5099 replies to this topic

[tomikacrux]

Honda S2000:
1997 cm3
240 LE

[al01]

Szerintem aki 200+LE autot vesz annak mindegy, hogy mennyire gazdasagos. Amugy a japoknal leirtam, hogy mi miert van. X LE felett nem is gyarthatnak autot a gyarak. Illetve gyarthatnak, csak nem hozhatjak forgalomba. Viszont tuningalapnak jo a turbos. Ezert nyomjak ezeket a 2.0L turbokat. Pl. az amcsi piacra szant impreza 2.5 turbo, vajon japanban miert nem forgalmazzak?

és ez mi, ha nem gazdaságosság? (olcsóbb kötelezõ, biztosítás, jobb környezetvédelem...)

[thez]

nem a kivételekrõl:-)

de az is olaj és benyakazán, de frí:-)

de nem melóbajárni:-)
mondjuk egyik sem arravaló ezek közül, szal...
áhh, mind1

[Vole]

Egy Chargerre gondoltal amikor ezt irtad? Ugye nem?

[thez]

vole: mi itt autókról beszéltünk eddig, nem benzin és olajtemetõkrõl!
szép hangja van az tuti, meg geg, de csak hétvégére....
sztem:-)

[Vole]

Nem cserelem le
Kifejezetten az amcsikra gondoltam, mivel ok a legjobb pelda erre. Sehol nincsenek akkora tavolsagok mint ott ( persze lehetne itt is, ha valaki elindul Madridbol Hongkonkba, csak egyreszt nincs ilyen masreszt nem megvalosithato :- ). Nem veletlenul alakult ki naluk hogy minden normalis autoba nagy motort raktak. Persze a fogyasztas nem erdekelte oket, mert szinte ingyen volt.
Ha Imprezat latog, az mindig puffog meg csattog, egy V8-as pedig dorombol, nem mindegy

[thez]

igazat mondassz, de az amcsi autó szókombinációt lécci cseréld le egy 3-4 literes rendes autóra:-)

kössz!

[Vole]

Akinek nincs penze az nem vesz turbos Imprezat. Akinek meg van ra penze es menni akar, az ne sajnalja ra a penzt. Aki meg nyugisan akar menni, annak meg boven eleg egy 1,6 -os szivo motor ( vagy ha nagy kasztni, akkor 2L -es ).

Vagyis marad a kornyezetvedelem, ami megint nem igaz, mert ha belepiszkalnak, akkor mar nem annyi szennyet fog kilokni magabol mint korabban.
Hosszu tavon szerintem a nagy kobcenti strapabirobb. Nem hulyek azert annyira az amcsik, probald meg atszelni a sivatagot egy STI -vel. A negyedenel hivhatsz automentot

[thez]

igen, azért írtam:-)
tiltáson, jéghidegen, finom.
suzukis arc, nem tehet róla... aki megveszi, hát mind1.

bruce: de ha erõ kell, akkor nem gazdaságoskodni akarsz...
mármint az erõ fontosabb....
de ez a szubjektív:-)
ki mit szeret
nekem elég lenne turbótlan 1.8 vagy 2.0..:-)
nagyon nagoyn elég....

[burce]

és ez mi, ha nem gazdaságosság? (olcsóbb kötelezõ, biztosítás, jobb környezetvédelem...)

thez: fõleg ha még hideg a motor, még jobban használ :-)

[thez]

nem turbó, de lol kép



http://www.carstylin...r/car_15810.jpg

avagy hogy tegyünk tönkre egy ignist.
lol, idióta user:-D

[al01]

A barati koromben van egy halom turbos es szivo eros auto is. A fogyasztasa semmivel nem jobb a turbos de kisebb mociknak. A lenyeg, hogy mennyi erot sajtolsz ki belole. Persze egy 1.8T 110LE gazdasagosabb, mint egy 3.0L 110LE, de ilyesmire nincs pelda. Ha pedig turboval erot hoznak akkor fogyasztani is fog.

Ezen kivul a japan turbos autok egyaltalan nem a veletlen muvei. Bazi mod maskepp vannak naluk a szabalyok. Loero korlat van es a nagy kobcentit komoly plussz koltsegek terhelik (sokkal magasabb kotelezo, adok, stb.) Ezert van, hogy szinte kivetel nelkul minden eros japan auto 2 liter kozeli es turbos. A masik ok amiert turbot hasznalnak, mert ennek ellenere az emberek sebessegbuzik ott. Azaz a gyarto csinal egy 200LE kornyeki turbosat es a gyarbol kigordulve a vasarlo atalakitas nelkul csinal belole 300LE-t (turbo nyomas noveles, programozas. Aztan nemi modify es maris 400LE. Igy mindenki jol jar. Az euban pedig szinten a kotelezok miatt nyomjak ujabban a turbos autokat illetve azert mert a turbos autokkal sokkal konnyebb hozni a kornyezetvedelmi szabalyokat.

Amugy lesznek hamarosan benzines turbo BMW-k is. Es nem azert mert szukseg volna a feltolto hasznalatara, csak igy konnyebb hozni az EUR4 es majd az EUR5 szabvanyt.

..de értsd meg, én nem az imprezát akarom isteníteni, hanem bár pontos adatokat nem tudok, szerintem sokkal gazdaságosabb a kisebb motor turbóval, mint a simán nagy motor...

..mondjuk pár szám ismeretében ez már nem lenne szubjektív..

[thez]

vagy leon, vagy mittoménmégmilyenek vannak.
akár micu is.


te írtad h subi, nem én..
ha nem írod bele, akkor nem arról lenne már megint szó, hanem a turbós autókról:-D
de ez egy bicós-impreza fórum.
ez van, ez jutott nekünk:-)

[burce]

de imprezát...
már megint, nem csak turbós autót írsz, megint csak az imreza...:-)
más is létezik!

vazzeg, azért írtam bele, hogy nehogy azt hidd, hogy arról beszélek!
te látsz mindent kéken! :-)

[Lord_Leslie]

hja pl. Celica GT-Four

[thez]

nem szükségszerûen gazdaságosabb.... és nem is eszik kevesebbet, ha használod is...
nyomod, mind2 eszik, nem nyomod, akkor egyik sem zabál sokat....
persze attól függ mekkora a nemturbós nagyobb motor.....

de imprezát...
már megint, nem csak turbós autót írsz, megint csak az imreza...:-)
más is létezik!

[al01]

Bocs Lor de ez hulyeseg. Feltolto nelkul hozni a 100LE/liter aranyt az igenis nagy okossag.

nem az a kerdes eu vagy japo vagy usa.

nagy kobcentibol ~nem okossag erot csinalni
kicsibol igen!
(van akinek ez szamit)

[burce]

..de értsd meg, én nem az imprezát akarom isteníteni, hanem bár pontos adatokat nem tudok, szerintem sokkal gazdaságosabb a kisebb motor turbóval, mint a simán nagy motor...

..mondjuk pár szám ismeretében ez már nem lenne szubjektív..

[thez]

nagyon rá vagy kattanva erre a témára brúsz

de ez full szubjektív téma.

[burce]

volt egy talán totalcaros cikk, ahol arról írnak talán a volvo csinált nagyon alacsony lökettérfogatú és alacsony fogyasztású autót -- turbóval (nem tudja vki, hogy hol volt?)

a turbó nem hekkelés, hanem egy okos megoldás, jó beállításokkal arra lesz jó, amire te akarod...