9167 hozzászólás a témában

[Bikertigger]

A 2007-s modelleknél is - 5Spot, RFX - asszimmetrikus lett a láncvilla

az rendben is van, de nézd meg Drusza , bár elég ballonos külsõ van benne de sárférõhely már nulla, és (bár nem tom mekkora külsõvel van fotózva) de sztem egy 2,4-es már nem fér el benne, vagy csak ilyen nagyon passzentosan...

[Valeria Victrix]

Five Spot :

asszem ha vennék, inkább ideit vennék.....az a láncvilla hmm...

A 2007-s modelleknél is - 5Spot, RFX - asszimmetrikus lett a láncvilla

DT a Horst Link feladása óta sokat változtat a meglévõ típusokon
2006 - TNT a HL helyett
- hibrid modell (5Pack)
2007 - asszimmetrikus láncvilla (5Spot, RFX)
teljesen megújul a DHR
új, 29-s modell, a Sultan

[Valeria Victrix]

[Valeria Victrix]

http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570432 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570432 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454

[Bikertigger]

Five Spot :

asszem ha vennék, inkább ideit vennék.....az a láncvilla hmm...

[Valeria Victrix]

Here's some pics.
Attached Imageshttp://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=199447&stc=1&d=1159550654 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550654 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667
http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667

[rob]

huha, azon gondolkozom, hogy elkezdjem-e elmagyarázni, hogy amig nem láttál élõben i-drive-ot, addig elképzelésed sincs a mûködésérõl.

egy valamit azért tisztázzunk: az i-drive az i-drive, bárhogy is néz ki. a mûködési elve és gyakorlata teljesen és tökéletesen ugyanaz.

a váz ugy mozog, mint egy egyforgáspontos. mint egy hagyományos egforgáspontos. aminek a monoblokk a vázon van.
eddig érthetõ?
namost ennek a rendszernek az a hátránya, hogy a forgásponthoz képest a tengely amig el nem éri a forgáspont magasságát, addig hátrafelé mozog, utána meg elõrefelé, azaz egy félkörivet ir le.
igy a láncvilla távolsága folyamatosan változik, és a láncvilla változása befolyásolja a rugózást.

namost a gt hozzákötötte a monoblokkot a rugózáshoz, azaz ha a váz rugózik, elsõ körben ugye nyúlik a láncvilla, tehát a monoblokkot húzza hátrafelé, mejd miután visszafelé mozogna a tengely, a monoblokkot nyomja elõrefelé.

tehát a tengelytáv azonos marad minden esetben.
igy a lánc nem befolyásolja a rugózást.

a váz karakterisztikájának semmi köze az ugynevezett URT mozgáshoz (wheeler 400czx) aminek a lengõkaron van a monoblokk.

itt egy kép:

itt az uj i-drive:

[Vole]

jocky, elmeletben lehet hogy jo vagy, de en egy DHi -t hasznalok, es baromi jol mozog. Nekem elhiheted. Schladmingban nem tunt fel hogy rosszul mozogna, sot, nagyon meg vagyok vele elegedve.

[kalaius]

Ümm, akkor nem érted ezt az amúgy tényleg nem vmi jó rendszert...
Nézz meg egy XC-s iDrive-ot, ott egyértelmû, h mi merre mennyi
a nyereg és a mono távolsága, állása egymáshoz képes berugózástól függetlenül fix

[jockystone]

Akárhogy is nézem, de a régi GT DH-i hátsó lengõrészéhez tartozik a középrész, tehát azzal együtt mozog. A forgáspont feljebb van. A régi GT DH-i (fenti képen) forgáspontmegoldásához a Wheeler 4000 CZX forgáspontját tudom hasonlítani. Én nagyon utálom ezt a himbarendszert, olyan majdnem, mintha merevfarúval menne az ember. Amikor nem kellene akkor mozog, amikor meg kellene akkor meg nem nagyon. Elég fordítottan mûködik! A térdeket nagyon ki tudja készíteni és a derekat is. Ha kiállok a nyeregbõl, akkor nem zavaró a váz pogózása, de ha a nyergen ülök, akkor össze-vissza mozog és azért készíti ki nagyon a derekat és a térdet, mert a nyereg és a középrész távolsága változik, ahogy a gép hátsó része rugózik. Lejtõnek sem éppen úgy viselkedik, ahogy kellene. Én erre a himbarendszerre azt tudom mondani, hogy 1 nagyon sz*r kompromisszum a tekerhetõség növelése érdekében, melyért nagyon sok olyan dolgot feláldoztak, amit nem szabadott volna.
Vole-nak igazat adok, hogy ez a himbarendszer nagymértékben javítja a tekerhetõséget, de ez a rugózás minõségének drasztikus romlásával jár.
Most lehet félre értettetek de én úgy tudom, hogy az iDrive nem más, mint annak a himbarendszernek az elnevezése, aminél a középrész a hátsó himbakar része, tehát azzal együtt mozog. Azonban az iDrive ha jól következtetek, akkor nem más, mint a középrész magasságának és tengelyek közötti távolságának az állítási lehetõségének az elnevezése. Erre abból következtetek, hogy a régi DH-i és az új között a himbarendszer eltér (míg a réginél a középrész a hátsó lengõkar része volt, addig az újnál az elsõ háromszög része a középrész), de mindkettõnél állítható a közprész magassága és a tengelyek közötti távolsága.

[rocsipeti]

Ez is DH-I néven fut, a himbarendszere már nem olyan, mint a régi DHi-ké, hogy a középrész a hátsó lengõkat része és vele mozog (erre értettem én az iDrive-ot, a himbarendszerre). Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral mozog, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható). Olyan San Andreas beütése van a váznak. Ami jó volt a régi DHi vázon a középrész magasságának és a középrész tengelyek közötti távolságának állítási lehetõsége, szerencsére ezt meghagyták.

na nem akarok vitatkozni, de nem nagyon érted az i-drive lényegét. ami még a 2007es vázon is ugyanaz.


a linkelt bringákhoz meg csak annyit:

méghogy a GT a csúnya??!! a Foes-t leszámítva egyikkel sem mennék ki az utcára.

[sOnar]

A Specko oldalára is felkerültek a 2007-es modellek:
http://www.specializ...p?sid=07Demo_BH

[lor]

bazze kimegyek begyujtom az osszes bor gumi meg klingerit tomitest osz felfuzom a kormanyra

legalabb tartos
es kesztyuvel tuti tapad is

[enté]

[rob]

akkor elõször azzal kellene tisztában lennie, hogy mi is az az i-drive, és mire jó.

[Vole]

"Ami jó volt a régi DHi vázon a középrész magasságának... ...állítási lehetõsége"

???
Nem lehet a regi DHi -n kozepresz magassagot allitani.
Az I-Drive pedig arra jo, hogy a lanvillahossz nyulasa minimalis legyen, es ezaltal jobban tekerheto a bringa. Mellesleg a monoblokk a lengokartol abszolut kulon eletet el.

Rob, ezt akarta irni:
"Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható)"

Legalabbis szerintem, es igy mar erthetobb is

[rob]

olvasd el mit irtál, mert szerintem csak te érted.
Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral mozog, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható)
hogy miii??

[jockystone]

ez is i-drive

Ez is DH-I néven fut, a himbarendszere már nem olyan, mint a régi DHi-ké, hogy a középrész a hátsó lengõkat része és vele mozog (erre értettem én az iDrive-ot, a himbarendszerre). Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral mozog, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható). Olyan San Andreas beütése van a váznak. Ami jó volt a régi DHi vázon a középrész magasságának és a középrész tengelyek közötti távolságának állítási lehetõsége, szerencsére ezt meghagyták.

[LóFarkas]

Ezt a vázat biztos valami rondasági versenyre építette a gyártó...

[rob]

ezek a "tekerhetõ" bigbike-ok szerintem magyarországon sz*rt sem érnek.
6" de az már a véglet. 130-140-es villával.