9164 hozzászólás a témában

[ViktoRider]

http://www.split-piv...erformance.html
Erre gondoltál?

az a Tomac deszéép!

[lor]

triger:
az ot egy valos forgaspont de nem a gyosrzar fogja ossze oket.
a csapagyak alatt egy menetes cso fogja ossze a tam es lancvillat.
a gyz csak a kerek rogziteshez kell.

honlapjan egyertelmuen latszik.
csak nemtom a cimet.

[kela]

Magura villákról mi hírlik? Mert szépnek szépek!!


(gondolom horror áron vannak)

[zsolo]

tomac kép

Bár aprócska képecske mde egy picit a Commencalra emlékeztet...

[sala]

ez lesz az uj Primer 220?

széééép

[rocsipeti]

[Bikertigger]

szerintem az ott nem egy "teljeserteku" forgaspont. csak ilyen kiegeszito tema. valahol volt ez mar kivesezve.

nem látszik itt jól, de ujságban van robbantott ábra, csapágy minden van bene ....és a gysz rögzíti az egészet....

[tamaska]

szerintem az ott nem egy "teljeserteku" forgaspont. csak ilyen kiegeszito tema. valahol volt ez mar kivesezve.

Active Braking Pivot
Active Braking Pivot (ABP) - patent-pending technology that puts the rear suspension pivot concentric to the rear wheel axle, allowing the disc caliper to keep a near-constant relationship to the disc rotor. According to Riley, the caliper's rotation in relation to the disc rotor is minimized through the bike's range of travel. "No other available pivot location achieves this."

According to Trek, ABP offers three key benefits: 1.) Reduced braking forces on suspension. No more suspension stiffening under braking, providing better tracking on the trail; 2.) More control. Less brake jack means suspension can work all the time, keeping the tire on the ground. Less rotation equals less suspension stiffening equals less kidding and wheel hop. 3.) Perfect suspension balance front-to-rear. ABP allows the rear and front suspension to work effectively in braking and non-braking situations, allowing better handling and more control in all situations.

[Bikertigger]

egyébként az mért jó a treknek /nem az elõbbi modellnél/ hogy a jövö évi fulliknál a gyorszszár tartja össze a forgáspontot is ?

http://www.blog.bike...k08/trek081.jpg

[Maggi]

de SZAAAAARR

[tamaska]

mar tavaly is kijottek egyel a sea otteren, az a barna a Maveric DUC villaval. meg ottvan a Carver vagymi 96er. nem ujdonsag ez a felallas.


a velemenyemet mar ismertettem [fujj-fujj en mereszelem nem szeretni a 29"-t] ehhez mar csak annyit tennek hozza hogy randa.

es most akkor irhatja Denes az ujabb emailt. sz.rok ra mint az elozore is tettem. ivesen. magasrol.

[rob]

nehéz ám megoldani, hogy hátul is elférjen a 29" kerék, és egyszerûbb egy uj ideologiát gyártani hozzá
amugy meg vótmá' copyright by lor

[rocsipeti]

na, újabb okosság. elöl 29 coll, hátul 26. csalódtam a trekben.

[Mohus]

egyáltalán, ki a fene az a Dig?

[Endroo]

lelazult, mintha truva lenne

[koca]

Dig is több mint 1 éve vár a diabolus hajtókarjára.

:scared: bocsi off: de ez érdekelne: eltörte vagy mi lett vele?

[rocsipeti]

a nagy márkáknál ELVILEG mindegynek kéne lennie, hogy hol vettem, ha érvényes garanciával rendelkezem. Mo-n meg a garanciális kérdés nem túl megoldott.

Dig meg ne vegyen szart

[thez]

utána meg vigye a töröttet oda ahol vette

Dig is több mint 1 éve vár a diabolus hajtókarjára.

[rocsipeti]

Szerintem mihelyst 160-190 ezer lessz, elkezd terjedni.
Amelyik forgalmazó/gyártó elöbb meglépi lépéselõnybe kerül.

Bár most is van "noname" carbonváz aszem 160 ezerért..Karbonára...

a legtöbb carbon vázat meg lehet szerezni ennyiért.... csak persze nem a magyar forgalmazón keresztül.

[Grande]

De a Dawg legalább szép marad Nem hajlítgatnak annyit, mint a többiek. Az új Trance-t pedig még szoknom kell. Még mindig nem tetszik...