3825 hozzászólás a témában

[andris]

Gondolataim:
-AmClassic,
-Dt 240,
-esetleg C.King

nekem american classic van elöl 125gr-os, tárcasfékes változat. semmi baj vele, csak csapágyat nem fogsz bele találni. ez a hátulütõje az olcsó agyaknak, nincs hozzá csere csapágy. tehát, ha most vennék agyat, az tuti, hogy nem AC lenne.

dt, Chris king nem lehet rossz... csakhát a chris kicsit húzós...
YASEC? az is egy életre szóló cucc.
(nekem van is egy elsõ kerekem eladó yasec aggyal)

[purge4]

Sziasztok!
Régebben már jártam erre a fórumon, ám amióta új, most vagyok elõször, sajna új néven...

még a tél folyamán szeretnék új strapabíró agyakat beszerezni (XT-ket cserélek), valószínûleg küldföldrõl. A tényezõk, amik befolyásolhatják a választást:
-évi max. 3000 km xc, nem versenyszinten!
-tárcsafékkel használnám, de 160 mm-nél nem nagyobb tárcsával
-xc telóba (max 1500 gr.) és xc vázba (max 1600 gr.) mennének
-75-80 kg-os testsúly
-legyen tartós (min. 5-8 év, persze a csapágyak cseréje mellett)
-többszöri átfûzést is bírjon el a küllõperem
Gondolataim:
-AmClassic,
-Dt 240,
-esetleg C.King

A következõ dolgok érdekelnének:
-csapágycsere ill. beszerzés mennyire megoldható ezekhez?
-szabvány csapágyakkal mennek-e?
-a küllõperem mennnyire bírja a többszöri felnifûzést?
-a racsni mennyire tartós ezeknél, ill. ha gond van ugrik az egész agy, vagy a felépítésük olyan mint a nagy S-é?
-mennyire lehet õket átalakítani v.mi könnyû csavaros tengelyrögzítésre?

Mindezekre lennék kiváncsi az adott agyaknál.
Az árakat ismerem, tudom horrorisztikus, de hosszú távra fektetnék be.

Köszi elõre is!

[husevotelefonfulke]

Ennyi pénzbõl egy komplett triál bringát kapsz, használtan.Amit majd esetleg használni is tudsz majd.100-ért még 7 nyelven is fog tudni.

Jah, és most olvasom csak hogy telót is kéne.Minek, ha triálozni akarsz ne vegyé ilyesmit.Azt merevvillával kell, lehet. Amúgyis szétmenne.

[Phonok]

Csátok!

Vettem egy NEUZER Cruisert (ívelt váz, 3as Nexus) és ugy döntöttem, hogy csinálok belöle egy strapabíró városi bicajt amin el lehet sajátítani a triál alapjait is. A terveim a következõk: elölre teló (40-60 e szánok rá, milyet vegyek?), duplafalu felni elõre-hátra, a legnagyobb feladat azonban a váz megerõsítése. Mivel a vázat nem erre tervezték, tudom, hogy vannak gyenge pontjai, a kérdés az, hova érdemes beheggeszteni merevítést, illetve BP környékén ki vállal be ilyet? Elõre is kösz

[tamaska]

fuggetlenul attol hogy milyen jol vannak osszerakva a shimano agyak, ugy altalaban mindegyikben keves a zsir gyarilag. szoval nem hulyeseg hasznalatba vetel elott szetkapni, kitorolni azt a keves zold vackot ami bennevan, tenni bele jo sok tiszta zsirt, es ugyesen beallitani. es akkor telleg jol fog mukodni viszonylag sokaig.

[husevotelefonfulke]

Na, hát most pont precíz....Annyit nem szorít rajta a gyorszár, hogy elõtte nagyon lötyögnie kéne.

[Richie]

Amúgy én természetemnél fogva MINDENT szétszedek és beállítok, úgyhogy én még az új agyat is szétkapnám, fõleg ha szorul... nem nehéz ha van egy kónuszkulcsod is.

van kulcsom hozzá meg a beállításhoz sem lennék suta,de mégis érdekes.
fõleg,hogy xt-rõl van szó.na majd megveszem a hátsót akkor majd kiderül.ha az is ilyen akkor hagyom ha nem akkor atomjaira:D
egyébként én is ilyen állítgatós vagyok.fõleg bringával kapcsolatban csípem ha precíz a "mûszer":)

[xian]

de miért festik le egyáltalán egy V-fékes felni fékezõfelületét???

[legszebbcsavo]

üdv!

szerváltam egy xt agyat...
szerintetek az normális,hogy a gyárilag összerakott kónuszos agynak nincs holtjátéka/kotyogása/?nyilván minimálisról van szó amit a gyorszár optimális értékre tud feszíteni...sõt talán még szorul is egy kicsit.érdemes szétszedni és ujra összerakni ahogy kell?!?

nem. az XT-k faszán vannak összerakva. azért nincs holtjátéka, kotyogása, szorulása, mert jó.

[Lord_Leslie]

Nemtom, ha a felni gyárilag fekete(oldalfalú) azt érdemes lecsiszolni, a V-fékhez, vagy jóazahogyvan... csak sima festés...

én lecsiszolnám... le is csiszoltam anno az enyémet.
ha rajta hagyod a festéket, akkor síkitani fog, gyengébb lesz a fékerõ, majd ahogy elkezdi leszedni a festéket, még csúnya is lesz...

elmész boltba, veszel csissz papírt, meg polírpapírt.
aztán hajrá

[PTamás]

Annyit tudok, hogy az összes gyári LX-et újra össze kell rakni, mert rosszul van beállítva, nagyon meg van húzva. De az az LX.

[Richie]

üdv!

szerváltam egy xt agyat...
szerintetek az normális,hogy a gyárilag összerakott kónuszos agynak nincs holtjátéka/kotyogása/?nyilván minimálisról van szó amit a gyorszár optimális értékre tud feszíteni...sõt talán még szorul is egy kicsit.érdemes szétszedni és ujra összerakni ahogy kell?!?

[rob]

hogyhogy belefér? inkább ráfér, nem? amugy simán elmegy 2.5-ös gumi az excaliburon, a freeride 32 a dh meg 36 mm széles ha jól tudom. lusta vagyok utánanézni, de 30 flett van mindkettõ, szinte nem is szabad 2.1"-nél kisebb gumit feltenni rá.

[Vole]

a deemaxomban 321-esek voltak, az uj deemax-ban meg 823-masok vannak, errõl akkor ennyit.

Azzal a kulonbseggel, hogy a Deemax-ben a 823 -as felni 28 kullosre van furva

Mondom, a Crossland vagy 719 vagy 819 felnit hasznal. Nezd meg a honlapon. Annyira kicsi a kulonbseg, hogy nem tudtam megallapitani melyik is van benne.
De szvsz a ketto kozul szinte mindegy melyiket veszed, alattad soha nem fog meghalni egy ilyen Mavic felni.

[rob]

Nem lehet hogy a gyári kerekeik felnijeit nem árulják külön? Mint ahogy az agyakat sem? Tévedek?

a deemaxomban 321-esek voltak, az uj deemax-ban meg 823-masok vannak, errõl akkor ennyit.
vole: azt én is láttam honlapon, hogy 24 küllõ, de gondoltam hogy 24 vagy 32 lyukat verni ugyanabba az aluminium szálba végülis mindegy, engem a szélesség/kamrafelépités/illesztés érdekel (bár azt már tudom, hogy hegesztett felnije van)

[Vole]

Rob, a Crossland 24 kullos, ergo a szeria felnit nem valoszinu hogy hasznalja.

Az Xm 317 lepcsozetes, a Crossland felnije nem.
Az xc717 meg ivesebb.

Leginkabb az xm 719 -re es az xm819 -re hasonlit.

[HLev]

Nem lehet hogy a gyári kerekeik felnijeit nem árulják külön? Mint ahogy az agyakat sem? Tévedek?