5099 hozzászólás a témában

[thez]

mert nem a turbó/egyéb bizbasz pörgeti fel, jaja

lorék kocsija is csak 2 literes, mégis mennyit eszik....
túlhajszoltság kérdése
no mind1.

[al01]

Aztan szivesen megkerdeznem egy seat leon 1.8T tulajat, hogy odalepos hasznalatban mit eszik a kocsi. Siman annyit eszik, mint egy E36 M3 (3.2 moci) csak a leon 200LE, az M3 pedig 321LE... Es nincs potsoles a csigaval. Ha pedig nem tolja neki az ember, akkor az M3 is 10 alatt marad fogyiban.

azt kevésbbé nagy motorokba alkalmazzák csak, kompenzálni a motor méretét

[thez]

nem forgalombanlevõ autó meg nem autó csak egy motor, egy kasztni, meg sok sok alkatrész
õk úgyis kukáznák, de többe kerül elvinni a roncstelepre(tényleg) mint hogy..
ha eladja még pénzt is kap.
itthon 5 évnél régebbit meg nem lehet honosítani, forgalomba tenni

[al01]

Be lehet hozni barmit, csak forgalomba nem tudod helyezni. Szerinted pl. miert van annyi szep E30? Kint vesz az ember 4-500EUR-ert nemetektol olyat ami hibatlan, gyari szervizbe hordva, nem kotvany jozsi lakatolta otszor. Aztan azokbol lesznek szep magyar E30-ak. Atepites. Vagy AF-es kocsira hoznak egy masikat es a behozott kocsiban ugyanugy megserul az alvazszam, az AF-es szam pedig atrak es csokolom, igy a magyar auto papirjaval rohangalhat a masik.

50 euróért tonnaszám vannak kettes golfok pölö. (alkatrésznek is lehet behozni?)

[thez]

turbó csak kis motorokra kell ,nagy motorra (>3L) minek?
ez a másik
ott saját erõ megvan akkora ahogy al is írta..
akkor nem kell szétbaxni egy turbóval.
azt kevésbbé nagy motorokba alkalmazzák csak, kompenzálni a motor méretét

[al01]

Mert a turbos kocsi az egy masik jatek. Mert hidegen kenyes es mert hasznalat utan varni kell mig lehul vagy baxhatod a motort. Mert nincs se teljesitmeny, se ero amig a nyomas nem jon meg. Probalj ki egyszer egy 200LE turbos es egy 200LE szivo autot. Oriasi a kulonbseg. Odalepsz nekik, a turboson eloszor fel kell porogjon a csiga es aztan huz, a szivo meg egybol. Nem masodpercekrol van szo, de lehet erezni azt a kesleltetest. Ezert mas veluk elozni is pl.

Az pedig nem igaz, hogy a turbos kocsik kevesebbet fogyasztanak, a tobb levegohoz tobb benzin is kell, szal ha beindul a csiga, akkor az injektor is onti magabol a benzint. Pl. tuningnal az egyik legfontosabb, hogy nehogy elszegenyedjen a keverek mert pillanatok alatt ki lehet nyirni a motort.

Egyebkent pedig lehet varialni mindennel. Az miert van, hogy a BMW az M-es autoikban sosem hasznalt feltoltot es mindig hoztak a 100LE/liter teljesitmenyt? Ezer eve valtozo szelepvezerlest hasznalnak VANOS neven es evek ota dupla vanos van. Az uj M5 pedig 4 kulon pillangoszelep. 5L / 500LE es 500NM. Minek ide feltolto? :-) Vagy az E30 M3 checotto (2L 192LE 1989-ben!)

hát ez az. miért nem csinál mindenki turbós kocsit? többet nyersz a réven, mint vesztesz a vámon!

[thez]

thez, mi ez a nagy általánosítás?

mit általánosítok?
vagy mivel kapcs?

az hogy felesleges turbó? vagy hogy sokat eszik?(kérdezd meg lort) vagy hogy ?

turbódízel máskérdés, de az is tud enni nemkeveset.

[Lord_Leslie]

50 euróért tonnaszám vannak kettes golfok pölö. (alkatrésznek is lehet behozni?)

Bátty aztmondja lehet.

[burce]

thez, mi ez a nagy általánosítás?

[thez]

mert még csak 8 évesek?
csak azért
európai autó kb 3-4 ezer körül forog egészségeset, japó meg 7 felett is simán...
persze benzines.
a behozás meg 5 év úgytudom....

[Vole]

Rob, 2000cm3 -re majdnem egy milla a regado.

Csak draga kocsit erdemes behozni kintrol. Kb. 5M felettit, vagy ha olcso, akkor nagyon kis kobcentiset.

[burce]

mer ezret fogyaszt, tönkreteszi a motort, meg az autót.

ezek közül egyik sem igaz.
a turbós autó én ahogy tudom éppenhogy kevesebbet fogyaszt hasonló teljesítményû társánál (nem kell bele több benzin, pusztán nagyobb a nyomás a motorban), tönkre meg szintúgy nem teszi, mert erre tervezik, a turbós motor mind erõsített.
meg miért nem haltak még meg a ~97es turbós zsír kék villámok? ..mert ha erre a terhelésre méretezed a motort, nem lesz baja.

[rob]

nem az a lényeg, hogy euro3-at teljesitse?

[thez]

ja 5 éven belülit tán

[rob]

'97-es 520i, 113.000 km-rel, 17" alufelniken, amugy széria felszereléssel 4700 euro.....
50 euróért tonnaszám vannak kettes golfok pölö. (alkatrésznek is lehet behozni?)

[lor]

indexes cikk tuti van
vagy totalos

nemsok amugy
meg mindig megeri behozni

[rob]

www.autoscout24.de
embertelen árak vannak....

mégis, mi pénz kinntrõl vett verdát itthon forgalomba helyezni, meg vámoltatni, meg ugy egyáltalán?
van erre egy indexes topic is, csak nem találtam?

[thez]

mer ezret fogyaszt, tönkreteszi a motort, meg az autót.

kis motor sok ló = japán
értelmes méretû nem túlhajszolt motor = európai autó
nagy méretû motor kevés lóerõ meg az amcsi...:-)

szal...
a vr6-os golf, 2.8/2.9 l(kontinens függõ) és az van ilyen erõs
persze syncroval

meg vannak az agyonhajszolt japán autók, subi, nissan, toyoták stb....

[burce]

hát ez az. miért nem csinál mindenki turbós kocsit? többet nyersz a réven, mint vesztesz a vámon!

[al01]

Nem mindegy, hogy szivo vagy feltoltos ugye. Es az sem mindegy, hogy egy hegyezett nyomatekszegeny agyon kell porgetni pocskoszoru vagy motor.

"No Replacement For Displacement"

azt nem értem, ha "egyes autógyártók" 2 literbõl meg tudnak oldani 2-300 lóerõt, akkor másoknak miért kell ehhez 3.2L?