9170 replies to this topic

[Dagi]

Mindenesetre ügyes trükk a Horst Link szabvány megkerülésére:)

Annyira nem vágom a témát, de szerintem ez csak részben igaz; pl. itt is egy körív mentén mozog a kerék, mint az egyforgáspontos vázak esetén.

[Maggi]

bocsi ha vótak mán

[Mohus]

Az egyetlen gáz vele így elsõ blikkre, hogy a gyorszár pálcáját ki kell húzni, ha ki akarod venni a kereket. Mindenesetre ügyes trükk a Horst Link szabvány megkerülésére:)

[Bikertigger]

pedig a fekete belsõ alkatrészeken ott a menet, a piros külsõ gyûrûkben is. Ezek rögzítik a csapágyazást, függetlenül a gyorszártól és az agytól. Sima csavar-anya kapcsolat.

akkor jó , hazamegyek a kontaktlencsémért
/de azért még mindig nem kell ilen váz /

[Mohus]

pedig a fekete belsõ alkatrészeken ott a menet, a piros külsõ gyûrûkben is. Ezek rögzítik a csapágyazást, függetlenül a gyorszártól és az agytól. Sima csavar-anya kapcsolat.

[Bikertigger]

http://www.split-piv...erformance.html
Erre gondoltál?

az a Tomac deszéép!

nem

erre



én nem látok igazán más rögzítéstr mint a gysz....

[ViktoRider]

http://www.split-piv...erformance.html
Erre gondoltál?

az a Tomac deszéép!

[lor]

triger:
az ot egy valos forgaspont de nem a gyosrzar fogja ossze oket.
a csapagyak alatt egy menetes cso fogja ossze a tam es lancvillat.
a gyz csak a kerek rogziteshez kell.

honlapjan egyertelmuen latszik.
csak nemtom a cimet.

[kela]

Magura villákról mi hírlik? Mert szépnek szépek!!


(gondolom horror áron vannak)

[zsolo]

tomac kép

Bár aprócska képecske mde egy picit a Commencalra emlékeztet...

[sala]

ez lesz az uj Primer 220?

széééép

[rocsipeti]

[Bikertigger]

szerintem az ott nem egy "teljeserteku" forgaspont. csak ilyen kiegeszito tema. valahol volt ez mar kivesezve.

nem látszik itt jól, de ujságban van robbantott ábra, csapágy minden van bene ....és a gysz rögzíti az egészet....

[tamaska]

szerintem az ott nem egy "teljeserteku" forgaspont. csak ilyen kiegeszito tema. valahol volt ez mar kivesezve.

Active Braking Pivot
Active Braking Pivot (ABP) - patent-pending technology that puts the rear suspension pivot concentric to the rear wheel axle, allowing the disc caliper to keep a near-constant relationship to the disc rotor. According to Riley, the caliper's rotation in relation to the disc rotor is minimized through the bike's range of travel. "No other available pivot location achieves this."

According to Trek, ABP offers three key benefits: 1.) Reduced braking forces on suspension. No more suspension stiffening under braking, providing better tracking on the trail; 2.) More control. Less brake jack means suspension can work all the time, keeping the tire on the ground. Less rotation equals less suspension stiffening equals less kidding and wheel hop. 3.) Perfect suspension balance front-to-rear. ABP allows the rear and front suspension to work effectively in braking and non-braking situations, allowing better handling and more control in all situations.

[Bikertigger]

egyébként az mért jó a treknek /nem az elõbbi modellnél/ hogy a jövö évi fulliknál a gyorszszár tartja össze a forgáspontot is ?

http://www.blog.bike...k08/trek081.jpg

[Maggi]

de SZAAAAARR

[tamaska]

mar tavaly is kijottek egyel a sea otteren, az a barna a Maveric DUC villaval. meg ottvan a Carver vagymi 96er. nem ujdonsag ez a felallas.


a velemenyemet mar ismertettem [fujj-fujj en mereszelem nem szeretni a 29"-t] ehhez mar csak annyit tennek hozza hogy randa.

es most akkor irhatja Denes az ujabb emailt. sz.rok ra mint az elozore is tettem. ivesen. magasrol.

[rob]

nehéz ám megoldani, hogy hátul is elférjen a 29" kerék, és egyszerûbb egy uj ideologiát gyártani hozzá
amugy meg vótmá' copyright by lor

[rocsipeti]

na, újabb okosság. elöl 29 coll, hátul 26. csalódtam a trekben.

[Mohus]

egyáltalán, ki a fene az a Dig?