18557 replies to this topic

[Pity_]

Köszi az infót Kisherceg.

Avid G3-ak lesznek :-)

[Kisherceg]

Szia! Én nagy rajongója vagyok az Avid G3-nak, mindegyik, ami bicajon van jól működik, tartós és semmi gondom nincs velük. Szoktam én is látni az említett hirdetéseket. A legjobb, hogy mindig olcsók ezek a tárcsák. Nekem is van ilyen (is), használom is. Viszont: egy féktárcsa nem olyan veszett drága alkatrész, de annál kritikusabb, hogy biztosan jó legyen, így a montira inkább megvettem boltban a garantáltan eredeti tárcsákat.

Edited by Kisherceg, 2025. March 24. - 12:14.

[Pity_]

Sziasztok
Shimano SLX SM-RT66-S 160mm-es tárcsám elérte a rajta jelölt minimális 1,5mm-es vastagságot. Véleményetek szerint ugyan ilyenre cseréljem vagy jó lenne másik fajta is? Bikemag aprón láttam Avid g3-at és Sram tárcsát is. Esetleg a kettő közül melyik a jobb (ha kompatibilisek a shimanoval)? 6 csavaros a jelenlegi tárcsám. A felfogatási átmérő gondolom megegyezik másik fajta tárcsákéval.
Egy fully Giantra lenne hátra. Én 78kg vagyok ugyhogy lazán megállított a shimano 160-as tárcsa.
Előre is köszi a segítséget,tanácsokat.

[marton]

Hát ezt az O-gyűrűzést még megpróbálom, kb 150 Ft hozzá a 4 db kis gumi. Max ha ez sem jó hát veszek egy új kart, más ötletem nem nagyon van.

[horgasz-zsolti]

Szia!

 

Én is próbáltam ilyen kínai pótdugattyúval, sajnos ugyanúgy eresztett.

Ha találsz jó megoldást, majd írd be légyszives, porosodik egy szett a te XT fékeddel egyidős SLX fékem, ha lehet megmentem.

[marton]

Uraim!

Ismer valaki arra megoldást, amikor egy Shimano fékkar elkezdi ereszteni az olajat?
785ös kar, hát nem fiatal, kb 50e km, napi használatban. Szavam nem lehet, nagyon sokáig bírta.

A Shimano nem árul hozzá pót dugattyút, ezért vettem az Aliexpress-ről egyet. Ők gyártanak. De néhány nap után megint jön az olaj.

Szomorú vagyok hogy
A:  ennyire szart gyártanak a kínaiak?

B:  ennyire szét lehet már kopva a dugattyúház?

A Youtube-on van aki a gyári műanyag dugattyún kicserélte a gumitömítéseket kis gumi O-gyűrűkre de ott többen írták hogy ez sem az igazi megoldás, nem volt nekik tartós.

Esetleg vki oldott már meg ilyen problémát egy karon? Vagy csakis a fékkar csere lehet a megoldás?

[husevotelefonfulke]

Én is kb hasonlóképpen vagyok vele: idegesít amikor teljesen véletlenül valamit csinálni kell a fékeimmel, mert annyira jól elvannak magukban.
A másik gépemen szintén egy slx van, meg sem merem tippelni hány ezer km óta nem piszkáltam.
Ez az abroncsfékeimnél, illetve a mechanikus tárcsáimnál azért nem volt így.

[Kisherceg]

Nem volt még hidrós fékem, de biztos szentségelnék.

Főleg egy túra közbeni defektjavítás után, hogy visszafordítom a bringát és nem akarna fogni utána a fékem.

Mondtam már, hogy szeretem a BB7-et!

 

Mondtad. Agyaltam már rajta, hogy erre a bringára is tegyek BB7-et, de mivel nincs vele (SLX/666) gondom, mindig maradt. Nem rossz az, mikor már nem emlékszel, az adott cuccot mikor is vetted.*

 

Egyébként nem annyira gáz, meg valahol ez az én igénytelenségem** is, egy olajcsere és légtelenítés már régen ráférne, de valahogy ez mindig akkor jut eszembe, mikor épp kicsit rá kell pumpálni. közben meg leginkább csak tekerek.

 

 

* érdekes, a kor(om) előrehaladtával egyre lassabban/nehezebben szokok meg új dolgokat, főleg, ha nem pont olyanok, mint a régi. még akkor sem, ha egyébként (elvileg) jobb is.

**ja, van az az életkor/tapasztalatszint, amikor némileg átértékelődik a dolgok fontossági sorrendje. ...és tudom, ez fék, de ettől még mindig működik. 

Edited by Kisherceg, 2025. February 20. - 18:42.

[talpfa]

levegős. felfordítva a bubi a kiegyenlítő tartályból visszavándorol a fékcsőbe. visszafordítás után pedig visszamegy a "helyére", a kiegyenlítőbe. max pár pumplás kell.

az enyám is ilyen, de nem nagyon zavar. bringázás közben fog.

Nem volt még hidrós fékem, de biztos szentségelnék.

Főleg egy túra közbeni defektjavítás után, hogy visszafordítom a bringát és nem akarna fogni utána a fékem.

Mondtam már, hogy szeretem a BB7-et!

[Kisherceg]

Hát... Ha így van, akkor valóban ráférhet egy légtelenítés, jobb a békesség alapon.

[husevotelefonfulke]

Köszi!

Tegnap egy 20 kilométeres tekerés nem hozta vissza, de most végigkocogtattam, mozgattam a fékcsövet miközben fékkart a legmagasabb pontban tartva cibáltam, és így kb 5 perc noszogatás után kb visszajött az eredeti állapot 80%-a, de eléggé biztatni kellett. 

Amúgy eléggé öntörvényű buborékok lakhatnak nálam, mert a számtalan megfordítás elhanyagolható részében hagyja csak így el magát.

 

levegős. felfordítva a bubi a kiegyenlítő tartályból visszavándorol a fékcsőbe. visszafordítás után pedig visszamegy a "helyére", a kiegyenlítőbe. max pár pumplás kell.

az enyám is ilyen, de nem nagyon zavar. bringázás közben fog.

Edited by husevotelefonfulke, 2025. February 18. - 12:12.

[Kisherceg]

Sziasztok!

Mivel már nem először fordul elő, rákérdezek: mi a fizikája az egyik pillanatról a másikra eltűnő nyomáspontnak? Épp egy SLX hátsó fékkel jártam így tegnap. Felfordítottam a bringát - fogsor pucolása és lánccsere, fékhez nem nyúltam - majd amikor mindent visszapakoltam és visszafordítottam a nyomáspont teljesen elszállt, gyakorlatilag nullázódott a hátsófékem.

A fékkart elvileg senki nem húzgálta tárcsa nélkül, nem jöttek ki a dugattyúk, a pofák a helyükön voltak, olajat nem ereszt sehol a rendszer. Már legalább kétszer jártam így, ráadásul nem csak ezzel a fékkel, hogy minden látszólagos hiba nélkül elszáll a rendszer szinte nullára és kér egy feltöltést.

 

levegős. felfordítva a bubi a kiegyenlítő tartályból visszavándorol a fékcsőbe. visszafordítás után pedig visszamegy a "helyére", a kiegyenlítőbe. max pár pumplás kell.

az enyám is ilyen, de nem nagyon zavar. bringázás közben fog.

[husevotelefonfulke]

Sziasztok!

Mivel már nem először fordul elő, rákérdezek: mi a fizikája az egyik pillanatról a másikra eltűnő nyomáspontnak? Épp egy SLX hátsó fékkel jártam így tegnap. Felfordítottam a bringát - fogsor pucolása és lánccsere, fékhez nem nyúltam - majd amikor mindent visszapakoltam és visszafordítottam a nyomáspont teljesen elszállt, gyakorlatilag nullázódott a hátsófékem.

A fékkart elvileg senki nem húzgálta tárcsa nélkül, nem jöttek ki a dugattyúk, a pofák a helyükön voltak, olajat nem ereszt sehol a rendszer. Már legalább kétszer jártam így, ráadásul nem csak ezzel a fékkel, hogy minden látszólagos hiba nélkül elszáll a rendszer szinte nullára és kér egy feltöltést.

[Bikertigger]

De az ott nem egy IS vázra adapterezett PM féknyereg?

ja hát olyan flat mountra emlékeztető  helyzetű IS konzol  .......igazából az nincs meg hogy mért kellett előkaparni az IS t  mikor már úgy nézett ki sikerült elflejteni...

[Kisherceg]

De az ott nem egy IS vázra adapterezett PM féknyereg? 🤔

[Bikertigger]

értem én, hogy fejlődés, de ez most miféle problémát old meg? ja, olyat, ami a "megoldás" előtt nem is létezett!

 

Atomnak riszpekt, hogy rendet vágott a kérdésben! Nem hozta meg a kedvem újabb bringaépítéshez...

és akkor tovább fokozva a "flatmount IS" (nem így híják, csak kb az)

ennek végképp nem látom az értelmét

[Kisherceg]

értem én, hogy fejlődés, de ez most miféle problémát old meg? ja, olyat, ami a "megoldás" előtt nem is létezett!

 

Atomnak riszpekt, hogy rendet vágott a kérdésben! Nem hozta meg a kedvem újabb bringaépítéshez...

[Kisherceg]

Persze igazatok van, a kosz az jogos.

Látom "mély nyomott" hagyott benned, a Jettisonnal folytatott "eszmecsere".

 

nem volt gáz egyébként, érdekes dolgokat írt, nem minden logika nélkül. csak nem mindenben értek vele egyet. (...ami nagyszerű alap a csipkelődéshez. )

Edited by Kisherceg, 2025. January 22. - 17:53.

[talpfa]

Pontosan, ahogyan Rabbit is írja. a fékkar közelében kevesebb kosz éri.

jobban kézre is esik, mert a feszesség ellenőrzéséhez ígyis-úgyis meg kell húzni a fékkart, nem?

(plusz én néha szoktam egy-egy nyolcad fordulattal "finomhangolni" is a "fékkar-érzést", ha pofaállítás 1 kattanásnyi tekerése sok vagy épp kevés lenne. kényelmesebb, ha közelebb van a fékkarhoz.)

 

...persze olyan prónak kell lenni, mint Jettison, akkor el is hagyhatod! (bocs )

Persze igazatok van, a kosz az jogos.

Látom "mély nyomott" hagyott benned, a Jettisonnal folytatott "eszmecsere".

[Kisherceg]

Pontosan, ahogyan Rabbit is írja. a fékkar közelében kevesebb kosz éri.

jobban kézre is esik, mert a feszesség ellenőrzéséhez ígyis-úgyis meg kell húzni a fékkart, nem?

(plusz én néha szoktam egy-egy nyolcad fordulattal "finomhangolni" is a "fékkar-érzést", ha pofaállítás 1 kattanásnyi tekerése sok vagy épp kevés lenne. kényelmesebb, ha közelebb van a fékkarhoz.)

 

...persze olyan prónak kell lenni, mint Jettison, akkor el is hagyhatod! (bocs )