Kösz mondjuk ez 130mm-es de akkor aszondod szimmetrikus.A 6mm az nem kevés nekem a 130-as tengelynél 73-57-nél lenne középen. Monnyuk a távtartó nélkül nem mértem... .. Mög is sasolom.
Amúgy nem jobb az ha a kerék középre van fűzve. Lehet csinálok két modellt és ANSYS-ban megnézem hogy alakulnak a dolgok..... . Kíváncsi lettem.
Köszi a gyors választ.
a keréknek jobb, hogy el van tolva jobbra, mert akkor szimmetrikusan állnak a küllők, de ha eltolod , akkor a fogaskerekek is jobbra mennek ugye, és akkor borul a láncvonal, nemkicsit
fuck me, i'm famous!
-- Go ahead, Droids! --->
Igen erre én is gondoltam, nem vagyok annyira járatos a szabványokban , de látom , hogy a gyártók valamiért ragaszkodnak ehhez az elrendezéshez. Pedig ha a hajtókaron lehetne korrigálni a láncvonalat.Eredeti szerző: sala
De a jövő úgy is a spárga meghajtás
És a lánckerekek majd a vádlinkban forognak?Igen erre én is gondoltam, nem vagyok annyira járatos a szabványokban , de látom , hogy a gyártók valamiért ragaszkodnak ehhez az elrendezéshez. Pedig ha a hajtókaron lehetne korrigálni a láncvonalat.
De a jövő úgy is a spárga meghajtás
Egy országútinál ez nem megoldható (a 130as agy miatt gondolom arról van szó ), egy montin viszont simán lehetne tologatni 6-7mm-t.
"A szerver túlterhelt picit, próbáld egy perc múlva."
Azt nem tudom miért gondolod , hogy a "vádlidban forognának? Tulajdonképp csak annyi történne hogy szűkebben tekersz. Ami probléma felmerül az az hogy a hátsó háromszög alsó összekötője ütközhet a lánctányérral ha hármas hajtóművet használsz. De takarítás után kirajzolom az egzakt geometriát, mert így én is csak saccolom. Valószínű meg lehet oldani de csak extrém verseny felhasználásra lenne megfelelő, mert nem férne bele max 23-as gumi és mellette sem lenne több mint pár mm.
Ha tippelnem kell azért nem szaroztak vele mert csak ezért nem kezdenek gyártani külön hajtóművet és középrészt.
Szerintem pont azt jelenti, hogy szélesebben tekersz (ami a hajtáshatékonyságot és az ízületeket is rombolja), a szimmetrikus kerék balra áll a vázban, tehát jobbra (a hajtásoldal irányába kell eltolni az egész szerkezetet).
"A szerver túlterhelt picit, próbáld egy perc múlva."
Igazad van a papíron felcseréltem az oldalakat.
Köszi mindenkinek a segítséget. Már csak évek kérdése
Üdv!
Valaki tudna segíteni? Egy régi acél váz hátsó háromszögét szeretném kicserélni. Nem tudjátok, hogy ki vállal ilyet, és kb. mennyiért? Előre is köszi!
G
"Peace cannot be kept by force. It can only be achieved by understanding." Albert Einstein
Sziasztok!
Vázfestés előtt az országúti acél vázamról el szeretném távolítani a felesleges alkatrászeket: váltókar rögzítő csapok az alsócsövön, hátsóvillákon lévő bizbaszok. Illetve a váz elején lévő alu emblémát kíméletesen, hogy festés után fel tudjam ragasztani.
Ötletek arra, hogy ezek eredetileg hogyan lettek rögzítve? (keményforrasztva talán?)
És hogyan lehet őket kíméletesen eltávolítani?
keményforrasztva, ja.
én két vázat is lecsupaszítottam reszelgetve, bár az két délután/váz.
Melyik a jobb középcsapágyház montihoz, 73as menetes külső csészés csapággyal vagy press fit 92es? Tapasztalatok/negatívumok a pressfit 92essel kapcsolatban?
Írási jogosultságok
Válasz idézettel