34208 hozzászólás a témában

[donciccio]

https://youtu.be/f4v...yvTqTgbdJWWDUn2 

 

csináltam egy ergopower összeszerelős videót.

[donciccio]

ezt találtam: https://blog.fairwhe...-crank-testing/

 

másrészről meg itt van ez a fránya shimi hajtómű felülvizsgálat is. tudtak a problémáról már évek óta, és nem oldották meg. inkább hagyták, h a vevőknek bosszúsága legyen belőle.

 

engem ott vesztett el a shimi, amikor behozta a 9-es rendszereit. onnantól nagyot zuhantak a termékeik tartóssága. 

donciccio módosította - 2023. október 31. - 19:00

[donciccio]

Arra nem kaptunk választ, hogy a gagyi drót miért jó, egyetértek abban, hogy ennél biztosan lett volna műszakilag jobb megoldás. 

Ugyanakkor megint arra térünk rá, hogy a másik (itt most Shimano) miért mindenképp rosszabb, mint a szent Campa, miközben azt nem tudjuk megmondani, hogy miért jobb, csak, jobb és kész... Szerintem semmi szükség az ilyesfajta márkaimádatra, főleg úgy, hogy most sincs ész érv amellett, hogy miért jobb... csak "jobb az, mert ki van találva, érted!! " 

 

engem őszintén érdekel, hogy miért lenne jobb a Campa, mint a Shimano ebben a kérdéskörben? De, ha már úgyis a másik zsigeri utálata a cél, azt is meghallgatom, hogy a Shimano miben rosszabb, és ha beláthatóak az érvek, az is elfogadható lesz... 

 

De addig senkit nem érdekel, hogy a Campagnolo jobb, mert CSAK!! 

 

(próbáltam mindkét szabványt, semmi különbséget nem éreztem működésben, szerelhetőségben ugyanakkor a Shimano szerintem triviális és egyszerű, a Campa feleslegesen bonyolult és indokolatlanul gagyi a drótjával.... és, hogy legyen ellenérv is, a Shimano csapágyminősége messze van a jótól, nem csak a Campához, hanem bárki máshoz képest is elég silány, és rövidéletű is egyszerre.)

nem vagyok mérnök, így én elhiszem ezt az állítást egy nálamnál jobban hozzáértőnek. konkrétan Yasec-nek. 1x tőle olvastam, az akkori piacon az UT rendszer volt a legjobb. talán a tour magazin csinált vlmi összehasonlító tesztet. ha létezik ilyen, akkor az egy objektív vizsgálat lehet.

[Mars]

jó ez így. sztem 1xű, mint egy faék. én kedvelem ezt a megoldást. kicsi a q faktor is. szóval ki van ez találva rendesen. ellenben a power torque egy nagyon rossz megoldás. amikor a campa kihozta az ut rendszert, akkor már a shiminek egy jóideje meg volt a külső csészés rendszere. igazából a campa maradt az uccsó nagyobb gyártó, aki 4szög tengelyt használt. cserébe az ut record klasszisokkal jobb lett, mint a shimi.

Arra nem kaptunk választ, hogy a gagyi drót miért jó, egyetértek abban, hogy ennél biztosan lett volna műszakilag jobb megoldás. 

Ugyanakkor megint arra térünk rá, hogy a másik (itt most Shimano) miért mindenképp rosszabb, mint a szent Campa, miközben azt nem tudjuk megmondani, hogy miért jobb, csak, jobb és kész... Szerintem semmi szükség az ilyesfajta márkaimádatra, főleg úgy, hogy most sincs ész érv amellett, hogy miért jobb... csak "jobb az, mert ki van találva, érted!! " 

 

engem őszintén érdekel, hogy miért lenne jobb a Campa, mint a Shimano ebben a kérdéskörben? De, ha már úgyis a másik zsigeri utálata a cél, azt is meghallgatom, hogy a Shimano miben rosszabb, és ha beláthatóak az érvek, az is elfogadható lesz... 

 

De addig senkit nem érdekel, hogy a Campagnolo jobb, mert CSAK!! 

 

(próbáltam mindkét szabványt, semmi különbséget nem éreztem működésben, szerelhetőségben ugyanakkor a Shimano szerintem triviális és egyszerű, a Campa feleslegesen bonyolult és indokolatlanul gagyi a drótjával.... és, hogy legyen ellenérv is, a Shimano csapágyminősége messze van a jótól, nem csak a Campához, hanem bárki máshoz képest is elég silány, és rövidéletű is egyszerre.)

[donciccio]

egyébként Don, te hogy válogatnád össze a tökéletes 10-es Campa szettet, ha a legjobb ár/érték és a legtartósabb működés a szempont? 

 

mi lenne Record és mi jönne az alsóbb tartományokból? talán az átdobónál és a hajtókarnál felesleges a karbonozás, a fogaskeréknél meg a részben titán Record, ami sokak szerint hulyeség. tartok tőle, hogy nehéz megtapasztalni pl azt is, miben jobb egy Record felnifék, pl egy Velocenál. tömegben biztos, de az se sokkal

ami most van a bianchi-n. max annyit változtatnék, h a mostani karbon darabokat is alura cserélném. mondjuk erre jó egy chorus szett is a 2000-es évek elejéről. a hajtókarokat kellene cserélni 2007-es centaur-ra. az már UT, cserébe a tányérok record, chorus szintűek, kovácsoltak. sztem ez ár/érték/tartósság szinten a legtutibb szett. sor már nem lesz csak veloce, de az meg kb mind1. kopó alkatrész. 

 

[vittore30]

egyébként Don, te hogy válogatnád össze a tökéletes 10-es Campa szettet, ha a legjobb ár/érték és a legtartósabb működés a szempont? 

 

mi lenne Record és mi jönne az alsóbb tartományokból? talán az átdobónál és a hajtókarnál felesleges a karbonozás, a fogaskeréknél meg a részben titán Record, ami sokak szerint hulyeség. tartok tőle, hogy nehéz megtapasztalni pl azt is, miben jobb egy Record felnifék, pl egy Velocenál. tömegben biztos, de az se sokkal

[donciccio]

https://www.youtube....ZhiwEg18&t=861s cseh mesterünk most egy C40-es Colnago-t vett kezelésbe. sztem rövid a villa. a lánc meg hosszú. egy szemet még ki lehetett volna venni belőle. a hátsó váltóhoz futó bovdenházat meg nem értem minek vágja le. az pont olyan hosszú, mint amilyennek lennie kell. 

[donciccio]

a totalcycling azt írja hogy, ennek a cuccnak az a szerepe hogy megakadályozza a jobbos hajtókart, nem tud kijönni akkor sem, ha véletlenül túlhúzod és tönkreteszed a hajtómű fő csavarját (10-es imbusz kell hozzá, hosszabbítóval) és esetleg ezt nem veszed észre

 

This part is clipped over the right hand bb cup and prevents the right hand crank coming out should the ultra-torque fixing bolt fail due to over-tightening

 

a tesóm bringáján olasz a menet és 9-es octalink 105 crank van rajta. egyszer kitekeredett, nem volt jó poén, aztán kék loctite-val lett rögzítve

mondjuk elég nehéz túlhúzni azt a csavart. 42 Nm a minimum nyomaték, amire meg kell húzni.

[vittore30]

a totalcycling azt írja hogy, ennek a cuccnak az a szerepe hogy megakadályozza a jobbos hajtókart, nem tud kijönni akkor sem, ha véletlenül túlhúzod és tönkreteszed a hajtómű fő csavarját (10-es imbusz kell hozzá, hosszabbítóval) és esetleg ezt nem veszed észre

 

This part is clipped over the right hand bb cup and prevents the right hand crank coming out should the ultra-torque fixing bolt fail due to over-tightening

 

a tesóm bringáján olasz a menet és 9-es octalink 105 crank van rajta. egyszer kitekeredett, nem volt jó poén, aztán kék loctite-val lett rögzítve

[donciccio]

Mármint jól túl van gondolva... Ez a drótklipsszel rögzítés elég gagyi, nem hiszem, hogy ne lehetett volna a jobb kar poziját nélküle fixre hozni.

jó ez így. sztem 1xű, mint egy faék. én kedvelem ezt a megoldást. kicsi a q faktor is. szóval ki van ez találva rendesen. ellenben a power torque egy nagyon rossz megoldás. amikor a campa kihozta az ut rendszert, akkor már a shiminek egy jóideje meg volt a külső csészés rendszere. igazából a campa maradt az uccsó nagyobb gyártó, aki 4szög tengelyt használt. cserébe az ut record klasszisokkal jobb lett, mint a shimi.

[Kisherceg]

Mármint jól túl van gondolva... Ez a drótklipsszel rögzítés elég gagyi, nem hiszem, hogy ne lehetett volna a jobb kar poziját nélküle fixre hozni.

[donciccio]

Hozzá értőket kérdem, hogy a Campagnolo középcsapinál látható "drót vagy rugó" nem tudom mi a neve, mire szolgál???

 

https://www.k2-bike....ozepresz-csesze

 

Sok építős videóban láttam már, de rá nem jöttem mi célt szolgál??? 

a jobb oldali kart rögzíti. azon az oldalon a csapágy egy kicsit távolabb van a kartól. arra szolgál, h ez az oldal legyen egy fix pont. fontos az első váltó miatt. a másik oldalon egy spéci rugó van. a campa egy elég szűk tűrést ad meg a csapágy házakhoz az ut rendszernél. azért kell a rugó, h a két véglet között ne lötyögjön a kar. jól ki van ez találva. 

[Kisherceg]

Hát őőőő, izéééé, köszi! 

 

nincs mit.

 

összefoglalom: olasz

[talpfa]

nem értek hozzá.... azt írja, hogy retaining clip, szóval rögzít valamit.   gondolom, béna olaszmenetes csésze, ki ne essen....

megnézve az alábbi videót, nekem úgy tűnik, jó olaszosan megoldották bravúrosan, bonyolultan azt, amit egyszerűen is lehet. persze nem értek hozzá.

video

 

edit:

másik video

 

nem az a dolga, hogy a karon lévő csapágy külső peremét fogja? de hogy a másik oldalon miért nincs...

 

harmadik video

 

ezek szerint csak arra kell, hogy a jobb kar ki ne essen/egyenesen álljon szerelés közben.

Hát őőőő, izéééé, köszi! 

[Kisherceg]

Hozzá értőket kérdem, hogy a Campagnolo középcsapinál látható "drót vagy rugó" nem tudom mi a neve, mire szolgál???

 

https://www.k2-bike....ozepresz-csesze

 

Sok építős videóban láttam már, de rá nem jöttem mi célt szolgál??? 

 

nem értek hozzá.... azt írja, hogy retaining clip, szóval rögzít valamit.   gondolom, béna olaszmenetes csésze, ki ne essen....

megnézve az alábbi videót, nekem úgy tűnik, jó olaszosan megoldották bravúrosan, bonyolultan azt, amit egyszerűen is lehet. persze nem értek hozzá.

video

 

edit:

másik video

 

nem az a dolga, hogy a karon lévő csapágy külső peremét fogja? de hogy a másik oldalon miért nincs...

 

harmadik video

 

ezek szerint csak arra kell, hogy a jobb kar ki ne essen/egyenesen álljon szerelés közben.

Kisherceg módosította - 2023. október 27. - 12:17

[talpfa]

Hozzá értőket kérdem, hogy a Campagnolo középcsapinál látható "drót vagy rugó" nem tudom mi a neve, mire szolgál???

 

https://www.k2-bike....ozepresz-csesze

 

Sok építős videóban láttam már, de rá nem jöttem mi célt szolgál??? 

[donciccio]

Vietnám vagy Kambodzsa jobb lenne ?

olasz márka. az acél vázat inkább otthon készítsék, mert lehetnek meglepik. én azért bele kukkantanék a csapágyházba, h hogyan illesztették össze az alsó csövet, ülő csövet, és a láncvillákat. ha csak simán egyenesre van vágva bármelyik cső, akkor egyéb galádságokat is elkövethettek. 

[Bikertigger]

. ami mondjuk inkább probléma, h made in taiwan matrica van a vázon.

Vietnám vagy Kambodzsa jobb lenne ?

[donciccio]

lezüllött a dzsosz, valószínűleg egyre belépőbb csövekkel operálnak

 

https://www.navabike.com/compactpro

 

9,4 az nagyon sok. pedál , kulacstartók és órák nélkül

annyira azért nem rossz ez a tömeg. pl.: kerekek. oké, h open pro, de tuti réz niplik, és sima 2 mm-es küllőkkel vannak fűzve. maga a váz sztem nincsen 2 kg. a colnago master se hinném, h sokkal könnyebb. https://www.ridemedi...os-compact-pro/ itt van még egy csomó kép. ami mondjuk inkább probléma, h made in taiwan matrica van a vázon.

[vittore30]

lezüllött a dzsosz, valószínűleg egyre belépőbb csövekkel operálnak

 

https://www.navabike.com/compactpro

 

9,4 az nagyon sok. pedál , kulacstartók és órák nélkül