82 replies to this topic

[tamaska]

flame ezerrel.

plusz elbeszeltek egymas mellett. plusz ertelmetlen ez az egesz topik.

lezarva

[bloke]

Hát igen. A Miche pályaagyakban én is kicseréltem a csapágyakat. A régiek tajvaniak voltak, vettem SKF-et, darbját 1800-ért, hogy majd milyen fasza lesz, egy pár napig az is volt.

[LóFarkas]

Csao!!!

Én tényleg nem szeretnék megbántani senkit...
de ipari csapágyat...ha használnának bicóba akkor soha nem volna szükség eszközölni a cseréjét...mivel ipari kiképzésre lett tervezve...gondoljatok belem, nyomaték és fordulasztám igénybevétel egy ipari csapágnynak......hol forog akármelyik alakatrész..mittomén akár 500Nm es nyomatékkal. percenkét 800as fordulattal?? még a kerék ok..mert a fordulatszám talán megvan... tök mindegy..nem ipari csapágy...egyszerû zárt csapágy, estleg még szigetelt is
és az hogy valaminek adnak egy nevet nem jelenti hogy az
jó csapágyazást...

Szted az "iparban" van olyan, hogy pár csepp fincsi kvarchomokkal kevert esõvíz beszivárog a csapágyba? Mert az öli meg a bicócsapágyakat. Sztem olyan csapágy nemigen létezik, ami kint tudná tartani a vizet, csak más felhaszn. területen nem kapnak ilyesmit a csapik.

[Aske]

Ezenkívül az általa említett csapágy megfelelõen tömített, valamint megfelelõen kent. (olajban úszik, zsírzógombos talán-ez csak siklóra stb.)

[thez]

de az általad említett csapágy nem 3 cm külsõ átmérõjû..
és az is kikotyogósodik elõbbutóbb.
és nem ipari csapágy, hanem ...
ha már a tényleges nevére hivatkozol.

[323K13L]

Csao!!!

Én tényleg nem szeretnék megbántani senkit...
de ipari csapágyat...ha használnának bicóba akkor soha nem volna szükség eszközölni a cseréjét...mivel ipari kiképzésre lett tervezve...gondoljatok belem, nyomaték és fordulasztám igénybevétel egy ipari csapágnynak......hol forog akármelyik alakatrész..mittomén akár 500Nm es nyomatékkal. percenkét 800as fordulattal?? még a kerék ok..mert a fordulatszám talán megvan... tök mindegy..nem ipari csapágy...egyszerû zárt csapágy, estleg még szigetelt is
és az hogy valaminek adnak egy nevet nem jelenti hogy az
jó csapágyazást...

[langferi]

Közben megtaláltam ill. megláttam és megértettem a mûködését az SKF katalógusában. De nem értem miért jobb elvileg az ilyen csapággyal gyártott középrész, mivel a neten akik használták szidják. Vagy tervezési hiba?

[langferi]

Volna egy kérdésem csapágy témában.
Olvastam, hogy a truvativ középcsapágyban angular contact csapágy van.
Ez hogy néz ki, golyó? tûgörgõ?

[country]

a szám nem minden esetben mérvadó. maradjunk a tolómérõnél. van olyan is hogy másik csapágy porvédõjét gányolják rá a sárgák lásd/ACOR négyszöge/

[xian]

Én is egy másik topic-ban kaptam infót a Trinity agyak csapágyairól (Thx, lor...)

[xian]

Mondjuk egy ilyen 6000-akárhányezer forintos valaminél az lenne a minimum, hogy a gyártó v. a forgalmazó meg tudná mondani a beépített csapágy számát. Ebbõl lehetne látni, hogy kapható-e ilyen itthon, és ha nem, akkor mennyiért...
De ez a dolog meglehetõsen gyerekcipõben jár még kishazánkban.

[Prefi]

sztem majd' minden boltban van tolómérõ... (bár lehet h annak nem örülnének ha meg akarnád mérni pl az épp aktuális agyban lévõ csapágy méreteit : )

[thez]

háááát, igen.. golyokat meg barhol barmikor kapsz, mert nicns EZER fele meret... meg nagyobb felfekvofelulet, jobb terheleselosztas, tobb golyo, meg minden... meg most pl acel fsa THE PIG csapi. nyamm. giáns golyok.. ez csak nem torik most szet :-X ;D

[Turbo_G.Pityu]

Kedves Közellenség! Az én FSA ultimaxom bírt behalni, és bizony nem hogy 40 ft-ért, de 4000-ért sem lehet hozzá csapágyat kapni! Úgy hogy javaslom mindenkinek , hogy vásárlás elõtt nézze meg hogy létezik-e olyan méretû SKF , vagy FAG csapágy , mint amilyen az aktuális portékában van! ( Na melyikõtök jár tolómérõvel vásárolni? )

Üdv:G.Pityu

[thez]

viszont akonuszosal meg utanaallithatsz, es nem kell 40 ft-ot kidobnod...
kcisit regi topic ;D es nagyjabol tul van targyalva... azert ult el... ;D de ujra lehet kezdeni egesz nyugodtan...

[Közellenség]

Na, akkó mot figyejj ecsém!
Azé jobb, mer nem hal be. Hameg behal 40Ft-ér kicseréled a legközelebbi csapágybótba a csápágyalat. Nem kell utánállítani. Meg ott az átütõtengely! Ha kitágul a fészek, lehet javítni ilyen epoxiszerûséggel, csak ez 40tonna/nécczetcentit bír.

[sala]

warum?nagyobb csõátmérõ,nagyobb lyuk a szélesebb vállban,és kész.

há na jah, csak míg a vállakat sûlyesztékebn kovácsolják, addig a headset-ekhez kb. 30perc egy új CNC progi megírása. egy új kovácsoló szerszám pedig ûûûûûbermillás bulika.

Ha van róla elektronikus rajz akkor kb 2 perc(-se)

[Mickey2]

Na ezeket most jól megbeszéltük. Visszatérve az eredeti témához nekem azért jó az iparti csapágy, mert nem kell vele pöcsölni semmit. Maximum cserélni , de az semeddig sem tart (ha van tartalék). Az idõ pénz, pénz meg nincs, tehát idõ sincs. Ezért jó nekem az ipari. Tényleg, a kónuszos agyaimat mindíg szét kellet szedni, tisztítani, beállítani. Most már szinte semmi dolgom. A középcsapágy, fejcsapágy és a kerékagyak is iparisak, higgyétek el tényleg jó, pedig még valamennyire súlymániás is vagyok.