13292 hozzászólás a témában

[thez]

ha ilyen kialakítású, akkor a fékezésnél nem keményedik be a mozgás, hanem tud aktívan mozogni.

és igen, tuti csapágyazott!:-)

filléres tétel egy csapágy, szal..:-)

[golya]

na tehát a horst link az amikor a forgáspont(maliba ez is csapágyazott???) a láncvillán van és a kerék így egy egyenes mentén mozog. és mi van a fékezéssel???

[thez]

tams: kérdõjel volt:-)

duál hajtókar? tengelyestûl letört, és át lett pakolva oda pojjéból:-D
a villa meg...:-)

törött vállak helyett kapta ideiglenesen ezt.
jó mi?:-D

[Zap]

duál hajtókar?

akkor már tényleg csak erre várunk magyarázatot...
(elõször én sem értettem, mit jelent, de kis képvizslatás után leesett...)

[tAmS]

villa se semmi.

thez. nem a thrust linkre gondolsz? az roki mántin.

az újabb vegákat pedig már a támvillára tett forgásponttal gyártották(Trust link?)

[joda]

a kis sasszem! biztos ami biztos! igazi letörésugró gép

[Vole]

A Horst link nem a kar ami a rugóstagot "nyomkodja", hanem a leghátsó forgáspont elhelyezése az FSR rendszerben...

Zsolo
Az egyszerubb magyarazat erdekeben hozzatennem, hogy a Horst Link nem a vaz egy darabja, hanem a kialakitas neve.

Ha ebbol a ket hozzaszolasbol valaki meg mindig nem erti, akkor az mar nem is fogja

[thez]

alapság:-D

egy sosem elég....

[tAmS]

duál hajtókar?

[thez]

Ezt magyarázom, hogy nem!
A Horst link nem a kar ami a rugóstagot "nyomkodja", hanem a leghátsó forgáspont elhelyezése az FSR rendszerben...

az a linkplate v himbakar.

horst link:

http://dolog.uw.hu/wega-horstlink.jpg
ahogy mondjátok.


az újabb vegákat pedig már a támvillára tett forgásponttal gyártották(Trust link?), lévén a specialized aljas módon(és jogtalanul) levédte ezt...

[Zap]

Horstlink (pl. a Specializedeken, régi Intense M1-en) ahol a láncvillán van a hátsó forgáspont, nem a támvillán. (Így a kerék nem köríven mozdul, hanem inkább egyenesen, így csökken a hátsófék berugózás alatti blokkoló hatása.)
Öööö, csak a végén kapcsolódtam be, remélem nem okoskodok, csak kijött belõlem...

hehe, mégis, mert Zsolo már leírta. Azért hagyom.

[zsolo]

tökmindegy hogy fsr vagy vega

Ezt magyarázom, hogy nem!
A Horst link nem a kar ami a rugóstagot "nyomkodja", hanem a leghátsó forgáspont elhelyezése az FSR rendszerben...

[joda]

tökmindegy hogy fsr vagy vega
Az eredeti kérdésre a válasz:
Eredetileg zolle írta:
horst link ami összeköti a támvillát a vázzal a fullikban, és erre megy rá a rugóstag
pl fsr rendszerek, vagy vega
Csak 1 kis apró különbség van ami nem is volt kérdés!

[zsolo]

leborulok elõtted is

Ez kinek szólt? Remélem nem nekem...

[zolle]

leborulok elõtted is

[joda]

Zsolo! Itt vagy vega vagy semmi! De jól leírtad azért!!!

[zsolo]

okoskodni meg fontos

Kettõnk közül nem én "okoskodok" ugyanis a horst link nem az amit te írtál, hanem a lánc / támvilla forgáspont elhelyezése a hátsó tengelyhez képest...

Lásd itt

[zolle]

ezért írtam hogy FSR VAGY vega

okoskodni meg fontos.
meg amúgyis a vega1 még FSR volt

[zsolo]

horst link ami összeköti a támvillát a vázzal a fullikban, és erre megy rá a rugóstag
pl fsr rendszerek, vagy vega

Nem hiszem el hogy még mindig nem értitek...

A Magellan Vega (Mali Pangolin, Kona stb) az egy bonyolított egykaros rendszer, ha megnézitek akkor a hátsó kerék tengelye a láncvilla végén van, tehát a láncvilla-forgáspont ívén mozdul...

FSR rendszereknél (Specialized, Intense m1, Azonic recoil stb) a hátsó kerék tengelye a támvillához csatlakozik, így nem a láncvilla ívén mozdul hanem egy majdnem teljesen egyenes vonal mentén. Ráadásul az FSR rendszer aktív marad fékezés közben is...

(Expertek! Tudom, hogy ez egy elég pongyola magyarázat volt, de ennél eccerûbben nem tudom leírni...)

[golya]

ahha szal az ahimba aminek egyik végén a rúgóstag van a másikon meg a támvilla vége.
értem.köszi