11932 hozzászólás a témában

[Vejne]

Hmmm, érdekes témát feszegettek!

Melóba, meg úgy általában aszfaltra egy "aszfaltosított" húszéves acél montit használok, slick gumival, trekking hajtóművel, 12-21 sorral, rövidke egyenes kormánnyal (nem azért rövid, mert így tetszik, volt idő, mikor ez volt az okosság, hogy mindenütt elférjen... ).

Ábrándozok, hogy ha egyszer tudnék rá pénzt költeni, akkor vennék valami műanyag országútit, szigorúan 105-ös szettel, mert azzal mennyivel jobb lesz majd közlekedni. 

Tényleg jobb? Vagy fölösleges erre pénzt költeni? 

Lehet 1.53 mp-el hamarabb beérnél a munkahelyedre?

 

Amit megnyersz a hibátlan aszfalton, elveszted a rosszutas-kátyús szakaszokon, illetve "lakatoláskor"

[Bikertigger]

Hmmm, érdekes témát feszegettek!

Melóba, meg úgy általában aszfaltra egy "aszfaltosított" húszéves acél montit használok, slick gumival, trekking hajtóművel, 12-21 sorral, rövidke egyenes kormánnyal (nem azért rövid, mert így tetszik, volt idő, mikor ez volt az okosság, hogy mindenütt elférjen... ).

Ábrándozok, hogy ha egyszer tudnék rá pénzt költeni, akkor vennék valami műanyag országútit, szigorúan 105-ös szettel, mert azzal mennyivel jobb lesz majd közlekedni. 

Tényleg jobb? Vagy fölösleges erre pénzt költeni? 

erre tök felesleges.

ha napi 2-3 órákat akarsz nyomni aszfalton, "erősödés" céljából. és amúgy kipróbáltad és tetszik az országúti filing akkor rajta. (de még mindig inkább egy cx masinát vennék, jó az a 32-35 külső adta komfort)

továbbiakra ZSCS kolléga okfejtése a gumitopikban :

Bikertigger módosította - 2015. május 05. - 16:37

[dubitoergosum]

nekem ez a városba rendszeresített montim:

pár évbe telt összerakni, de most, hogy kb kész, kezdem úgy érezni, h sok. már vettem is egy országúti vázat

egyébként jó dolog a városi monti, ha ki tudod használni. mondjuk ha Budára jársz magasabb helyekre. vagy nekem pl akkor volt igazán hasznos, amikor Érdről jártam be BPre.

ja, 60-as kormányom van és abszolút jó méret. talán egy kicsivel keskenyebbet még el tudnék viselni, szélesebbet nem nagyon. mondjuk csak 173 centi vagyok

dubitoergosum módosította - 2015. május 05. - 16:36

[Kisherceg]

Hmmm, érdekes témát feszegettek!

Melóba, meg úgy általában aszfaltra egy "aszfaltosított" húszéves acél montit használok, slick gumival, trekking hajtóművel, 12-21 sorral, rövidke egyenes kormánnyal (nem azért rövid, mert így tetszik, volt idő, mikor ez volt az okosság, hogy mindenütt elférjen... ).

Ábrándozok, hogy ha egyszer tudnék rá pénzt költeni, akkor vennék valami műanyag országútit, szigorúan 105-ös szettel, mert azzal mennyivel jobb lesz majd közlekedni. 

Tényleg jobb? Vagy fölösleges erre pénzt költeni? 

 

én aszfaltra ezt rendszeresítettem:

 

mivel minden racionális megfontolásom ellenére ki kellett próbálnom az országútit, tavaly ősszel vettem egyet, egy használt canyon roadlite al-t.  csak annyit mondok: nagyon gyorsan túl adtam rajta.

itt egy béna kép róla:

 

 

 

kormány ügyben anno mikor kezdtem a montizást, ment a "keskeny jobb" divat, de már akkor sem értettem. nekem már az 56cm és keskeny volt, azóta pedig kis lépésekben ugyan, de mindig szélesedtek a kormányaim. most tartok 68cm-nél.

 

[Sandman]

Hmmm, érdekes témát feszegettek!

Melóba, meg úgy általában aszfaltra egy "aszfaltosított" húszéves acél montit használok, slick gumival, trekking hajtóművel, 12-21 sorral, rövidke egyenes kormánnyal (nem azért rövid, mert így tetszik, volt idő, mikor ez volt az okosság, hogy mindenütt elférjen... ).

Ábrándozok, hogy ha egyszer tudnék rá pénzt költeni, akkor vennék valami műanyag országútit, szigorúan 105-ös szettel, mert azzal mennyivel jobb lesz majd közlekedni. 

Tényleg jobb? Vagy fölösleges erre pénzt költeni? 

Hasonló aszfaltosított montit használok mint trekkinget és ma én is gondolkoztam ezen a problémán, de csak addig, amíg a mellettem elhúzó outis kolléga (aki jó sokáig a dugóban ácsorgó autók között szerencsétlenkedett a bringaút helyett, mert hát az derogál neki) az elő rázósabb/rosszabb minőségű szakasznál visszalassult hozzám. Szerintem a budapesti infrastruktúra állapota még nem érett meg a tisztán országúti setupra. Főleg úgy hogy az új kiépítések sem mindig kerékpárosbarátok (lásd pl. Corvinus melletti macskaköves kerékpársáv).

Szóval szerintem a rossz utakat és a sok megugrandó szegélyt figyelembe véve maradok a trekkingnél/montinál, bármilyen csábító is a suhanó outi jó aszfalton.

[mgy]

Hmmm, érdekes témát feszegettek!

Melóba, meg úgy általában aszfaltra egy "aszfaltosított" húszéves acél montit használok, slick gumival, trekking hajtóművel, 12-21 sorral, rövidke egyenes kormánnyal (nem azért rövid, mert így tetszik, volt idő, mikor ez volt az okosság, hogy mindenütt elférjen... ).

Ábrándozok, hogy ha egyszer tudnék rá pénzt költeni, akkor vennék valami műanyag országútit, szigorúan 105-ös szettel, mert azzal mennyivel jobb lesz majd közlekedni. 

Tényleg jobb? Vagy fölösleges erre pénzt költeni? 

[Kisherceg]

Hihi.. Debrecenbe csapatni meg Balatont kerülni perfekt az aszfaltositott MTB atb is..

ezt nem is vontam kétségbe... nekem is van olyanom, 100x inkább mint egy 'modern' alu országúti. olyanom is volt.

[Vejne]

Hihi.. Debrecenbe csapatni meg Balatont kerülni perfekt az aszfaltositott MTB atb is.. 😀

[Kisherceg]

 

 

Monti.. Kb. 40-ből olyat veszel, hogy retróbike-on duplájáért eladod. Ennyire nincs presztízse és keresete idehaza a műfajnak.

a montiknál voltak tényleges, érezhető változást hozó fejlesztések (persze sok-sok hype és zsákutca is) az elmúlt 15-20 évben, míg az országúti vonalon, khm... maradjunk annyiban, hogy ettől függetlenül én is szeretem a régi montikat, de más a valóságban tekerni velük és más posztereket/régi magazinokat nézegetve nosztalgiázni róluk.

edit: na, felnyergeltem én is a vesszőparipámat, csak hogy utánad nyargalhassak.

Kisherceg módosította - 2015. május 05. - 13:33

[Lidika910]

Ez teljesen korrekt.. ugyan nem kromóváz, a fejcsapi sem ahead, de a cuccok teljesen jónak tűnnek rajta. És ha alkudni is tudsz, akkor félre tudsz tenni némi magot sárvédőre, netán aszfaltbetyár gumiszettre. ..

 

Nem rossz szerintem, sőt...

 

 

Ez teljesen korrekt.. ugyan nem kromóváz, a fejcsapi sem ahead, de a cuccok teljesen jónak tűnnek rajta. És ha alkudni is tudsz, akkor félre tudsz tenni némi magot sárvédőre, netán aszfaltbetyár gumiszettre. ..

 

Nem rossz szerintem, sőt...

Öröm és boldogság!
Köszi mindent!

[Vejne]

Nézze kend, erre gondolok:

http://bolha.testbik...id=218126&pst=2

Ez teljesen korrekt.. ugyan nem kromóváz, a fejcsapi sem ahead, de a cuccok teljesen jónak tűnnek rajta. És ha alkudni is tudsz, akkor félre tudsz tenni némi magot sárvédőre, netán aszfaltbetyár gumiszettre. ..

 

Nem rossz szerintem, sőt...

[Lidika910]

De városi használat abszolút indikációját képzi sárvédőnek-láncvédőnek és valami világításfélének is..

 

http://apro.bikemag....o-l286265.html#

 

http://apro.bikemag....u-l281738.html#

 

http://apro.bikemag....hu-l286224.html

 

Bár, szerintem max. 18"-as váz kéne. Ezek meg nagyok, nem is kicsit.. :\

 

http://apro.bikemag....l-l287210.html#

 

Utóbbi bitangnagy, DE ... quadruple butted tubes: ilyet az isivatán kívül nem is tudom, csövezett-e más.. A thumbie váltás meg.. hmm

 

Amúgy gyűlöltem a gripshiftet, amíg nem lett.. Városban pl. nagyon komfortos lámpánál. 

Nézze kend, erre gondolok:

http://bolha.testbik...id=218126&pst=2

[Bikertigger]

Olvastam ezt a cikket, de erősen túlárazottnak gondoltam a bicikliket, meg inkább a MTB felé kacsingatok. 40000 forintnál nem akarok rá többet költeni. A hangsúly azon van, hogy tartós és megbízható legyen, de nem profi felhasználásra kell, tehát ha a váltó és a fék a legalja, de jól működik, engem biztosan nem fog zavarni. Nem kell rá százféle váltási fokozat, mert úgysem használom majd, csak kb kettőt-hármat. De az jó lenne, ha nem lenne 20 kg. Mert akkor hiába a váltó, ha 2%-os emelkedőn sem bírom feltekerni. Szívesen vennék használt biciklit vagy használt alkatrészt is.

én inkább krossztrekkingben gondolkodnék. de úgy számolj újban (montiból is) 50 körül kezdődik amit bringának lehet nevezni, de az a legalja, és az még dögnehéz vizcső váz.

[Vejne]

De városi használat abszolút indikációját képzi sárvédőnek-láncvédőnek és valami világításfélének is..

 

http://apro.bikemag....o-l286265.html#

 

http://apro.bikemag....u-l281738.html#

 

http://apro.bikemag....hu-l286224.html

 

Bár, szerintem max. 18"-as váz kéne. Ezek meg nagyok, nem is kicsit.. :\

 

http://apro.bikemag....l-l287210.html#

 

Utóbbi bitangnagy, DE ... quadruple butted tubes: ilyet az isivatán kívül nem is tudom, csövezett-e más.. A thumbie váltás meg.. hmm

 

Amúgy gyűlöltem a gripshiftet, amíg nem lett.. Városban pl. nagyon komfortos lámpánál. 

Vejne módosította - 2015. május 05. - 10:42

[Vejne]

Olvastam ezt a cikket, de erősen túlárazottnak gondoltam a bicikliket, meg inkább a MTB felé kacsingatok. 40000 forintnál nem akarok rá többet költeni. A hangsúly azon van, hogy tartós és megbízható legyen, de nem profi felhasználásra kell, tehát ha a váltó és a fék a legalja, de jól működik, engem biztosan nem fog zavarni. Nem kell rá százféle váltási fokozat, mert úgysem használom majd, csak kb kettőt-hármat. De az jó lenne, ha nem lenne 20 kg. Mert akkor hiába a váltó, ha 2%-os emelkedőn sem bírom feltekerni. Szívesen vennék használt biciklit vagy használt alkatrészt is.

Dat ... Simple enough.

 

Igazából az egy olyan város, hogy a legkomolyabb emelkedő a Fórum parkolóházában van. Illetve, vannak 13%-os grádiensek a stadion körül, de mellette a kerékpározást tiltó tábla.

 

Van egy városi női vázas veretőm, hétsebis Nexusszal, pont most akartam rendbe tenni, meg korábban gondolkoztam az eladásán-értékesítésén, hogy építhessek magamnak retró montit, vagy retró trekkinget.

 

Szóval akár fel tudnék ajánlani egy "lokáleladógépet". Igazából 50 km-es távig tesztelve, meg a nexus7 is nagyon szépen teszi a dolgát, de ebben az állapotában nem fogom eladni, pl.a jobbos hajtókarra egy pedálmenet-újraperselyezés ráférne..

 

Amit racionálisnak tartanék ebben a 40k-s keretben: Monti.. Kb. 40-ből olyat veszel, hogy retróbike-on duplájáért eladod. Ennyire nincs presztízse és keresete idehaza a műfajnak.  

[Lidika910]

Egy pont idevágó írás került ma fel az index.hu-ra:

 

http://index.hu/kere...lon_intersport/

 

igaz, kicsit elnagyolt, de kiindulásnak jó lesz az. Ehhez viszonyítva adj meg további paramétereket (pl. árszint) és segítünk, ha tudunk.

 

Olvastam ezt a cikket, de erősen túlárazottnak gondoltam a bicikliket, meg inkább a MTB felé kacsingatok. 40000 forintnál nem akarok rá többet költeni. A hangsúly azon van, hogy tartós és megbízható legyen, de nem profi felhasználásra kell, tehát ha a váltó és a fék a legalja, de jól működik, engem biztosan nem fog zavarni. Nem kell rá százféle váltási fokozat, mert úgysem használom majd, csak kb kettőt-hármat. De az jó lenne, ha nem lenne 20 kg. Mert akkor hiába a váltó, ha 2%-os emelkedőn sem bírom feltekerni. Szívesen vennék használt biciklit vagy használt alkatrészt is.

[Sandman]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek, hogy milyen biciklit érdemes venni. Debrecenben élek, tehát hegyvidék nem nagyon van, de szívesen elvinném néhány kisebb túrára(idén először tervben a Balaton), egyébként 100% városban használnám. Az jó lenne, ha nem lenne dögnehéz, de nem akarok méreggel méricskélni, hogy minél könnyebb legyen. Akár arra is hajlandó lennék, hogy darabonként keresgessem össze a számomra legmegfelelőbb gépet, csak egyelőre abszolút laikus vagyok. A testalkatom átlagos: 173 cm, 58 kg.
Eddig egy fixivel közlekedtem, de miután rájöttem, hogy ezek a vékony kerekek nem igazán akarnak átmenni a villamossíneken, és már másodjára estem vele egy hatalmasat, úgy döntöttem, jobb lenne valami stabilabb és kevésbé merev váz. Nem a bicó hibája igazából, én vagyok pancser, de sajnálnám így tönkretenni, mert egyébként nagyon klassz kis bicaj lehet valaki másnak.
Köszi szépen!

Egy pont idevágó írás került ma fel az index.hu-ra:

 

http://index.hu/kere...lon_intersport/

 

igaz, kicsit elnagyolt, de kiindulásnak jó lesz az. Ehhez viszonyítva adj meg további paramétereket (pl. árszint) és segítünk, ha tudunk.

[Lidika910]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek, hogy milyen biciklit érdemes venni. Debrecenben élek, tehát hegyvidék nem nagyon van, de szívesen elvinném néhány kisebb túrára(idén először tervben a Balaton), egyébként 100% városban használnám. Az jó lenne, ha nem lenne dögnehéz, de nem akarok méreggel méricskélni, hogy minél könnyebb legyen. Akár arra is hajlandó lennék, hogy darabonként keresgessem össze a számomra legmegfelelőbb gépet, csak egyelőre abszolút laikus vagyok. A testalkatom átlagos: 173 cm, 58 kg.
Eddig egy fixivel közlekedtem, de miután rájöttem, hogy ezek a vékony kerekek nem igazán akarnak átmenni a villamossíneken, és már másodjára estem vele egy hatalmasat, úgy döntöttem, jobb lenne valami stabilabb és kevésbé merev váz. Nem a bicó hibája igazából, én vagyok pancser, de sajnálnám így tönkretenni, mert egyébként nagyon klassz kis bicaj lehet valaki másnak.
Köszi szépen!

[bazs80]

Én a 200 pro-t választanám. Agydinamó, csomagtartó, sárvédő. A 300-as már egy régebbi darab és nekem kicsit furcsa, hogy a gyári sárvédőit utángyártott műanyagra cserélték - ha jól tudom, akkoriban még nem volt crs (minden kiegészítő nélküli) felszereltség a Gepidáknál. A 200 crs is egy jó gép, de a pro-nál említett felszerelés értéke nagyobb, mit az árkülönbség.

nekem is tetszik ez a gepida csak megint ez a franya "tavolsag" nagykanizsan van a bico...na megnezem

[Sandman]

sziasztok! eddigi segitseget is koszonom...

az a 200as gepida az elkelt...most van ket masik versenyzo

 

szerintetek? hasonlo arban vannak...melyik tunik jobb valasztasnak?

 

http://apro.bikemag....rs-l280280.html

 

http://apro.bikemag....ro-l286805.html

 

na meg itt is egy:

 

http://apro.bikemag....do-l286524.html

 

udv

b.

Én a 200 pro-t választanám. Agydinamó, csomagtartó, sárvédő. A 300-as már egy régebbi darab és nekem kicsit furcsa, hogy a gyári sárvédőit utángyártott műanyagra cserélték - ha jól tudom, akkoriban még nem volt crs (minden kiegészítő nélküli) felszereltség a Gepidáknál. A 200 crs is egy jó gép, de a pro-nál említett felszerelés értéke nagyobb, mit az árkülönbség.