19503 hozzászólás a témában

[Magoo]

itt egy egyes

az is érdekes, hogy 1es golfot új pólóval nyomatják össze..itt is látszik, hogy mennyivel nagyobbak, mennyit nõttek az évek során az újabb autók...

[thez]

Betonfallal nem merte volna ezt, fõleg ha csak a fél orrával teszi

ha meg angol:
reAl.

[-Henger-]

SUV vs. autó:


Miért veszélyes balesetes autóval közlekedni:

[Lord_Leslie]

ez az igazi törésteszt

[thez]

transpi a legdurvább.

Sajna a legtöbb ekkorai autó hasonlóan törik

érdemes:

[BBerki]

Golfok durvák, foleg polo, masiknak semmi baja se lesz



ezt hivjak atalakulásnak?

Még fel lehet használni utánfutónak

[thez]

ez félelmetes:




itt egy egyes






aztak....
http://www.youtube.com/watch?v=TPpU5azjCB8&feature=related

Mondjuk mentségükre: a régi autók nem a masszívásgukról voltak híresek.
Más márka esetén sem.

[rocsipeti]

azért ha egy pickup találkozik egy személyautóval, akkor a pickup lökhárítója van egy magasságban a másikban ülõk nyakával. és a pickup-személyautó találka során a pickup motorja sem hullik az ölembe...


a ford tanult a leckébõl:

régi f150:



új f150:

[rob]

rendes autót kell venni. az nem megoldás, hogy ha törik, akkor épitsünk bele még vasat.

[BBerki]

Utána írta, hogy amig a navarában öszzecsukodnak az emberek, addig nálam csak felgyûrödik szépen lassan, természetesen ugyan ugy meghalok... de hát mégis csak õk hamarabb

[Magoo]

"Hogy lehet, hogy egy kéttonnás pickup csak 1 csillagot kap, egy feleakkora Renault Clio meg ötöt? "


Megnyugodtam

csak ne találkozz alvázassal...:

"Ebbõl persze az is következik, hogy ha a kéttonnás pickup és az egytonnás Clio találkozik, a karambol során a pickup feleakkorát lassul, ennyivel enyhébben csapódnak az utasai a mûszerfalnak. Ráadásul duplaannyi anyag nyeli benne az ütközési energiát. Csak míg a Clióban egyenletesen, programozottan gyûrõdnek a lemezek és a váznyúlványok, és közben egyre fogy a pusztító energia, a pickup merev alváza ilyet nem enged. Így helyette is a Clio gyûrõdik. Feltéve, hogy nem megy simán át a szélvédõjén a Navara alváza. Azaz gyengébb ellenfél ellen és koccanásnál az alvázas autó a nyerõ."

[thez]

mondjuk a 80?90?es(nem vagyok érintett) max sebesség befigyel azt hiszem. (bár még úgy is cink)

[tomidny]

Pedig azt nem is nézték, hogy mi történik, ha arra hasznáják, amire való, és ott van az 1 tonna cucc hátul...
A borulásról ne is beszéljünk...

[thez]

ehhe :-)

Navara elõl mégis elhúzzák a cliosok a kormányt, és inkább árkot/fát/házat fognak.(én is ezt tenném azt hiszem)

Persze ha mégis törik, akkor ezek szerint cink.

pedigy gyönyörû autó.

[BBerki]

"Hogy lehet, hogy egy kéttonnás pickup csak 1 csillagot kap, egy feleakkora Renault Clio meg ötöt? "


Megnyugodtam

[rocsipeti]

tanulságos.

én csak abban reménykedek, hogy az usabali f150 botrány után a brutálisan erõsített új verzió védelmi cuccai vannak a rangerben is.

másrészt ritkábban ütközik az ember fával, fallal, mint másik autóval.

[iljicS]

http://totalcar.hu/m...ny/navaratores/

[thommey]

Japán és Kína között óriási a különbség. Japánban kis szériákat gyártottak jó minõségben, Kína pedig ontja a színvonaltalan dolgokat. Kínában is vannak normális autók, de azok nem helyi márkák. Majd beszkennelem, a márciusi AutoBildbõl az egyik cikket, ahogy egy koszos csarnokban kézzel faragják a "Smart" üvegszálas vázát. Koreához sem érdemes hasonlítani Kínát, attól a szinttõl is messze van. Esetleg az elsõ, már teljesen román Daciák színvonala lenne mérvadó.

Itt van Amerika új taxijai:
http://www.worldcarf...it-connect-taxi

Az kemény, pont hétvégén olvastam. Sima maszk, plusz üvegszál, meg a hozzá való vegyszerek...anno, mikor ilyennel dolgoztam, még a vegyszerszekrényen is rata volt, hogy rákkeltõ. Nem is maradtam ott sokáig. Papírruhában, és fullos maszkban dolgozni nyáron nem az igazi:(

[Lord_Leslie]

JMajd beszkennelem, a márciusi AutoBildbõl az egyik cikket, ahogy egy koszos csarnokban kézzel faragják a "Smart" üvegszálas vázát.

Olvastam.. érdekes cikk.. Nem gondoltam volna, azért hogy...

[enté]

Japán és Kína között óriási a különbség. Japánban kis szériákat gyártottak jó minõségben, Kína pedig ontja a színvonaltalan dolgokat. Kínában is vannak normális autók, de azok nem helyi márkák. Majd beszkennelem, a márciusi AutoBildbõl az egyik cikket, ahogy egy koszos csarnokban kézzel faragják a "Smart" üvegszálas vázát. Koreához sem érdemes hasonlítani Kínát, attól a szinttõl is messze van. Esetleg az elsõ, már teljesen román Daciák színvonala lenne mérvadó.

Itt van Amerika új taxijai:
http://www.worldcarf...it-connect-taxi