18583 replies to this topic

[MC Pite]

..
AM gépen meg alap hogy van sárférõhely a 2,25-ös gumi melett is...sokra mész az 5" rúgóuttal ha a 2,1-es 4 barra fújt virsli pattog mint a nikkelbolha, meg elakad egy pókhálóban is.......

Így van... nálam még van is sárférõhely pluszban, de nem mindnekinél van ennyi... Ezért is írtam ha bírja a belsõm akkor köv növelek; minimum elöl! Nagyobb latexes belsõt viszont nem láttam még, mert alapból azt vettem volna nem az 1,7-2,1et. A merevfarú Trekkel (sokkal) jobban jöttem lefele, ezért is maradtam végül a 2,1nél hogy ez is elég - de a Scottra nem; rövidebb is meg az Excavaderek tényleg jók; csak nem lefele.

Egyetértek kalával abban, hogy nem feltétlen gyorsabb minden fully minden merevfarúnál; a nagyobb váz, szélesebb kormány miatt (meg az agresszívebb gumik, meg talán a súly is) nekem is gyorsabb a Trek. Scott meg felfele meg egyenesben .
Ha azonos gumikkal, kormánnyal stb-stbvel nézzük, akkor viszont a fully gyorsabb, ez nem vitás. De míg korábban én csaptam utat a kövek között, most a kövek dobálnak lefele, meg a fékezhetõség is (jóval) rosszabb.

[Véleményemet/tapasztalataimat írom le, tessék belekötni, ízekre szedni, bizonyítani hogy fizikailag impossible, és hogy tök hülyeségeket mondok . Aki nem hiszi, jöjjön egy stopperral, még sajna nem vitték el a régi gépem ]

[Dante]

Hát, hogy NRS a király, a többit meg ki lehet dobni a kukába.

[thez]

nem az számít, h össztelós, vagy merev, legalábbis free merev géppel gyorsabb vagyok lefelé, mint cécó össztelóssal
sokkal inkább, hogy fejcsõszög, tengelytáv, súlypont, üléspozíció, stb

fenét nem számít



Várom mi lesz a vita vége

[thommey]

Hogy én is beleszóljak, mint mindkét ág ismerõje:) A DH gép nem 20kg!Inkább 17... nekem a DH-ban a cc-s múlt annyiban jelentett elõnyt, hogy Tokodon végigsprinteltem a sík szakaszokat, ahol annyi idõt nyertem hogy a középmezõny elejébe jutottam:D A DH/ugrálás, viszont fényévvel jevította a cc-s menetteljesítményeimet. A lényeg, hogy el kell hinni, hogy a jó bringa, és gumi sokkal többre képes, mint te...

[Zed]

Amúgy tényleg nem igaz, hogy ha CC-s átül egy DH gépre, máris isten válik belõle. A DH nem csak arról szól, hogy majd a bringa mindent kimozog. Van amit már technikával kell megoldani és egy 20 kilós DH gép kezelése igencsak eltér egy 12 kilós CC bringáétól. Ha pedig elfogy a talaj, és ugrani kell, ha úgy gondolod, hogy majd kicsit meghúzom a kormányt és majd lerepül a gép, mint a filmeken, akkor nagyon ráb.. ..hatsz. Tapasztalat kell mindkét szakághoz, a tapasztalathoz pedig idõ kell.
Ha egy CC-st ráültetsz egy DH gépre, nem fog tudni lépést tartani a DH-s kollégákkal. A CC ösvényen talán igen, de a nagybringa nem sétalovaglásra való. Egy rendes FR ösvény már tartogat meglepetéseket.
Ez fordítva is igaz, ha egy DH-s ráül egy CC gépre, nem fog tudni lépést tartani a CC-s kollégákkal, mert szokatlan, hogy a seggük magasabban van, mint a fejük, hogy a lábuk és a karjuk is csaknem ki van nyújtva és rá vannak feszítve a bringára...
Szóval tiszteljük egymást, és ne akarjuk megmondani, hogy mennyivel jobbak vagyunk mi. Apropó, nõnek jobb lenni, vagy férfinek? Válaszokat olyanoktól várnék, akik már megjárták mindkét oldalt.

[Zed]

30 km/h között

mármint a "km" és a "h" között?

[Rémhörcsög]

Én az 1.8 as gummát használom 3> bar nyomáson, szóval szerintem a 2.1 eset is lehet így, bár személy szerint csak 68 vagyok mérlegen.
A lejtõzésrõl meg: sok DH-s meglepõdne ha egy lejtõn a CC-s után kéne mennie.
Persze a CC-s versenyzõknek is megvannak a korlátai, pl én 3/4 m-nél nagyobb letörést, vagy nagyobb ugratót már nem vállalnék be, max végszükség esetén, ilyen szempontból a DH-soknak nagyobb gyakorlatuk van, de ha egy erdei ösvényrõl beszélünk, akkor simán versenyképes a cc-s a DH-ssal.

[Dante]

...a 2,25-ös gumi melett is...sokra mész az 5" rúgóuttal ha a 2,1-es 4 barra fújt virsli pattog mint a nikkelbolha, meg elakad egy pókhálóban is.......

Tigrincs ebben nincs igazad szerintem - a két gumi között van 3 mm különbség (számolj utána), pedig ennyit már a gyártók (köhöm-köhöm, pl a nagyrabecsült Schwalbe) is elkamáznak, csak hogy jobban eladhassák a terméküket. Ez a 2.1-es pattog, de 2.2-es már király duma szerintem nagyrészt placebó.

Felütéses defektre meg van egy tuti módszerem...nézz ki egy lépcsõt, engedd le az elsõ gumit 2 barra, majd rongyolj bele frontálisan (felfelé értelemszerûen) 30 km/h között.

[Bikertigger]

Tigris, alacsony nyomás és ballonos gumi nézet nem túl népszerû, sárférõhely és felütéses defekt fontosabb CC/AM-eseknek mint hogy lefelej gyorsabbak legyenek. De ha a max 2,1es gumihoz írt latexes belsõm elbírja a 2,25-2,3at, akkor következõleg azok jönnek a gépre...

..

sztem gondold át fõleg az AMre vonatkózólag.
mellesleg persze hardkór cc race face -eknél nem is.... bár mint irtam már vhol egyre több grammos csúcs karbon cc gépet szerelnek gyárilag könnyû 2,2-2,25-ös külsõkkel.....amúgy meg pont azért ballonos hogy alacsny nyomáson se üsd fel.....én pl terepen még életemben nem kaptam felütéses defektet.....(pedig 88 kiló volt a legcsekélyebb súlyom de akkor beteg voltam, szal stabil 90+)
AM gépen meg alap hogy van sárférõhely a 2,25-ös gumi melett is...sokra mész az 5" rúgóuttal ha a 2,1-es 4 barra fújt virsli pattog mint a nikkelbolha, meg elakad egy pókhálóban is.......

Absolon lerongyolja Garcia-t.

Gracia....

[Dante]

Ez szerintem egy nagyon meddõ vita, ami évente 3szor minimum fellángol. Na mindegy, csak arra próbáltam megjegyzést tenni, hogy itthon egy jólmenõ CCstõl nagyobb eséllyel tanulhatsz lejtõzõtechnikákat, mint egy DHstól - már ha a Jánoshegyen amatõrizáló kiscsávókat DHsnak tekintjük, akiknek egy jelentõs részénél még én is (de tényleg ) jobban megyek lefelé. Nyilván egyik értelemben sem próbáltam kategórikus lenni, s nem is gondolom, hogy mondjuk Absolon lerongyolja Garcia-t.

[kalaius]

nem az számít, h össztelós, vagy merev, legalábbis free merev géppel gyorsabb vagyok lefelé, mint cécó össztelóssal
sokkal inkább, hogy fejcsõszög, tengelytáv, súlypont, üléspozíció, stb

[thez]

a lefelé az miért? egy össztelóssal? ne mondd mert a végén elhiszem:)

[kalaius]

...
nyóvan, ez csak egy vélemény :anon:
ettõl még ugyanúgy szeretek lejtõzni is (a sebességélmény is egész más; a fogas tök gyorsan megy a meredek szakaszokon is, ahol örülök, ha 7-8 km/h-val pörgök - Diósárok felsõ - illetve a Gemini is repeszt lefelé )
csak nagyobb kihívás az, hogy a transszal feltekerjek, majd le :lick:

[thez]

na. még
ezt jó lesz olvasni.

(Kala: remélem a sebességbeli különbséget is érzékeled a 2 kör között...)

[kalaius]

Huhh, ez egy érdekes téma lesz, de amíg szük körben vitatjuk meg, addig hátha nem lesz flame belõle
Én is kicsit többre tartom a cc-s élmezõnyt, nem csak amiatt, hogy nem fogas vagy 4x4 viszi fel õket oda, ahonnan lejönnek, hanem mert ugye a dombok minden szakág számára ugyanolyanok, és szerintem nagyobb érdem egy nem erre kihegyezett géppel leküzdeni õket. A Geminivel egy default "kápolna-speed-csuszka-libegõ" pálya a John Hillen leginkább örömbringázás, de az Authorral azért vannak benne izzasztó, vagy akár tolós részek...

[Valeria Victrix]

Na ez éppenséggel nem így van. Vizdi tényleg jó, de vannak határai és ez már több versenyen is elõjött. Nem lehet 1-2 év alatt elsõ számú DH versenyzõvé válni.

[Dante]

A lejtõzés egy kicsit más téma, és ne mán a CC-s magyarázza el, hogy kell!

Mér is ne? Magyarországon (talán 1-2 kivételtõl eltekintve) jelenleg a CC-sek lejtõznek a legjobban...(pl nézd meg Vizdit...)