1609 replies to this topic

[ZSIROSMACSKA]

én nem vettem észre vészes keményedést. pedig az én tagom még szar is.

igaz nem is épp "hagyományosan" van nyomva.

[Bikertigger]

Nem emlekszem mar, valamelyik Fox -os cikkben olvastam, hogy a DHX ugyebar utos DH tag lett, mert konnyu es baromi jo, de az Air verziot inkabb ne hasznaljuk DH versenyzesre es extrem freeride -ra.
A melegedes volt nekem is a bajom vele, marmint amikor gondolkoztam rajta, hogy jo lenne a levegos, de pont emiatt nem merek belevagni, mert nem tudtak megoldani, hogy hoszabb palyakon ahol komolyabb igenybevetel van, ne melegedjen fel a levego benne. Ugyebar ahogy melegszik, ugy tagul, ergo felkemenyedik a palya vegere.

Lusta vagyok most utananezni, de mennyi most sulyban a kulonbseg mondjuk a DHX Air, es a titanrugosrugos rugostagok kozott? Pl. DHX 5.0, Manitou 2006 -os uj szuperkonnyu tagja, Rocco?

a dhx air 450 gramm a többit Ti tudjátok..de a sima dhx asszem rugó nélkül ennyi ...vagy 400

[Vole]

kisebb hotagulasi egyuthatoju cumo kell bele.

Jah, es biztos konnyu lenne hazilag ilyen cumot fujni a tagba, foleg egy palya aljanal, miutan megnezted milyen beallitasokkal mesz

[lor]

kisebb hotagulasi egyuthatoju cumo kell bele.


tulfolyonal csak az olaj mennyiseget novelik.


az mar mas kerdes, hogy honnan szerzek ilyen gazt

[Vole]

A normal rugostagok is eleg komoly mertekben melegszenek, de ott annyira nem szamit, mert az olaj nem nagyon tagul ilyen kis honel, es van is hova, ezert van a tulfolyo. Levegosnel viszont van a kamra, azon belul tud csak tagulni.

[nkarcsi]

Ilyen nagy lenne a súrlódása a tagnak? Meg elég nagy a felszíne, könnyen lehûl, nem?

[Vole]

Itthon sehol. De mutass itthon egy normalis dh palyat...

[al01]

Es ezt milyen hosszu palyan erzi az ember? Szerintem pl. egy tokod dh-n fel sem tud melegedni amig leer. Konkretan erdekelne, hogy melyik hazai dh palyan lehet erezni a melegedes hatasara vonatkozo mozgas romlast?

Kik mondják?
Nekünk a Fox-os szerelõ azt mondta pályától függ. Gyors, rázós, sûrû kisebb puklikkal tarkított pályán nem ajánlják (csak melegszik az a gáz...). Lassabb nem annyira rázópad pályákon jó.

[Vole]

Nem emlekszem mar, valamelyik Fox -os cikkben olvastam, hogy a DHX ugyebar utos DH tag lett, mert konnyu es baromi jo, de az Air verziot inkabb ne hasznaljuk DH versenyzesre es extrem freeride -ra.
A melegedes volt nekem is a bajom vele, marmint amikor gondolkoztam rajta, hogy jo lenne a levegos, de pont emiatt nem merek belevagni, mert nem tudtak megoldani, hogy hoszabb palyakon ahol komolyabb igenybevetel van, ne melegedjen fel a levego benne. Ugyebar ahogy melegszik, ugy tagul, ergo felkemenyedik a palya vegere.

Lusta vagyok most utananezni, de mennyi most sulyban a kulonbseg mondjuk a DHX Air, es a titanrugosrugos rugostagok kozott? Pl. DHX 5.0, Manitou 2006 -os uj szuperkonnyu tagja, Rocco?

[zsolo]

Csak sajnos a DHX -Air -re meg azt mondjak hogy DH -ra inkabb ne

Kik mondják?
Nekünk a Fox-os szerelõ azt mondta pályától függ. Gyors, rázós, sûrû kisebb puklikkal tarkított pályán nem ajánlják (csak melegszik az a gáz...). Lassabb nem annyira rázópad pályákon jó.

[zolle]

a súly a fontos vagy a mozgás?
kiváncsi vagyok a RS jövõ évi levegõs modelljeire

[rob]

hát ha ugy mozog, mint az 5th elem, akkor már nyertem, kb 3-400 grammot.
más ötlet 216-os levegõs tagra?
mi árban lehetnek ezek?

[zolle]

sztem nem mozogna olyan szépen
bár szebben mint az 5. elem

[rob]

pedig pont azt akarok venni a bullitba az 5th element helyére. nagy hiba lenne? (a pike mellé)

[Vole]

Csak sajnos a DHX -Air -re meg azt mondjak hogy DH -ra inkabb ne

[Shoshi]

Thez:
Persze, kap a pofájára rendesen :afro: ...

[tamaska]

hat igen, varialtak azt a csuszosint egy jo ideig, az tuti. most valahogy ugy megy, hogy a kerek eloszor picit hatra indul meg, es utana felfele. nem teljesen koriv, de nem is egyenes.


A foes az odabaszos nagyon, vegre rajohetne mindenki [Rocky Monuntain is pl] hogy a nagy rugostag kis attetel a legjobb elettartam, karakterisztika, allithatosag, erzekenyseg szempontjabol. vagyis sulytol eltekintve barmiben. De hat itt van az uj Manitou rugostag, pontosan ez latszik ott is, csak 220 es hosszabb, es csak titanrugo. es vegletekig lekonnyitve. mert ez a jovo. meg a DHX Air

[thez]

én szétszedés után némi fémforgácsot és patakokban folyó verítéket véltem felfedezni
de amúgy jó a hussefelt, de közel sem a legjobb!!!

nemhát:)

de találj még egy kart ~12ért ami így bírja.



árérték arány:)

[zolle]

én szétszedés után némi fémforgácsot és patakokban folyó verítéket véltem felfedezni
de amúgy jó a hussefelt, de közel sem a legjobb!!!

[Vole]

Jah, a videoban eleg szepen bemutattak.
Csak kerdes, hogy kinek lesz vegen igaza. A Yeti ugyebar raallt arra, hogy a tag ne mozduljon csak befele, igy talan a karakterisztikaja jobban allithato, viszont a hatso tengely tovabbra is egy koriven mozog. A tobbi gyarto pedig raallt arra, hogy a hatso tengely a leheto legjobban csak felfele mozduljon, ne koriven hanem kozel az egyeneshez ( Demo, VPP pl. ) viszont a rugostag tovabbra is mozog a lengokarral egyutt, himbakaron keresztul vagy anelkul.
Uj fejlesztesnek szamit ugyebar az uj Foes is, ami inkabb a Yetihez kozelit, egy forgopont kis himbaval, viszont a rugostagnal varialtak rendesen ( kis attetel, nagy tag, dupla titanrugo ).

Erdekes. Ki kene probalni mindet, es akkor kiderul melyik miert jo