9168 replies to this topic

[enté]

Csak erõs idegzetûeknek!
http://www.bikemagic...vra_side_hi.jpg
http://www.bikemagic...ra_close_hi.jpg

[rob]

http://www.pinkbike.com/photo/999694/

ígéretesnek tûnik.

kinesis csõszett. zsír
eurobike meg ownZ.

[málna]

a travisnek direkt 203as pm konzolja van, ezen meg van adapter.. mondjuk elég furcsa adapter, de van vmi ott, zsal lehet, h 210 v vmi ilyesmi

[lor]

a kerek atmeroje 650mm korul van
aranyatit veve kb 200 koruli

kicsi a fek felulet azert csaloka

[DéBé]

http://www.pinkbike.com/photo/999694/

ígéretesnek tûnik.

te jó isten mekkor tárcsa elõl
mintha 203nál nagyobb lenne

[Maggi]

Forrás:http://www.pinkbike.com/
Arany Bash Guard:

[Mohus]

szerintem egyáltalán nem irreális a 90%+ hatékonyság. Az én értelmezésem szerint a hatékonyság itt annyit tesz, hogy a munka, amit végzünk a hajtókaron, az mekkora munkaként jelentkezik a hátsó tengelyen, és ebben a láncos erõátvitel nagyon is jó.

A gearbox sem lesz hatékonyabb, mint egy egyenes futású láncvonal egy láncváltós rendszernél, hiszen ugyan azt a láncos erõátvitelt alkalmazza. Elõnye inkább az igénytelenségben rejlik, a fokozatok szabad megválasztásában (nincs keresztbeváltás), és hosszútávon az alacsony tömegben. A láncváltós rendszereken már nem nagyon lehet könnyíteni, de a gearboxx-ban még rengeteg lehetõség van.

[LóFarkas]

az ss lánc nem tudom mennyire mérvadó...
95%? ez minden ellenállás után?

hogy a rákba lehet hatékony egy láncváltó, amikor az valóban tele van forgó, csúszó, hajló alkatrészekkel, keersztbeváltasz, a váltás hosszú ideig tart, a váltó is ellened feszít... nem értem egészen

95% akkor, ha tiptop állapotban van minden, és egy nagyjából egyenes láncvonalat adó kombinációt választasz. Ha keresztbeváltasz, akkor lemegy a francba valahova 85 tájára.

Az ss rendszer azért jön ide, mert az agyváltó védelmében szokták mondogatni, hogy milyen jó hogy az agyváltónak is ugyanolyan a hajtáslánca mint a fasza hatékony ss-nek... hát majdnem olyan.


enté: ezt honnan vetted? Minden általam olvasott forrás szerint gyengébb az agyváltók hatékonysága. A gyártók is csak azt szokták magyarázni, hogy majdnem sikerült utolérni a láncváltókat, meg hogy az a kicsi nem is számít.

thez: nyilván hogy nem fog örökké forogni, de ettõl 95% még reális. A váltógörgõk a láncon levõ terheléstõl függetlenül mindig ugyanakkora (elég kis) erõvel fékezik a láncot. Ha egyszer megpörgeted és hagyod, akkor ez a kis fékezés látványosan megállítja. Mikor ráteszed a 80 kilódat a pedál végére, akkor eltörpül.

[lor]

agyvaltoban olaj van nem zsir.
200eft
xt/xtr valtok, lanc, lanckereksor, valtokarok.

jah es mindennek tomege van!


a suntour mar par eve probalkozik ezzel a bigyoval.
gearbox a jovo

[Aske]

Jah, kamu az egész.

[Bikertigger]

könyvbõl: "A jól kent lánc mintegy 96%-os hatékonyságú erõátvitelt tesz lehetõvé, a jármûvek esetében az átvitel hatékonysága átlagosan csak 85% körül van."

még szerencse hogy a bringa nen tud olvasni

[szaBike]

könyvbõl: "A jól kent lánc mintegy 96%-os hatékonyságú erõátvitelt tesz lehetõvé, a jármûvek esetében az átvitel hatékonysága átlagosan csak 85% körül van."

[kalaius]

jó ez az agyváltó dolog, csak tudnák a TÖMEGÉT súlyra redukálni:)

??
de amúgy jaja, nehéz és drága :-/

[thez]

ha annyi lenne, akkor ha beteszünk a szabadonfutó helyére egy csapágyazott görgõt, akkor a hajtókar megtekerésével annak szinte lassulás nélkül forognia kéne tovább...
de van egy sanda gyanúm hogy ezt nem tenné

jó ez az agyváltó dolog, csak tudnák a TÖMEGÉT súlyra redukálni:)

[zsolo]

Ezt a 9x%ot én is kétlem egyébként...

[málna]

az ss lánc nem tudom mennyire mérvadó...
95%? ez minden ellenállás után?

hogy a rákba lehet hatékony egy láncváltó, amikor az valóban tele van forgó, csúszó, hajló alkatrészekkel, keersztbeváltasz, a váltás hosszú ideig tart, a váltó is ellened feszít... nem értem egészen

[enté]

Egy csomó energia elvész a picsányi kis fogaskerekeken meg a zsír kevergetésével. Egy ss lánc 99% hatékonyságú, egy jól beállítot láncváltó 95 körül, az agyváltó meg alacsonyabb.

Az agyváltó hatékonyabb mint a láncváltós rendszerek, az ár csak a tömegtermelés kérdése, a súly csak a fejlesztésé. Próbáltam Rohloffot, és sokkal jobb mint a láncváltó, csak a markolatváltó nem tetszett. De errõl inkább az agyváltós topikban...

[zsolo]

Miért lenne jobb helyen? Az agyban van egy csomó mozgó alkatrész, ami nem akkora élvezet. Egy nehezebb hátó agy nem tudom, miért jobb, mint egy nehezebb hajtókar. nem lóg le olyan mélyre, ez nem mindenhol számít.

Én a középre elhelyezett agyváltóról (gearbox) beszéltem.
Abban a kiépítésben amit te említesz nagyjából egyetértek veled.

[LóFarkas]

De ez a súly jobb helyen van mint a hagyományos rendszerek...

Miért lenne jobb helyen? Az agyban van egy csomó mozgó alkatrész, ami nem akkora élvezet. Egy nehezebb hátó agy nem tudom, miért jobb, mint egy nehezebb hajtókar. nem lóg le olyan mélyre, ez nem mindenhol számít.

???

Egy csomó energia elvész a picsányi kis fogaskerekeken meg a zsír kevergetésével. Egy ss lánc 99% hatékonyságú, egy jól beállítot láncváltó 95 körül, az agyváltó meg alacsonyabb.

[tAmS]

elég csúfosak az új marínok :-/...mármint a nagybicajok.