13292 replies to this topic

[nkarcsi]

Palmi, nem arra az ütközõre gondoltam, hanem ami a rugó és a tag között van. De ez úgysem változtat semmit.Nektek nem szokott az elsõ pár milin koppanni egy kicsit? Ja és kivettem a tagot és amikor megráztam, akkor hallottam, hogy lötyög benne az olaj. Ez jelent valami jót vagy rosszat?

[legszebbcsavo]

nem, a karcsi szenvedett a tagjával

[rob]

ha lassan jön vissza, de a kifelé csili ki van tekerve, akkor nem elég a nyomás a légkamrában.

ez nekem szólt? 70 psi-vel megyek.

[legszebbcsavo]

a lock-out / kompresszió csili arra való, ha mászol betekered és nem pogózik. de nem szabad így használni tartósan pl lefelé menet, mert az olaj jobb híján a szimmeringen át (a becsúszónál) kirobbanhat a tagból.

ha lassan jön vissza, de a kifelé csili ki van tekerve, akkor nem elég a nyomás a légkamrában.

[Shaun_Palmer]

Annyira nem vonzanak a lock outos tagok, így ehez nem tudok hozzá szólni :

[rob]

és akkor mi van az olajfolyát blokkoló elven mûködõ lockoutos rugóstagokkal?
de biztos nem tesz kót neki, ha nagyon be van csavarva, én mindegyik tagomat (beleértve a mostanit is) úgy használtam, hogy odaút csili a minimumon. akkor érzékeny csak a tag (ez ráadásul most még lassú is, szóval kell is, hogy minimumon legyen)

[Shaun_Palmer]

a gumi alatt szerintem a becsúszón lévõ "ötközésgátlót" érti.

A kék csavar arra van, hogy a tagot tudod puhítani, keményíteni vele, de mindha azt halottam volna egy hozzáértõtõl, hogy nem egészséges ha ezzel keményíted be a tagot, erre inkább a keményebb rugó való.

Akkor jó a rugó a tagon, ha nincs befeszítve, kézzel tudod kicsit mozgatni

[rob]

milyen gumi nincsen?

ha a rugó kellõképpen elõ van feszítve a tagon, akkor nem lehet baj, hogy a rugó és a tányér, amivel elõfeszíted, nos azok között nincs gumi.
akkor jó az elõfeszítés, ha miután elõször hozzáér, utána legalább egy egész kört fordítasz a rugófeszítõ tányéron.

szerintem akkor is a perselyekkel van gond. ahogy palmer is írta, keress meg egy profit, aki csinál ilyeneket.

a piros csavaró a tag végén visszaut sebességét szabályozza, a kék csavaró a túlfolyón (végénél) pedig az odaút sebességét szabályozza.
harder - keményebb. (gondolom nehezebben indul meg)

[nkarcsi]

Hát nemtudom, teljesen bizonytalan vagyok. Csillapítás tökéletes, amikor tökig betekerem 10 mp mig visszaenged. Amikor meg jól beállítok akkor is tökéletes. A másik gomb mire jó? Az van ráírva hogy harder ->
De ez minek a keménységét állítja?

Közben megnéztem és nincs gumi alátét a rugónak, ez lehet baj?

Ja és a tagot csak egy féle képpen tudom berakni a vázba.

[Shaun_Palmer]

Ha kevés az olaj a tagban akkor, ha megnyomod a vázat, hogy rugózzon akkor a rugóút utolsó centijein nem csíllapít és kirúg.
Ez lehet annak a következménye is, hogy a Nitrogén mennyisége nem, elegendõ a tagban.
Szedd ki a tagot, vedd le a rugót, puhítsd ki és nyomkodjad, ha olajos marad a becsúszó akkor lehet, hogy kevés az olaj benne.

Demivel írtad, hogy a tag kotyog a vázban:
Vidd el a tagot a távtartóival, csavarjaival eggyött Pl. a Hajdúba és mond meg, hogy csináljanak hozzá újjat.
Gyuri bácsi már profi, azzal nem lessz gondod egy ideig, nem fogják a csavarok kimarni a rosszminõségü távtartókat.

[nkarcsi]

A tag egyik oldalán(az elsõ háromszög felölin) egy talán 6mm-es csavar megy át, de ott van a tagban egy csapágy szerûség (ez nehezen de elfordítható). A tag másik oldalán meg vastag tizen akárhány mm-es csõ megy át. Megnéztem és mind a 2-nél van egy pici holtjáték oldalirányban, de hosszanti elmozdulás nem nagyon van. Mostmár foggalmam sincs hogy mi lehet a gond. Olyan furcsán rezonál a váz amikor a nyerget ütögetem, ez normális? A nyeregnél van egy kis szükítõ, de ez szinte biztos hogy hibátlan. A lényeg az, hogy a tag mindként oldalán egyforma csavar megy át, de a csapágyak/távtartó más. Esetleg lehet az, hogy kevés az olaj a tagban?

[rob]

megoldás:
a vázban 6-os a lyuk, a rugóstag béléseiben meg nyolcas. a vázba a rugóstagot egy hatos csavar fogja.
ez lehet baj, sõt, ez elég nagy baj.

ellenõrizd, hogy egyformák-e a lyukak és a csavarok.
(2 méret van, 6 mm és 8 mm) és csináltass megfelelõ méretûeket.

[nkarcsi]

Hamarosan

Egyébként mennyire nagy baj ha kicsit kottyan?

Arra is rájöttem, hogy ott valahol a tag egyik oldalán lévõ (valószínûleg az amelyik a lengõkarba csatlakozik) távtartó csõ nem 100% osan csatlakozik a tagba. Amelyik csavar viszont az elsõ háromszög felöl tartja a tagot azt kicseréltem (kicsit kopott volt), de nem sokat számított.

[Kislust]

kép?

[nkarcsi]

vanilla rc.

Nem a kerékkel van a baj. Átzsíroztam minden csapágyat, azok rendben vannak. Hanem ahol a tag csatlakozik a vázhoz (ahol csak egy állás van, nem a lengõkar felöl), ott az átmenõ csavar nem érintkezik pontosan a tag csapágyával és ott lötyög. Mingyárt megnézem mit lehet tenni. De legjobban a sok állítási lehetõség tetszik.

[Kislust]

gondolom az odaútat állítja..milyen tag?

[nkarcsi]

A tag nem hiszem hogy ki van purcanva, ugyanis a csillapítás tökéletesen mûködik. Van egy másik tekerõ is, arra az van ráírva hogy harder, ez lenne a kompresszió? Ez mit is állít tulajdonképpen?
Ja és hogyan veszem észre ha ki van purcanva?

Jobban megnéztem és lehet hogy a kerék csinálja ezt a hülye hangot.

[Jorus]

Gagyi vagy nem, mindenesetre randa. (Mint minden Orange Imho)

nkarcsi: érdemes megnézni a tagot is, a már említett lépések után, lehet, hogy az van kipurcanva.

[iljicS]

Ez nem a 222, hanem valami gagyi.

[rocsipeti]

vegás orengy.
akkor ilyen lesz
http://www.pinkbike....ew&image=333301

nem a legszebb :-\

ez a 222 elotti orange dh vaz. szoval nem valami gagyi.