9171 hozzászólás a témában

[rocsipeti]

megint lesz mrd felirat a manitou villákon, ami amerikai kézzel gyártást fog jelenteni,mint régen.


travis


r7 mrd


minute elit

[rocsipeti]

akkor már a karbon hajtókar sem lesz egyedi, és unikum:)

[enté]

http://www.cyclingne...r_de_suissetech

[nkarcsi]

Mit csinál a sárral? védi vagy hányja? amúgy tök mindegy

[rob]

Minek rakják rá alapból a sárhányót? Lehet vaksi vagyok,de úgy láttam, hogy ha nincs sár a pályán akkor sem szerelik le.

sárvédõ, nem sárhányó. sárhányó az a kerék

[adamkg]

Minaar, Leihkonen biztos így szeretik. Egyébként gõzöm sincs.

[nkarcsi]

Minek rakják rá alapból a sárhányót? Lehet vaksi vagyok,de úgy láttam, hogy ha nincs sár a pályán akkor sem szerelik le.

[adamkg]

G box. A Rohloff ötlet jó, csak súlyeloszlásban esélye sincs a Váltódoboz (Vdoboz?) ellen. Ugyanakkor igaza van Thommeynak, mert a dh gépek eddig sem a klasszikus, egyszerû és szép vonalaikról voltak híresek, de Gboxszal meg aztán végképp rútak.

A Honda már annyira csúnya, hogy az már szép.

[kalaius]

Tény, hogy rondák, de ha pár év alatt sikerül kicsit könnyíteniük a rendszeren, akkor tutira ez lesz a kulcs a tökéletes és kiegyensúlyozott dh-géphez.

Mármint a GBox, vagy úgy általában véve a (Rohloff) agyváltó?

[thommey]

Tény, hogy rondák, de ha pár év alatt sikerül kicsit könnyíteniük a rendszeren, akkor tutira ez lesz a kulcs a tökéletes és kiegyensúlyozott dh-géphez.

Lehet, hogy könnyûek, meg jók lesznek, de én szeretem, ha szép is a gépem:)
Egyedül a hondában tecc, mert az maga olyan ipari..

[rocsipeti]

2008 Banshee

[adamkg]

Tény, hogy rondák, de ha pár év alatt sikerül kicsit könnyíteniük a rendszeren, akkor tutira ez lesz a kulcs a tökéletes és kiegyensúlyozott dh-géphez.

[thommey]

Talan mert ez a jovo

Vagy mer ronda mint állat...

[thez]

én vicceltem!
ne egyétek már meg

[adamkg]

Most 25-ös a legnagyob fog, de tulajdonképpen még soha nem használtam. Felfelé így is, úgyis esélytelen vele közlekedni, a fogasig szinte végig vízszintesen közlekedek, és a fogas fölött is a pályákig, onnan meg lejt. A versenyen meg toljuk, illetve van felszállítás.

Ha átmegyünk a Hárs-hegyre, ott meg a 32-vel sem tudnék felmenni. Ha belenyugszol abba, hogy ez dh-gép, amivel nem lehet dombra felmenni, akkor totál fölöslegesek a nagyobb fogak.

Az Intensemen meg eleve szélesebb a láncvonal, emiatt a váltó a belsõ fogakon már totál ki van csavarva, így fizikailag sem megy. Akkor meg minek cipeljem azt a két fogat?


Egyébként valaki elmagyarázná, hogy miért is jó hátul a 29"-es kerék egy slopestyle gépbe? Eddig a 24"-esre próbált mindenki indokot gyártani (merevebb...stb.). Most meg ez már unalmas, legyen hát hátul 29", mert szerintünk az az igazi, mivel ilyet még senki nem csinált?

[andris]

Én ma vettem 11-23-at, de ha sikerül megoldani, akkor leszedjük a fölsõ kettõ kereket.

nah, ezt nem értettem soha. az addig oké, hogy nem kell 7-nél több fogaskerék és 32-34-es hátra, de legnagyobbnak simán hagynék 23-ast, ha durvulós bicajt építenék magamnak.
mondom én ezt teljesen naivanak, aki teljesen más szakágban nevelkedett...

[adamkg]

Én ma vettem 11-23-at, de ha sikerül megoldani, akkor leszedjük a fölsõ kettõ kereket. Plusz súly, illetve az MRP-vel ott már úgyis olyan a láncvonal, hogy amúgy is le kellett kötnünk azt a két fokozatot. Így kb. 150g lesz a hátsó sor, és 7 fokozat dh-ra bõven elég. A lényeg, hogy kis különbségek legyenek.

[thez]

lefelé mennek fõleg ilyen bringával - ott ideálisabb haladós áttételelkre van szükség, felfelé meg felvonó, valamint átlalában 38/11-27 féle fogsorral, áttételekkel tökéletesen fel lehet oda jutni, ahova még való a bringa...

[ZolkoW]

fogsorra gondolsz? alap. még szép hogy nem monti sor kerül rá - 11-32/34

jólvanna tanulok

[thez]

fogsorra gondolsz? alap. még szép hogy nem monti sor kerül rá - 11-32/34