5099 replies to this topic

[al01]

Bezony, 280LE es sanyi. 190km/h-nal meg tilt az elektronika. Vicces is neha egy gyari muszerfalat nezni. Evo VIII gyari japan szeria 200km/h-ig szamozva :-)

[lor]

al felreertettel.
enis azt mondtam, hogy nehez kihozni a kicsibol a nagy le-t
de ahogy elotte irtam a turbonal az ami kijon belole az alap.

japoknal 280LE max
es 190km/h szinten max

viszont egy turbos auto azert mas tulajdonsagokkal rendelkezik mint egy szivo.
epp a vermessege miatt mas.
(tudod olyan kuore sportivo-s :-) )


vole ha mar leirtad. epp egy sti-vel nem lenne gond.


/a tobbit elfelejtettem, hogy mit akartam irni/

[thez]

egy kis kresz...

[al01]

Senna az isten :-) O szamomra a valaha volt legjobb forma 1 versenyzo, oda azert kellett a tudasa es harciassaga is.

Amugy a japo, amcsi, eu kerdes szerintem mindig is meg fogja osztani a vilagot, kinek a pap, kinek a papne. Nekem a nemet, neked a japan. Jol van ez igy.

semmit nem raktak le a japók?! senna mivel nyert anno? csak nem hondával?!

[sala]

Azért nekem az elsõ Vti-s élményem örökké kisérni fog. Az a hang 6000 felett....
Vávávávávávávávávávávávááááá

[thez]

most már azonos motorok mellett....
azonos szabályok, azonos térfogat, és...
voilá.

fél mezõny bmw koszvorsz és ferrári motorokkal megy....

[tomikacrux]

Ha minden igaz, akkor a Honda eddig 5 világbajnoki címet gyûjtött a forma1-ben, míg a BMW 1-et!

A forma 1-et azert hoztam mert az nem rally (ahol a pilotan tobb mulik) hanem az a kategoria amibe a legtobb penzt olik. Es bezony az a kiraly kategoria technika szempontjabol, ahogy Vole irta. Es itt bezony a japok meg semmit nem raktak le az asztalra. Na jo, a honda tavaly masodik volt konstruktorben, de ezen kivul semmi. Es iden ismet nem.

Egyebkent ha mar itt tartunk, akkor forma 1, 80-as evek, 1500ccm + turbo = 1000+LE by BMW. Es ezt egy 4 hengeres 8 szelepes vas blokkbol, szama: M10, amit a hetvenes evek elejen fejlesztettek. :-) Olyan szinten vertek a mezonyt, hogy az mar vicc volt :-)

[Vole]

Toyota a 4. a BAR Honda pedig a 7. a tizbol Az elso harom europai

[thez]

nem rossz a pörgõ motor.
jó az
de van aki nyugisabb ennél és nem szereti hallani ahogy felmegy 4 ezer fölé a mutató
én spec nem lennék képes, pedig tudom, lehet

én maradok a kevésbbé pörgös európai gépcsodáknál
nekem ez jön be

[málna]

semmit nem raktak le a japók?! senna mivel nyert anno? csak nem hondával?!
de...
emellett most is elég jók

ha valaki bennevan az elsõ ötben, szerintem az elég jó


prögõs motor, nem rossz motor. sok múlik a megmunkáláson is, éppen ezért egy japó autó nem feltétlen hal meg hamar...
fater elsõ hondája '98ban volt, azóta is csak hondát vesz...

vicces, nekem pont a japo meg amcsi kocsik jönnek be, ~ a két véglet, mindkettõt pont ezért lehet szeretni

[al01]

A forma 1-et azert hoztam mert az nem rally (ahol a pilotan tobb mulik) hanem az a kategoria amibe a legtobb penzt olik. Es bezony az a kiraly kategoria technika szempontjabol, ahogy Vole irta. Es itt bezony a japok meg semmit nem raktak le az asztalra. Na jo, a honda tavaly masodik volt konstruktorben, de ezen kivul semmi. Es iden ismet nem.

Egyebkent ha mar itt tartunk, akkor forma 1, 80-as evek, 1500ccm + turbo = 1000+LE by BMW. Es ezt egy 4 hengeres 8 szelepes vas blokkbol, szama: M10, amit a hetvenes evek elejen fejlesztettek. :-) Olyan szinten vertek a mezonyt, hogy az mar vicc volt :-)

Nem az Európa vs Japán vitát akartam folytatni, egyszerûen csak két példát hoztam!
Amúgy, nem csak f1 létezik...

[Vole]

Nem csak az F1 van, de az a kiralykategoria.
Mostanaban mar jok a Bar Hondak meg a Toyotak is, csak sokszor elfustoltek.

[tomikacrux]

Nem az Európa vs Japán vitát akartam folytatni, egyszerûen csak két példát hoztam!
Amúgy, nem csak f1 létezik...

[al01]

Errol beszeltem en is :-)

[thez]

nekem nem azt jelenti hogy bénábbak
csak nem élezik ki a teljesítményt, hagynak anyagot is a motorban, nem pörgetik halálra



nekem ezt jelenti.
és attól még hogy õk többet hoznak ki, attól európai autóipar nem gyengébb, butább. csak nem cél hogy a motor folyamatosan tiltáson pörögjön, vinnyogva, 7-8 ezren

(ki látott már nem tiltáson pörgö civicet, crx-et? én nem)

[al01]

Szerintem most azt mutatja, hogy az euban benabbak es nem tudnak olyan LE/Liter aranyt csinalni, mint japanban. De ebbe az autoskartya vitaba bele sem fogok menni. A japok ra vannak kenyszeritve, mint irtam. Az euban pedig maskepp mukodnek a dolgok. De ahol ereszd el a hajam van, pl. forma 1 meg nem lattam, hogy japo technika nagyot alkotott volna. Javitson ki barki... Az pedig, hogy utcara ki es mit gyart, az csak annak kerdese, hogy mit akarnak.

továbbra sem értem mi a lényeg

japán autók többet pörögnek, és erõsebbek mint európai társaik.

[al01]

Latod, ez is ket lityo alatt van. Amugy ez tipikusan egy utalom auto. Nyomatekszegeny es a V-tech 6000-nel valt! B+ alul olyan harmatgyenge, hogy az mar vicc. Igy hoztak ki eme remek teljesitmenyt.

Honda S2000:
1997 cm3
240 LE

[thez]

továbbra sem értem mi a lényeg

japán autók többet pörögnek, és erõsebbek mint európai társaik.

[tomikacrux]

Thez: "ezen i a fura?
japán autókból ki van csavarva minden, amilyen erõs csak lehet olyanná teszik
kb 30 vagy több%-al erõsebbek azonos méretü motorok, mint az európai autók
(2 lityós passat, 150 ló)"

Európa:
206 RC
1997 cm3
~180 LE

ez egy pozitív példa Európából!

és bocs hogy belenyúltam

[thez]

ezen i a fura?
japán autókból ki van csavarva minden, amilyen erõs csak lehet olyanná teszik
kb 30 vagy több%-al erõsebbek azonos méretü motorok, mint az európai autók
(2 lityós passat, 150 ló)