3018 hozzászólás a témában

[arn]

sajnos még a sima torx-ot sem lehet beszerezni, csak rendelésre, nagy tételben

egyedi kulcs + csavar? csinaltatsz egy nem szabvanyosat.

[arn]

a thomsonból is legalább annyi lógjon bele a vázba mint a másikból, és emellett egy centivel sem érjen ki több.
az erõkar számít, ha nem ahhoz tervezték a vázat, akkor nem egy 20 ezres törött nyeregcsöved lesz hanem egy 200 ezres törött vázad.

felreertesz - nem azert csereltem ki, mert erosebb, hanem azert mert hosszabb, hogy nagyobb resz legyen a vazban. hogy thomson, az csak a valasztas eredmenye, ki akartam probalni.

arn, mekkora volt a gyári csõ? a mostani jobban ki van húzva?

érdekes ez a milyen hosszú nyeregcsõhöz tervezik a vázat dolog. ha a gyári, sokszor 375mm vagy rövidebb csövekbõl indulok ki, akkor nem egészen értem, milyen testalkat lebeg a tervezõk szeme elõtt. a másik, a vázhoz adott 8-10 cm hosszú átalakító betét...

375os jobban ki van huzva, mert a mostani speci phenom nyereg eleg lapos. vazbol kb 20as lenne az idealis, viszont a hosszban passzolo l-es bringak gyakran 19esek. a speci hosszban pont jo volt, viszont a mostani gianten eggyel rovidebbre csereltem a stucnit, igy lett optimalis.

korabban beszeltunk errol az egyenes-hatranyulo csovekrol, hogy mi ertelme, kinek mi passzol. vhol okosan annyit irtak, hogy a hosszabb combu embereknek praktikusabb a hatranyulo, mert rossz pozicioba kerul a terded.

[DannyL81]

Sok értelme nincs.

[rob]

nem tudom mennyit ér meg a dolog, de
ZEFAL LOCK N'ROLL GYORSKIOLDÓ KÉSZLET NYEREGSZÁRHOZ - Bringa Butik Webáruház

[stellaz]

stellaz; én ilyennel próbálkoznék:

Tamperproof Screw Company: Security Screws, Fasteners & Spanners

sajnos még a sima torx-ot sem lehet beszerezni, csak rendelésre, nagy tételben

[xian]

stellaz; én ilyennel próbálkoznék:

Tamperproof Screw Company: Security Screws, Fasteners & Spanners

[Bikertigger]

arn, mekkora volt a gyári csõ? a mostani jobban ki van húzva?

érdekes ez a milyen hosszú nyeregcsõhöz tervezik a vázat dolog. ha a gyári, sokszor 375mm vagy rövidebb csövekbõl indulok ki, akkor nem egészen értem, milyen testalkat lebeg a tervezõk szeme elõtt. a másik, a vázhoz adott 8-10 cm hosszú átalakító betét...

pontosan
igazából a 17-es specihez meg a konához is nekem rövid a gyári csõ. - és nem nyer a vegyél 18-ast, mert az meg hosszú- .

[stellaz]

Aha, ahogy te azt hiszed, nekem még a S-TORX-ost is kinyitották egyszer. Az a "lyukas TORX". Aztán miután kiderült, hogy 1500 Ft egy S-TORX készlet, naívság is feltételezni, hogy a tolvajok nincsenek felszerelve...

hmmm... most azt találtam ki, hogy a csavarfejbe belepréseltem alufóliát, így olyan mintha be lenne forrasztva, a kulcs nem megy bele, de egy tûvel kipiszkálható persze egy pillanat alatt, ha tudod mi az ami benne van

vagy csináljam az eddig módszert, hogy gyorszár és nyereget mindig kivenni? a nyereg már szakadt kicsit, szóval nem túl piacképes, inkább csak az alkalom szüli a tolvajt típusú arcok ellen akartam védekezni

[Kisherceg]

arn, mekkora volt a gyári csõ? a mostani jobban ki van húzva?

érdekes ez a milyen hosszú nyeregcsõhöz tervezik a vázat dolog. ha a gyári, sokszor 375mm vagy rövidebb csövekbõl indulok ki, akkor nem egészen értem, milyen testalkat lebeg a tervezõk szeme elõtt. a másik, a vázhoz adott 8-10 cm hosszú átalakító betét...

[Dante]

kitaláltam azt a nagy okos dolgot, hogy, vettem egy 500 ft-os, imbuszcsavaros nyeregcsõbilincset és én majd ebbe jól belerakok egy torx csavart, így elejét véve a nyereg instant tolvajlásának

hát....botor feltételezés volt részemrõl, hogy budapesten tudok venni egy darab szaros torx csavart egy csavarboltban......

(rendelésre, 200 darabos kiszerelésben, valahol a város túloldalán, talán)

Aha, ahogy te azt hiszed, nekem még a S-TORX-ost is kinyitották egyszer. Az a "lyukas TORX". Aztán miután kiderült, hogy 1500 Ft egy S-TORX készlet, naívság is feltételezni, hogy a tolvajok nincsenek felszerelve...

[rob]

van egy gyari nyeregcsovem is a rajta levo jelolessel azt adtak a vazhoz. mivel azt is maxra huzva hasznaltam, gyorsan ki is csereltem egy 410es thomsonra, jobb a bekesseg.

a thomsonból is legalább annyi lógjon bele a vázba mint a másikból, és emellett egy centivel sem érjen ki több.
az erõkar számít, ha nem ahhoz tervezték a vázat, akkor nem egy 20 ezres törött nyeregcsöved lesz hanem egy 200 ezres törött vázad.

[arn]

van egy gyari nyeregcsovem is a rajta levo jelolessel azt adtak a vazhoz. mivel azt is maxra huzva hasznaltam, gyorsan ki is csereltem egy 410es thomsonra, jobb a bekesseg.

[rob]

nincs jelolve a csovon?

az csak egy dolog, azt mutatja mit bir ki a csõ.
és ez fogja majd eltörni a vázad, ami adott esetben nagyobbat igényelt volna, de te a nyeregszáron nézted a feliratot...
mindennapos garanciát elutasító magyarázat, több gyártó ugyanigy jár el. ha nem a gyári csövet használod a vázban és annak a jelölésére támaszkodsz ahelyett, hogy a gyári mélységig lent lenne a nyeregszár akkor bukod a garit.

szóval ezt az elméletet tessék elfelejteni mielõtt valaki visszakapja a törött vázát, hogy nem garanciális hiba.

[stellaz]

Olyan hosszúm nincs, de lehet gyártani. Tönkreteszed valamelyik puhább imbuszosnak a fejét, utána meg beleütsz egy eggyel nagyobb torxot.

azért köszi

lehet ezt a módszert választom

[Sly78]

Kis biszbasz? Konkrétabban? Innen valamelyik?

igen, felülrõl lefelé a harmadik. köszi szépen!

[MJani01]

5-ös, 25 mm-es kellene

Olyan hosszúm nincs, de lehet gyártani. Tönkreteszed valamelyik puhább imbuszosnak a fejét, utána meg beleütsz egy eggyel nagyobb torxot.

[stellaz]

Mekkora kell?

5-ös, 25 mm-es kellene

[MJani01]

kitaláltam azt a nagy okos dolgot, hogy, vettem egy 500 ft-os, imbuszcsavaros nyeregcsõbilincset és én majd ebbe jól belerakok egy torx csavart, így elejét véve a nyereg instant tolvajlásának

hát....botor feltételezés volt részemrõl, hogy budapesten tudok venni egy darab szaros torx csavart egy csavarboltban......

(rendelésre, 200 darabos kiszerelésben, valahol a város túloldalán, talán)

Mekkora kell?

[stellaz]

kitaláltam azt a nagy okos dolgot, hogy, vettem egy 500 ft-os, imbuszcsavaros nyeregcsõbilincset és én majd ebbe jól belerakok egy torx csavart, így elejét véve a nyereg instant tolvajlásának

hát....botor feltételezés volt részemrõl, hogy budapesten tudok venni egy darab szaros torx csavart egy csavarboltban......

(rendelésre, 200 darabos kiszerelésben, valahol a város túloldalán, talán)

[Dante]

túlméretes szabványt is el lehetne feljteni

a merida tervezõje megmondta, hogy ha a népnek az kell, hogy fasza "vastagvázas" legyen a paripa, akkor azt gyártanak, akkor is, ha mûszakilag jobb lenne mondjuk egy vékonyabb nyeregcsõ

Mûszakilag nem lenne jobb. Sokkal vastagabb falvastagság kell, koncentráltabban terheli a vázat, kisebb a súrlódó felület stb. Persze nem is a 31.6 a tuttiság, de nem is a 27.2-es. Valahol kettõ között lehet az igazság.