9171 hozzászólás a témában

[enté]

Minoura launched a very clever bike computer that uses "e-paper" - it's a flexible plastic sheet that incorporates the display and electronics. Two button cell batteries power it and should last for three years, the speed and cadence sensors are wireless and the unit is waterproof. The production item will be slightly sleeker than this prototype, and there'll be an HRM chest strap available too.

[Valeria Victrix]

Összességében megállapítható, hogy az új modellek, a DHR kivételével mind rusnyák lettek. 2005 volt a legjobb évjárat, ezt követte 2006.

[Bikertigger]

Demo modellek, nem a végleges változatok.

reméltem

[Valeria Victrix]

az rendben is van, de nézd meg Drusza , bár elég ballonos külsõ van benne de sárférõhely már nulla, és (bár nem tom mekkora külsõvel van fotózva) de sztem egy 2,4-es már nem fér el benne, vagy csak ilyen nagyon passzentosan...

Demo modellek, nem a végleges változatok.

[Bikertigger]

A 2007-s modelleknél is - 5Spot, RFX - asszimmetrikus lett a láncvilla

az rendben is van, de nézd meg Drusza , bár elég ballonos külsõ van benne de sárférõhely már nulla, és (bár nem tom mekkora külsõvel van fotózva) de sztem egy 2,4-es már nem fér el benne, vagy csak ilyen nagyon passzentosan...

[Valeria Victrix]

Five Spot :

asszem ha vennék, inkább ideit vennék.....az a láncvilla hmm...

A 2007-s modelleknél is - 5Spot, RFX - asszimmetrikus lett a láncvilla

DT a Horst Link feladása óta sokat változtat a meglévõ típusokon
2006 - TNT a HL helyett
- hibrid modell (5Pack)
2007 - asszimmetrikus láncvilla (5Spot, RFX)
teljesen megújul a DHR
új, 29-s modell, a Sultan

[Valeria Victrix]

[Valeria Victrix]

http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570432 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570432 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159570454

[Bikertigger]

Five Spot :

asszem ha vennék, inkább ideit vennék.....az a láncvilla hmm...

[Valeria Victrix]

Here's some pics.
Attached Imageshttp://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=199447&stc=1&d=1159550654 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550654 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667
http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667 http://forums.mtbr.c...=1&d=1159550667

[rob]

huha, azon gondolkozom, hogy elkezdjem-e elmagyarázni, hogy amig nem láttál élõben i-drive-ot, addig elképzelésed sincs a mûködésérõl.

egy valamit azért tisztázzunk: az i-drive az i-drive, bárhogy is néz ki. a mûködési elve és gyakorlata teljesen és tökéletesen ugyanaz.

a váz ugy mozog, mint egy egyforgáspontos. mint egy hagyományos egforgáspontos. aminek a monoblokk a vázon van.
eddig érthetõ?
namost ennek a rendszernek az a hátránya, hogy a forgásponthoz képest a tengely amig el nem éri a forgáspont magasságát, addig hátrafelé mozog, utána meg elõrefelé, azaz egy félkörivet ir le.
igy a láncvilla távolsága folyamatosan változik, és a láncvilla változása befolyásolja a rugózást.

namost a gt hozzákötötte a monoblokkot a rugózáshoz, azaz ha a váz rugózik, elsõ körben ugye nyúlik a láncvilla, tehát a monoblokkot húzza hátrafelé, mejd miután visszafelé mozogna a tengely, a monoblokkot nyomja elõrefelé.

tehát a tengelytáv azonos marad minden esetben.
igy a lánc nem befolyásolja a rugózást.

a váz karakterisztikájának semmi köze az ugynevezett URT mozgáshoz (wheeler 400czx) aminek a lengõkaron van a monoblokk.

itt egy kép:

itt az uj i-drive:

[Vole]

jocky, elmeletben lehet hogy jo vagy, de en egy DHi -t hasznalok, es baromi jol mozog. Nekem elhiheted. Schladmingban nem tunt fel hogy rosszul mozogna, sot, nagyon meg vagyok vele elegedve.

[kalaius]

Ümm, akkor nem érted ezt az amúgy tényleg nem vmi jó rendszert...
Nézz meg egy XC-s iDrive-ot, ott egyértelmû, h mi merre mennyi
a nyereg és a mono távolsága, állása egymáshoz képes berugózástól függetlenül fix

[jockystone]

Akárhogy is nézem, de a régi GT DH-i hátsó lengõrészéhez tartozik a középrész, tehát azzal együtt mozog. A forgáspont feljebb van. A régi GT DH-i (fenti képen) forgáspontmegoldásához a Wheeler 4000 CZX forgáspontját tudom hasonlítani. Én nagyon utálom ezt a himbarendszert, olyan majdnem, mintha merevfarúval menne az ember. Amikor nem kellene akkor mozog, amikor meg kellene akkor meg nem nagyon. Elég fordítottan mûködik! A térdeket nagyon ki tudja készíteni és a derekat is. Ha kiállok a nyeregbõl, akkor nem zavaró a váz pogózása, de ha a nyergen ülök, akkor össze-vissza mozog és azért készíti ki nagyon a derekat és a térdet, mert a nyereg és a középrész távolsága változik, ahogy a gép hátsó része rugózik. Lejtõnek sem éppen úgy viselkedik, ahogy kellene. Én erre a himbarendszerre azt tudom mondani, hogy 1 nagyon sz*r kompromisszum a tekerhetõség növelése érdekében, melyért nagyon sok olyan dolgot feláldoztak, amit nem szabadott volna.
Vole-nak igazat adok, hogy ez a himbarendszer nagymértékben javítja a tekerhetõséget, de ez a rugózás minõségének drasztikus romlásával jár.
Most lehet félre értettetek de én úgy tudom, hogy az iDrive nem más, mint annak a himbarendszernek az elnevezése, aminél a középrész a hátsó himbakar része, tehát azzal együtt mozog. Azonban az iDrive ha jól következtetek, akkor nem más, mint a középrész magasságának és tengelyek közötti távolságának az állítási lehetõségének az elnevezése. Erre abból következtetek, hogy a régi DH-i és az új között a himbarendszer eltér (míg a réginél a középrész a hátsó lengõkar része volt, addig az újnál az elsõ háromszög része a középrész), de mindkettõnél állítható a közprész magassága és a tengelyek közötti távolsága.

[rocsipeti]

Ez is DH-I néven fut, a himbarendszere már nem olyan, mint a régi DHi-ké, hogy a középrész a hátsó lengõkat része és vele mozog (erre értettem én az iDrive-ot, a himbarendszerre). Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral mozog, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható). Olyan San Andreas beütése van a váznak. Ami jó volt a régi DHi vázon a középrész magasságának és a középrész tengelyek közötti távolságának állítási lehetõsége, szerencsére ezt meghagyták.

na nem akarok vitatkozni, de nem nagyon érted az i-drive lényegét. ami még a 2007es vázon is ugyanaz.


a linkelt bringákhoz meg csak annyit:

méghogy a GT a csúnya??!! a Foes-t leszámítva egyikkel sem mennék ki az utcára.

[sOnar]

A Specko oldalára is felkerültek a 2007-es modellek:
http://www.specializ...p?sid=07Demo_BH

[lor]

bazze kimegyek begyujtom az osszes bor gumi meg klingerit tomitest osz felfuzom a kormanyra

legalabb tartos
es kesztyuvel tuti tapad is

[enté]

[rob]

akkor elõször azzal kellene tisztában lennie, hogy mi is az az i-drive, és mire jó.

[Vole]

"Ami jó volt a régi DHi vázon a középrész magasságának... ...állítási lehetõsége"

???
Nem lehet a regi DHi -n kozepresz magassagot allitani.
Az I-Drive pedig arra jo, hogy a lanvillahossz nyulasa minimalis legyen, es ezaltal jobban tekerheto a bringa. Mellesleg a monoblokk a lengokartol abszolut kulon eletet el.

Rob, ezt akarta irni:
"Szimpla 1 forgáspontos megoldású, melynél a középrész nem mozog a hátsó lengõkarral, hanem az elsõ háromszög része (tehát nem mozog, csak állítható)"

Legalabbis szerintem, es igy mar erthetobb is