9170 replies to this topic

[Szigi_]

Az rs is könnyû meg mozog is + olcsó.

[Endroo]

a marzo meg is ideologizálta tán ugyanitt. nem az a lényege egy teleszkópnak, hogy 100 grammal könyebb, hanem hogy teleszkópként viselkedik
a manitou meg talán túl inteligensre sikeredett (spv, intistrici) , azért nem jó?
marad a fox, ami könnyû és mozog és merev. csak k.szott drága

[andris]

most olvasgattam vmelyik régebbi bm-et a marzo gyárlátogatással: "mi sose fogunk 1,5-ös villákat csinálni és a pm-nek sem látjuk értelmét"

és talán a cikk írója meg úgy reagálta, hogy amit a manitou megoldott ésszel, azt a marzo izomból (értsd: túl van építve, nehéz)

[Endroo]

Hogyne lenne. 2007 Marzocchi 66 RC2X 180mm travel, 1,5 steerer tube.
Nem is draga.

most olvasgattam vmelyik régebbi bm-et a marzo gyárlátogatással: "mi sose fogunk 1,5-ös villákat csinálni és a pm-nek sem látjuk értelmét"

[enté]

http://www.singletra...e585410fe603375

[Vole]

Hogyne lenne. 2007 Marzocchi 66 RC2X 180mm travel, 1,5 steerer tube.
Nem is draga.

[adamkg]

Már van. Legalábbis a KTM Caliberben én azzal mentem.

[rob]

lesz másfeles marzo 66 is.

[iljicS]

2008 Marzocchi 55

http://www.singletra...621eff4eefa7764

RS nyúlás ezerrel...

[andris]

...Amúgy meg mondjátok meg, szerintetek tényleg számít 100/200 gramm a bringán?
Nem kéne nekem fórumozni, csak felhúzom magam

számít!
nyugi, voltak itt 'durvább' helyzetek is már

2. Nehéz szervizelni: az enyémnek még sohasem volt baja (xtr), kb 2001-es és minden évben versenyen volt használva

ezenkívül elfogadom az érveket, talán még a merevség sántít kicsit...
nekem is volt dolgom (meg asszem a kisbicón van is még) 96 körüli -szóval nem fiatal- xt párhuzamos fékkel... (mindegy, ingyen volt, kölcsönkértem és még nem adtam vissza )
lötyög. sokat volt használva, meg is látszik rajta sajnos. ugyanakkor van egy Alivio fékem szintén az ezredforduló elõttrõl, aminek semmi baja...

[Xabi]

Ha valaki meg 90+ kiló (mint pl. én), annak meg oly mindegy az akár +-1 kiló is...

X.

[Rémhörcsög]

Az hogy "mozgattam egyet" meg az hogy minden nap használom 3 éve abban szerintem van különbség, de ahogy érzed. Van tapasztalatom Aviddal is (5,7,SL), az is jó nem mondom, de ez jobban bejött. Amúgy meg mondjátok meg, szerintetek tényleg számít 100/200 gramm a bringán? Ha valaki jó, nehéz géppel is tud menni.
Nem kéne nekem fórumozni, csak felhúzom magam

[enté]

2. Nehéz szervizelni: az enyémnek még sohasem volt baja (xtr), kb 2001-es és minden évben versenyen volt használva

Ma mozgattam meg egyet és komoly kilengése volt a pofáknak, a zörgõ pofa meg nem is ritka.

4. Abból hogy nehezebb, származik az az elõny is hogy merevebb, továbbá modulálhatóbb is a fékhatás mint egy sima pillangónál

A pillangók tömege annyi mint egy normál V-féké, a plusz tömeg a párhuzamosításban van, az meg csak gyengíti a merevséget. Az Avid is felhagyott vele, most már a Shimano is. Egyedül az XTR-nél tudták jó súlyban megoldani.

Ja, ami az xt-nél vékonyabb mint a vázhoz rögzítõ fül, az nem hiszem hogy olyan bilialuminiumból van mint ez elõbbi így nem hiszem hogy van mitõl félni. Nagy S tudja mit csinál

Azért kicsit túlkomplikálták, az LX-nél kiderül, hogy bevált-e. A direkt bowdenvezetést viszont jó, hogy átvették.

[Rémhörcsög]

nehéz, nehéz szervizelni, és felesleges a párhuzamositós mechanika.

Felesleges? Ebbe belekötök, nem kicsit.
1. Nehéz: nehezebb mint a sima, igen.
2. Nehéz szervizelni: az enyémnek még sohasem volt baja (xtr), kb 2001-es és minden évben versenyen volt használva
3. Nem kell pofát állítgatni, ha elõször rakod be a pofát akkor is tökéletesen és könnyen be lehet állítani.
4. Abból hogy nehezebb, származik az az elõny is hogy merevebb, továbbá modulálhatóbb is a fékhatás mint egy sima pillangónál

Ja, ami az xt-nél vékonyabb mint a vázhoz rögzítõ fül, az nem hiszem hogy olyan bilialuminiumból van mint ez elõbbi így nem hiszem hogy van mitõl félni. Nagy S tudja mit csinál

[Maggi]

Jövõre asszem befektetek az új hajtómûbe meg a fékekbe, a többi nem teccik...

[kela]

szegény XT kicsit megragadt a régi XT ill. a mostani XTR között.. DE a hajtómû gyönyörû..

(Nekem a hátsóváltó picit Sramos lett)

[Csuporka]

Tegnap abban a szerencsében volt részem hogy végig tapizhattam mindenféle XTR alkatrészt, 20mm elsö agyat, fékkart, váltokart, hajtokart, tárcsát...Hát bakker...gyönyörü mind...de engem a váltokar meg a fékkar fogott meg a legjobban, élöben sokkal szebb mint fényképen, kár hogy egy vagyonba kerülnek..

[rob]

nehéz, nehéz szervizelni, és felesleges a párhuzamositós mechanika.
az uj xt khmm... hogy is mondjam: nem passzol tökéletesen az izlésemhez. kivételt képez ez alól a kerék, ami kétféle és mindkettõ hegesztett felnivel, alu küllõanyával, húzott küllõkkel... szóval baromi jó kis kerekek.
a shadow xt érdekes koncepció, kiváncsi vagyok az elsõ tapasztalatokra. fura, hogy a vázhoz szinte még véknyabb füllel rögzül mint az alapból eltörésre szánt váltópapucs....
a dual control kar nem szép, a sima fékkar szintén lehetne szebb - ellenben az xtr-rel, ami viszont csodaszép mindkettõben.

[sajtosp]

Kerekekben nincsen v-fékes. Pedig érdekelne. És a V-fék sem párhuzam-mechanikás. Kihalóban van?

Sp

[Bikertigger]

Külföldi fórumokon ezt a tervet az Alivio szintjén emlegették.
Igazi sufnituning-design.

õszintén szólva, pont nem érdekelnek a külhoni fórumok.....nekem tetszik