9171 hozzászólás a témában

[Maggi]

ilyen slick gumis aszfaltozós dolognak jó lenne, de terepre nem nagyon merészkednék vele

[H.Zoli]

http://www.dtswiss.c...s/XRC-1250.aspx

Elég gyenge súlyban vannak!
Lehet még alattam is félteném õket, pedig én is vagyok erõs és nagyon vadulós.
Viszont az SLR jöhetne.

[Valeria Victrix]

http://www.pinkbike.com/photo/2192063/

nem is tudtam h a DT-nek van karbon felnije

http://www.dtswiss.c...s/XRC-1250.aspx

[Maggi]

http://www.pinkbike.com/photo/2192063/

nem is tudtam h a DT-nek van karbon felnije

[jezso]

Deemax és SLR Disc 2009
http://www.bikeradar...OURCE=BRGENNEWS

Nekem meg a Deemax tetszik nagyon.
Lehet mégsem Hope-DT-Mavic823 lesz a következõ kerekem.
Még árban sem tûnik vészesnek.

[gakos]

Deemax és SLR Disc 2009
http://www.bikeradar...OURCE=BRGENNEWS

azert az a sárga cipõ elég pimpes, bevállalnék egyet

[Valeria Victrix]

Deemax és SLR Disc 2009
http://www.bikeradar...OURCE=BRGENNEWS

[enté]

Fehér gumi
http://picasaweb.goo...361188598589698
http://picasaweb.goo...361255154134370

Sram sor
http://picasaweb.goo...353168841707826
http://picasaweb.goo...353414029066146

[SINTESI´93]

Most látom az új Saint váltó nem tengelyre rakós,a fék szimpatikus.
Krbonküllõs CrossMaxx-ot már vártam h. kihozza a Mavic,sztem. jobb lehet mint a kardküllõs mostani Xmaxx,sztem. már mindenki tudja a karbonküllõ elvi elõnyeit.

[rocsipeti]

néhány újdonság:

http://www.cyclingne...es/mtbworlds208

közte a sztori, hogy a speci nem is akarta engeni sausert az új géppel, hátha vmi baj történik.

meg van karbonküllõs crossmax. biztos ez is olyan, hogy ráülsz, azt rotty:)

[mizie]

GT 2009 Lineup: http://bikemag.com/n...p-from-livigno/

zaskar :love1:

a többi viszont kicsit ortopéd

[Valeria Victrix]

Saint 2009 részletes:
http://dev.nsmb.com/...t-reborn-part-1
http://dev.nsmb.com/...-reborn-part-ii
http://www.sicklines...-shimano-saint/

Szívesen megismerkednék az új kerék részleteivel, de szinte semmi info sincs róla, azon kívül, hogy DT felni/küllõ van az új agy mellett.


GT 2009 Lineup: http://bikemag.com/n...p-from-livigno/

[kalaius]

Ha a lengõkaron van a mono, akkor a lánc nem rángatja a hajtómûvet, viszont nem a váz valójában nem össztelós, elég csak kiállni a nyeregbõl
I-drivenál elvileg kb. állandó mégis a plusz kis himbának és a rögzítõnek köszönhetõen a mono-nyereg és a mono-agy távolság, mint a monoblokk körüli forgáspontoknál. Elvileg. Az általam próbált régi Idrive legalábbis egyáltalán nem volt meggyõzõ.

[DéBé]

szerintemse olyan szép, de az összhang meg a szinek nagyon ott van, meghogy nincsenek hegesztések. Az I-Drive mire szolgál?

[stellaz]

GT nagyon ott van, szerintem nagyon jó a formája is, meg a designja is. Egyébként õk csináltak nemrég karbon bmx vázat, kimondottan verseny célra.

GT-nek meg azért gondolom van annyi mérnök szakembere, tudása, hogy tudják mit csinálnak.

[kalaius]

a forma nem szép, de a színek, a festés sztem csodálatosak
vetekszik a Scottok igényességével - a GT nem csak BMXet tud csinálni ezek szerint

végre vki nem halálfejes-barnakockás-tetováláshoz hasonló dizájnnal akar kitûnni

de az idriveról azóta sem gyõzött meg senki

[rocsipeti]

olvassatok má:

"The engineers have gone so far in their testing of the fury frame they have even, albeit not so scientifically, banged on it to failure with a ball peen hammer—and it did not fail quickly. This frame was designed to be tough, the engineers assured us that rock impacts should not be an issue."

én meg horpadt alu vázzal sem bringáznék.

[Bikertigger]

nekem semmi bajom a mûanyaggal, de ettõl független pl egy erõsebb odacsapás , felcsapodó kõ azért a karbonvázat hamarabb fogja megölni mint az alut, ami ott horpadás max, a szenesnél lehet olyan felületi sérülés amitõl reszeltek a váznak. de felesleges vita, úgysem lesz tömegtermék. mellesleg tényleg ocsmány.

[koca]

elsö ránézésre sztem is szép ez a GT

baromi nagy a fejcsöszöge..

mondjuk arra kiváncsi lennék hogy a váztól különálló monoház mennyire merev.
de biztos jól megoldották.

[Yaroslav]

Látszik, hogy legalább azt a minimál kommentet ami a cikk mellett van tüzetesen elolvastad, mielõtt kiforrott vélemenyédet kinyilvánítottad.
Szóval gyengébbek kedvéért:
A GT "új" úton haladva nem a könnyû súly érdekében építette teljesen szénszálerõsítésû kompozitból a vázat, hanem mert ugyanolyan súly mellett sokkal - lsd rocsipeti idézet - erõsebb építhetõ belõle.