1609 replies to this topic

[Dig]

Dig: mert nem kell 3 féle rugót kipróbálnod és megvenned, csak egy pumpa kell hozzá.
Késõbb keményednek, lineárisabb a mozgásuk. Persze van hátrányuk is, fõleg az olccsóbbaknak.

Mondjuk ezt tapasztalat és tag függvénye..
Az enyém ultra könnyen indul és gyönyörûen keményedik fel..agyonállítható pumpálhatsz is rá és kész..
Amit Vole írt meg tényleg igaz..
Hogy a levegõs tagok nem fognak annyit bírni mint egy régi rc pl ami tökéletes napjainkban is.
De hogy a jövõ mit hoz..

[Vole]

A kemeny felhasznalas sajnos nagyon igenybeveszi a tagot. Amig a rugo szinte elnyuhetetlen, a levegos tag szimeringjei bizony nem birjak annyira a terhelest. Valszeg ezert fejlesztik gozerovel, es ezert nem jott meg ki iden az Evolver ( holott mar tavaly voltak rola fotok ).

Egyelore meg a Romic a nyero titanrugoval, de meglatjuk mit hoznk ki a levegos tagokbol.

[Jorus]

Ha folyós terminátor lennék, biztos ien bringám lenne.

[Dig]

Fox has also come out with a new rear shock; the DHX AIR. This air-sprung, piggy-back unit was developed with the urging of the folks at Specialized. The basic features mirror the coil DHX; position sensitive damper and Boost Valve technology, adjustable ProPedal, externally adjustable bottom out resistance, an adjustable tuning range using a schrader valve as well as rebound damping adjustment. The bottom out and ProPedal can be adjusted independently of each other because of the Boost Valve Technology. This leads to a shock that shaves a full pound off versus a coil sprung shock. This shock is available in sizes up to 9.5" eye to eye with a 3.0" stroke.

Hát jól hangzik az tény, meg ha abból indulunk ki hogx a Fox többnyire elég jó cuccokat ad ki a kezei közül..
De majd megvárjuk a teszteket:D
Aztán ha jó meg tartós jöhet egy a vázamba.

[tamaska]

Fox has also come out with a new rear shock; the DHX AIR. This air-sprung, piggy-back unit was developed with the urging of the folks at Specialized. The basic features mirror the coil DHX; position sensitive damper and Boost Valve technology, adjustable ProPedal, externally adjustable bottom out resistance, an adjustable tuning range using a schrader valve as well as rebound damping adjustment. The bottom out and ProPedal can be adjusted independently of each other because of the Boost Valve Technology. This leads to a shock that shaves a full pound off versus a coil sprung shock. This shock is available in sizes up to 9.5" eye to eye with a 3.0" stroke.

[Dig]

Én speciel(tudom senkit nem érdekel), de értag párti vagyok, valahogy jobban beállítható és persze ingyér és gyorsan. A lényeg, hogy jobban végigmozogják az útjukat, persze a nem megfelelõ beállítás súlyosabb következményekkel jár, mint egy rugósnál.

Miért mozogják jobban végig az útjukat?
És miért jobban állítható?
Nekem pont a fordítottja a tapasztalatom:)

[Dig]

próbálj ki egyszer egy Manitou 4way airt. A SiD-ek is ócsenyfaszául mozognak elvileg, a két kamra miatt. Nekem is volt alap [Xfusion] levegõs tagom, az tényeg kemény volt és nehézkes, de a jobbak [drágábbak] sokkal szebben mozognak.


A manitou is csinálja erõsen a levegõs dh tagját



tuti hogy 2 év mulva az élversenyzõk már azzal fognak menni. ez a trend.

gondoltad volna 2002ben pl, hogy idén már csak szines kijelzõs telefont lehet majd kapni?


edit: baze rajta vagyok, de minnyá órám van

Gondoltam:D
De ez a levegõs tag..a motorok és a quadok is olyan szépen mozognak.

[tamaska]

próbálj ki egyszer egy Manitou 4way airt. A SiD-ek is ócsenyfaszául mozognak elvileg, a két kamra miatt. Nekem is volt alap [Xfusion] levegõs tagom, az tényeg kemény volt és nehézkes, de a jobbak [drágábbak] sokkal szebben mozognak.


A manitou is csinálja erõsen a levegõs dh tagját



tuti hogy 2 év mulva az élversenyzõk már azzal fognak menni. ez a trend.

gondoltad volna 2002ben pl, hogy idén már csak szines kijelzõs telefont lehet majd kapni?


edit: baze rajta vagyok, de minnyá órám van

[Vole]

Igy van, es mindezt azonnal

[Jorus]

Adatokat vazze, ne rizsázzál, adatokat, tényeket, grammokat, millimétereket a Pocoknak!

[Vole]

Mekkora szemtavolsagban kaphato, mekkora uttal, es mindez milyen sullyal?

[Dig]

Szép ez meg baromi könnyû de nekem annyira idegen egy levegõs tag..amiket próbáltam azok max tekerõs fr-re jók..
De nem tudom elképzelni hogy ez úgy mozog(majd) mint egy rugós olajos dhx..

[tamaska]

Fox DHX Air

[Vole]

a tst '05 eszméletlen jól néz ki, és elcséék sem panaszkodhatnak, súlypont alacsonyan, kifejezetten dh versenyzésre szánva

Nekem valahogy a komplett bringanal kicsit magasnak tunik a monoblokk ( 888-al a villaszog is kicsit buta nekem ), a sulypont a g-box miatt nem lenne rossz, de a tag es a himbakar kicsit magasan van, versenyen nehezen szerelheto ha barmi baj van mert tul bonyolult. Hany kilo egy ilyen vaz? Mennyi a komplett bringa?

Jah, es a G-Boxx miatt valszeg nem lehet XTR hajtokart ratenni ami jo lenne a sulycsokkentes miatt.

Ohh! :scared: Most nezem:
"der rahmen wiegt ja mit kurbeln, innenlager, hr-nabe, ritzelset, und dämpfer 9,5kg! "

Ebbol nem nagyon lehet 19 kg -nal konyebb bringat epiteni.

[lor]

mondjuk a tfr-t csakis levegos taggal!

[rob]

meg a hátsóagy, meg a rugóstag..... tudom én a tst '05 eszméletlen jól néz ki, és elcséék sem panaszkodhatnak, súlypont alacsonyan, kifejezetten dh versenyzésre szánva

[lor]

es egy rohloffra.
mert az is benne van. :-)