoznak hetente. (VW is)

Bocsi, hogy idézem magam. A törvény hétfön született, ma pénteken rekord számorkól nyilatkozik a német autókereskedelem.

8000 töl 15000 Eus autók ( új, vagy max. 1 évesek, euró 4-es normával)
röpülmek át a "polcon". A törvény 2009 év végéig érvényes.

Lehet a Szuzi Mo- is belendül majd.

[kölyök8]

Elég komoly csattanó az a két link a végén...

[Lord_Leslie]

Na ez beteg



Renault clio/R19 F7P motor
"nem sima 1.8 hanem 2.0 turbo, 0.6 barnal 220 lo merve, de altalaban 1 baron ment, R21-es valtoval."


Na de az semmi
ebben van:

http://i301.photobuc...oleee/file2.jpg
http://i301.photobuc...Yoleee/file.jpg

[Iceshark]

úgy kellett, hülye mûmájerek


http://ajanlo.kapu.h...8ba7ba87f965875

ó hogy ezek mekkora hülyék, pusztuljon a férgese!

[sala]

ezen énis vigyorgok:
citroen 1.4i,75Le, végig mögöttem, aztán szerpentin és sehol sincsenek, mert a kanyarodáshoz már túl hülyék...

[kölyök8]

Rühellem az ilyenek én is.
Most jövök Komlóról.
Hosszú egyenes, jön a seggemre, idegesít.
Bánom, hogy nem az Audival mentem...
Aztán jön a nagy-nagy 3 sávos szerpentin.
De akkor már sehol sincs a hülyegyerek...
(Pedig 1.9 szívó D.)
Aztán megint egyenes és egyszer csak beér, mert ott már megint nagyon "tud" sietni...

Pöcsköszörûk.

[tamaska]

úgy kellett, hülye mûmájerek


http://ajanlo.kapu.h...8ba7ba87f965875

ez nagyon jo

igazi "kruzing" emberek, spoilert rakunk a saxo VTS-re spinner disztarcsa a Seicento sportingon es tarsai. de nem baj, ok szoktak a leggyakrabban beleborulni az arokba szombat este. legalab fogynak. nem fogok ertuk konnyet ejteni.

[rocsipeti]

úgy kellett, hülye mûmájerek


http://ajanlo.kapu.h...8ba7ba87f965875

[MC Pite]

Világos ami off/féloff
Triple B, találtam olyat amibe mégjobb moci van 1,8 117/160, 20 centivel rövidebb de nagyobb az utastér, igazi 5 személyes és nagyobb a kufferje és jobban bõvíthetõ csendesebb, kényelmesebb,egyterûbb és hoki francia

[thommey]

A (nyugi-nyugi) kell fehérrel írni?

[TripleB]

Gyere, vedd meg!

[MC Pite]

Hasonló okoból+fûtés miatt maradtam benyásnál. A modern dízel drága, a régi nem olyan jó > eléggé leegyszerüsítve. Használtam 1,8as benzines meg a kétezres dízelt is pic-ben, egyértelmû gyõztes nincs (chippelés nélkül ) vezetési élményben. Persze kivételek vannak, amibe kapható 1,4Hdi/TDCI/stb abba azt venném, elég igénytelen és elég keveset eszik, de teljesen jól viszi amibe belerakják, néha kis olajat melléöntök üzemanyagnak és csoki; egyéb drágáb lendkerék, váltgeós turbó fap semmi nincs; nagyjából modern dízel annak hátrányai nélkül (nagyjából).
Igaz, pár gyártónak olyan benzinesei vannak hogy abból sírva vennék benyásat - ha számít az is mi van a motortérben... De kiváltóhszhez vissza fóka1bõl én 1,6 benyát venném inkább.

[-Henger-]

Henger, azért a 110es simán pariba van általában egy kétezres benzinessel, ha nem lenne hangos és büdös egyértelmû királynak kiáltalám ki .

Meg ha nem lenne benne spéciturbó, spéciolaj (amit gyakrabban cserélünk), spéci adagoló, részecskeszûrõ, stb.
Többek között ezért nem tervezek dízel autót venni. A régi kamrások lassan kipusztulnak, a CR-ekbõl meg nem kérek. Menni mennek, de ennek ára van, nem is kicsi.
A 110 lovas tdci még a Cmaxot is egész jól mozgatja. Kipróbáltam
Nem vagyok a dízel ellensége, de ha lehet választani, akkor benzines kell.
Ami nincs, az nem romlik el.

[MC Pite]

Érdekes... ilyet nem hallottam. Igaz, PSA-n belül bõségesebb visszejlzésem picekrõl/berlingóról van azok meg eleve nem nyûgös fajták. A töltõlevegõhûtõ a változógeósturbó és a részekcskeszûrõ más; illetve a kettõs tömegû lendkereket a 110es szokta megkapni a kisebbik nem - ez mindegyik gyártónál zsákutcának bizonyult így simára cserélik vissza, és áltlaában kuplunggal együtt megy. Amúgy meg gondolom tudod hogy hány márkában teljesít szolgálatot legjobb tudomásom szerint gond nélkül, legyen féljapán, japán, angol, félangol, félnémet, német autó.

[Bikertigger]

Lötyi bele ált 120-150 körül keleltt ismiknek szal nem vészesek a részecskeszûrõsök... már a plusz 20 ló megéri nemhogy a kevesebb korom... szvsz :prosze:

spec a szervízesem (csak puggal és citroennel foglakoznak, és kb mindent tudnak) mondta hogy mindent csak azt ne. már nem emléxem a gondokra vele de azt mondta rengetg szopás van velük (nyilván nem 10-bõl 10-el tehát ismerõsõdnek ettõl még mûködhet gond nélkül)
amúgy pont a részecsszûrõ vonzott az a 20 lóerõ pont nem hiányzik...

[MC Pite]

Lötyi bele ált 120-150 körül keleltt ismiknek szal nem vészesek a részecskeszûrõsök... már a plusz 20 ló megéri nemhogy a kevesebb korom... szvsz :prosze:

[Bikertigger]

Henger, azért a 110es simán pariba van általában egy kétezres benzinessel, ha nem lenne hangos és büdös egyértelmû királynak kiáltalám ki . Meg ha nem lenne szívás ennek a kéttömegû lendkerekével is mint más modern dízelnél - bár úgy tudom már õk is simával szerelik.

én is olyannal venném az új berlingót ha a részecskeszûrõvel nem csak szívás lenne (pedig a környezetvédõ lelkemnek evidens lenne), így marad a 92-es.

[Olee]

A többit nem ismerem, olyannal nem foglalkozunk, csak Ford mocikkal.